间隙理论相关论文
停车场规模的大小对城市交通有一定影响,规模过小停车供需矛盾突出,规模过大停车场使用效率低,不经济,因此需要研究停车场的合理规......
高速公路入口匝道延误由车辆等待延误与车辆加减速延误组成,等待延误占据总延误的80％左右,而对于车辆的等待延误研究较少.文中以排......
根据神经网络和回归分析,建立了交通需求预测模型,利用交通影响度分析方法建立建设项目道路影响评价指标体系,并以规划建设的居住......
探讨路内停车对路段交通流产生阻碍造成的延误,能够为评价路段服务水平、确定合理的路阻提供理论支持。针对双向两车道路内停车路......
运用交通流可穿越间隙理论,通过对中国行人特有过街行为的分析,分别针对无信号交叉口和有信号交叉口情形建立了行人从众过街行为对......
为了定量地研究混合交通交叉口右转机动车通过交叉口的延误时间,用行程时间来表征延误,即用右转机动车的实际行程时间与不受干扰时......
公交停靠站是影响道路路段通行能力的重要因素，传统的通行能力计算方法忽略了这一因素，使得计算结果与实际有一定差距。针对这一不足......
为了预测机动车穿越非机动车流的等待延误,运用间隙理论建立了机动车穿越非机动车流的延误模型。通过采取的六组数据样本,发现对数......
基于高峰期多线港湾式公交站点的公交车辆呈车队离站的重返延误特性,通过排队论和间隙理论计算车队离开的重返延误值,对HCM通行能......
随着车路协同技术不断发展,车辆网联化已经成为我国道路交通近期的新发展方向,而拥堵问题在新环境中如何改善也成为新的研究热点。......
通过分析非机动车流和主路机动车流与驶入主路的机动车之间的相互作用,以行程时间来表征混合交通条件下非机动车流和机动车流对路......
如何有效管理信号控制交叉口使其时空资源被最大限度地利用,已成为投资少、见效快、现实意义大的一项工作,而对交通信号控制基本设......
高速公路入口匝道延误由车辆等待延误与车辆加减速延误组成，等待延误占据总延误的80％左右，而对于车辆的等待延误研究较少。文中以排队......
针对机非混行交叉口，为了定量计算不受信号控制的右转机动车道的通行能力，以右转机动车和直行自行车的冲突机理为基础，应用间隙理论，分......
本文在细致分析二相位交叉口车流运行特征的基础上,提出根据可穿越间隙理论与方法求解二相位交叉口的通行能力的方法.假定直行车流......
