汽车大梁板相关论文
攀枝花钢铁(集团)公司经过30多年的建设和发展,现已形成年产铁410万吨、钢360万吨、钢材260万吨、钒铁7200吨、钛精矿20万吨、钛白......
分析了影响16MnL汽车大梁板宽冷弯性能的主要因素,对钢中碳、锰、硫含量的控制及带状组织、终轧温度的控制提出了合理的调整范围.......
通过对钢板冷却过程中物理数学模型的研究,探讨了汽车大梁板宽弯不合的原因,并提出了相应的解决办法,使宽弯合格率由50%提高至85%.......
根据珠钢电炉CSP流程生产热轧产品的组织和性能特点,通过合理的成分设计和生产工艺的制定,开发出不含微合金元素的ZJ310L、ZJ440L......
针对510MPa级汽车大梁用热轧钢板表面红锈、力学性能波动大等问题，通过调整材料化学成分、优化轧制工艺等措施，开发了质量改进型新一......
根据马钢CSP短流程生产线的特点和汽车大梁板的性能要求,通过设计合理的成份,优化生产工艺,开发出了省去微合金元素的汽车大梁板M5......
利用Gleeble-3500热模拟机,针对汽车大梁板610L连铸坯,进行了高温热塑性试验。同时利用扫描电镜分析试样的断口性质及显微组织与塑......
在马钢CSP生产线上，通过合理的成份设计，优化生产工艺，开发出钒微合金化汽车大梁板。分析表明，该产品具有优异的韧性和成形性能，完全满......
介绍了新钢510L汽车大梁板品种开发与生产工艺，通过对成分优化、合理控制生产工艺，成功开发了510L汽车大梁热轧钢带。......
介绍马铜在CSP生产线采用C-Mn-Ti钢，在不添加Nb、V等昂贵合金的情况下，通过控制轧制和控制冷却工艺开发510MPa级汽车犬梁板的生产实......
以500L-Z汽车大梁板为研究对象,对漏斗形试样和等截面试样分别进行应力比(R)为-1和0.1以及高、低两个应力水平的轴向疲劳试验。介......
在攀钢热轧板厂对汽车大梁板进行了控轧控冷试验,分析了终轧温度、轧后冷却方式以及卷取温度对汽车大梁板显微组织及冷弯性能的影......
根据珠钢电炉CSP流程所生产热轧产品的组织和性能的特点,通过合理的成分设计和生产工艺的制定,不采用微合金元素,开发出了ZJ310L、......
16MnL是具有良好的综合机械性能、焊接性能及冷变形能力的高效钢材.本文介绍了邯钢中板厂对汽车大粱板16MnL的开发及试制.......
神经网络数据样本的质量影响着模型的预测精度;选择有效的工艺参数进行建模可以提高模型的训练速度,节省训练时间。针对数据样本质......
研究了薄板坯连铸连轧（CSP）工艺生产高强度汽车用大梁板的工艺控制参数与力学性能和显微组织间的关系．根据柔性工艺控制的指导思想，在......
<正>热轧钢材表面氧化铁皮一般由Fe2O3、Fe3O4和FeO三层铁氧化物组成。汽车厂等下游用户在深加工前一般采用酸洗或抛丸工艺去除氧......
采用化学成分分析、力学性能测试和微观检验等方法对影响510L钢力学性能的组织与成分因素进行了分析。结果表明,化学成分中的铌能......
