当今能源和环保的要求使得柴油机采用涡轮增压越来越成为一个大趋势。涡轮蜗壳内的气体流动对涡轮的性能有着重要的影响，设计合理的蜗壳，流动损失小，蜗壳喷嘴出口气流均匀，气流进入叶轮时冲击小，蜗壳内不出现回流、旋流、突扩等现象，不仅可以有效提高增压器的效率，还有助于延长叶轮叶片的使用寿命。因此，全面细致的研究蜗壳流场内的气体流动是十分必要的。 本课题的主要任务是用AVL FIRE软件对涡轮蜗壳内的三维非定常流场进行模拟计算，以研究蜗壳入口的质量流量、温度和压力随曲轴转角变化而变化的情况下，蜗壳流场内的流动情况。 FIRE软件对蜗壳流场进行模拟计算的可行性，需要实验加以验证。实验是在自制的实验平台上进行的，风源由一台电机驱动的风机提供，用PM595红外热像仪测量了蜗壳流场内的温度分布趋势，用U型管压力计测量了流场内的压力分布情况。设定入口边界条件是稳定不变的，用CAD软件UG对蜗壳内流场进行三维建模，然后导入FIRE软件进行计算。把实验测得的流场内温度和压力的变化趋势与计算得到的二者的变化趋势进行对比，发现两种方法得到的温度和压力的变化趋势基本吻合，进而证明用FIRE软件可以对蜗壳流场进行模拟计算。 接下来用AVL BOOST软件对所研究的增压器的匹配机型——4190Z_LC柴油机进行热力过程模拟计算，得到涡轮入口处随曲轴转角变化的质量流量、温度和压力。将这些参数作为FIRE软件进行蜗壳内三维非定常流场计算的边界条件，对蜗壳内的三维非定常流场进行模拟计算。 通过本课题的工作得出以下结论：用FIRE软件对蜗壳内流场进行模拟计算是切实可行的；计算结果表明蜗壳流场内温度、压力流速的分布趋势符合气体动力学，气体在蜗壳中的流动轨迹近似于对数螺旋线；流场中有的地方出现非正常流动，蜗壳型线需要优化。