轮胎材料相关论文
非充气轮胎因其具有不漏气、不爆胎、耐磨损等安全特点,已经成为轮胎产业发展的新方向。在现有热塑性弹性体轮胎材料物性的基础上,......
本文在前人关于轮胎研究成果的基础上，受北京市“科技新星计划”项目——“轿车子午线轮胎材料性质与复合结构对其动态性能影响的研......
欧盟轮胎标签法实施后,减少噪音排放成为汽车和轮胎制造商的热门话题.智能轮胎能够控制轮胎压力,确保司机的安全,提高燃油经济性,......
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普利司通欧洲公司将在2012年第1季度推出新一轮的提价方案，上调公司翻新轮胎材料在欧洲各地的销售价格。自2012年3月1日起，普利司通......
汽车轮胎充足气以后，使用10个月左右，会出现不同程度的胎压下降（旧车更明显一些），对轮胎进行检查一般不会发现有泄漏点。这样的微泄漏，通......
高速公路行车爆胎的原因高速公路行车爆胎的主要原因是轮胎温度过高,使轮胎材料的机械性能下降.轮胎在滚动过程中快速反复变形,材......
橡胶轮胎固有的缺点--胎面分层、干枯和复杂耗时的生产工艺,促使人们倾向于开发一种可替代的轮胎材料.......
高速公路爆胎的原因高速公路爆胎的主要原因是轮胎温度过高，使轮胎材料的机械性能下降。轮胎在滚动过程中快速反复变形．材料内部摩擦......
一个汽车轮胎充足气以后，使用6～12个月，会出现不同程度的胎压下降，对轮胎进行检查，一般不会发现有泄漏点。这样的微泄漏，通常并不是因轮......
普利司通公司2016年12月13日宣布，已开发出新型合成橡胶，如果用这种合成橡胶作为轮胎材料，其耐用性和油耗性能均优于天然橡胶。据共同......
日本普利司通公司于2019年4月22日在2019年轮胎技术国际创新与卓越奖中凭借世界首个聚合物高强度橡胶(HSR)荣获年度环保成就奖。获......
应用ANSYS有限元分析软件建立橡胶和聚氨酯弹性体两种轮胎材料的应力场有限元模型,计算出节点生热率,再将其作为负载导入到温度场......
