基床底层相关论文
以某高速铁路路基基床底层填筑料源为引线,通过对现有料场与周边料源的调查与试验研究分析,提出了基床底层填料的改良方案,并对改......
填料工程性质直接影响路基填筑质量,对线路长期服役性能具有重要影响.依托浩吉重载铁路工程,以岳阳至吉安段沿线分布的路基填料为......
为扩大高速铁路基床底层填料的使用范围,通过室内试验对黄土路基填料改良后的性能进行研究,验证改良黄土作为高速铁路路堤基床底层......
针对客运铁路专线沿线遇到的大量软质千枚状板岩,通过室内试验研究,得出试验成果,并分析了作为路基填料的软质千枚状板岩的工程特......
软基处理中，真空动力固结法施工有效解决了其地下水位高、含水量大、淤泥质土层中孔隙水不易消散的问题。经完工沉降一个月后检测，各......
路基基床填筑的施工工艺是高速铁路施工的重要课题。文章从我国拟建的京沪高速铁路路基基床的结构、填料选择及其压实标准入手，对使......
本文通过对大秦线和广深线路基填筑的研究,参考借鉴国外修建高速铁路的成果,从路基填料、填筑压实标准、检测手段等几方面进行探索......
针对秦沈客运专线运架梁车的特点 ,介绍运架梁车通过软土路基的稳定检算和基床表层厚度检算的方法及结论 ,并对检算中遇到的一些问......
本文主要介绍哈尔滨至大连客运专线路基AB组填料施工工艺。
This article mainly introduces Harbin-Dalian Passenger Dedicated......
以武广高铁密集涵洞过渡段为例,建立了列车-轨道耦合的三维动力学分析模型,分析了350km/h高速行车条件下过渡段路基的动力响应特性......
沙漠地区重载铁路路基的建设需要用到大量的优质填料,而在沙漠地区除了遍地的风积沙资源,非常缺乏A、B组填料。风积沙是一种拥有特......
路基基床底层施工质量在铁路铁路路基质量控制中具有重要的意义。本文结合京沈客专DK278+063～DK278+206段路基基床底层施工情况，通过......
结合工程实例,对铁路工程路基试验段具有代表性的C组料做路基基床底层填筑进行了压实度检测,压实指标按200 km/h的基床底层压实标......
高铁已经融入我们的生活，成为我们生活的必备工具，间接引导人们生活方式发生新的变化，给人们的生活带来了便利。因此，政府已将高速铁路......
高速铁路是指时速200km以上,全封闭,全线无平交道,行车需要绝对安全的铁路系统。目前世界上技术比较成熟的有日本、法国、德国三个......
针对蒙西华中重载铁路风积沙路段缺少路基优质填料的工程实际,采取就近取材的原则,采用水泥改良风积沙填筑路基基床底层.开展室内......
武广客运专线DK1451＋523．48-DK1474＋600段在全线大面积填筑施工前，选取了有代表性的路基试验段，进行了A、B组填料填筑工艺性试验，确定了......
结合工程实例，对铁路工程路基试验段具有代表性的C组料做路基基床底层填筑进行了压实度检测，压实指标按200km／h的基床底层压实标准（双......
京沪高速铁路工程全长1318公里，是我国第一条自行研究设计，开发承建的时速最高，一次修筑里程最长的客运专线。工程施工采用新技术、新......
高速铁路路基基床底层填筑质量对整个路基影响极大,合理利用料场已有料源,对基床以下的回填料做经济合理的改良,以满足基床底层填......
本文以京沪高速铁路土建工程三标段六工区路基基床底层填筑料源为引线，通过料源分析、周边料源普查及现场改良工艺试验结果，最终确定......
大秦线为我国第一条运行重载列车的铁路。为了适应重载铁路的要求,一方面派人出国考察,吸收外国有关的先进经验;另一方面根据我国......
中国的重载铁路，目前处于快速发展阶段，中国重载铁路基床结构的厚度、控制标准相比国外同类铁路明显偏高。参考国内外现行的重载铁路......
在松软土地基地区修建增建二线时,传统工法会对既有线造成较大干扰。为解决上述问题,引入一种新型路基填料泡沫轻质土。结合三轴试......
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ－1标段位于内蒙个自治区鄂尔多斯市乌审旗境内，地处毛乌素沙漠腹地，当地资源匮乏，没有合格的B组填......
本文主要介绍京沪高速铁路三标段采用风化花岗岩和花岗片麻岩的填筑材料的压实特性,并通过进行基床底层填筑材料的改良研究和经济......
通过对武广客运专线路基基床改良填料不同石屑掺量试验,获取填料的各项技术参数,分析确定最佳的石屑掺量和相关技术参数。选择优质......
针对高速铁路基床底层细粒土填料设计问题,设计3种不同细粒土基床底层结构形式进行现场试验,采用激振机模拟高速列车动荷载方法进......
秦沈客运专线具有“开通速度高，设计标准新；质量要求高，验收标准新；技术含量高，施工工艺新”的“三新三高”特点。路基本体及基床施工作......
京沪高速铁路三标段路基使用风化花岗岩填料进行填筑,对不同厚度填料和不同碾压遍数压实结果进行分析,指出取土场填筑材料不能满足......
本文主要介绍京沪高速铁路三标段采用风化花岗岩和花岗片麻岩的填筑材料的压实特性，并通过进行基床底层填筑材料的改良研究和经济分......
本文主要介绍大西客运专线二标段采用水泥改良土填筑基床底层工艺试验中碾压遍数对压实质量的影响，并通过实际试验检测成果的综合分......
通过应力控制式动三轴试验对水泥改良黄土的疲劳特性进行了研究,探讨了水泥掺量、围压及固结比对其的影响,并基于临界动应力法以及......
铁路路基是铁路工程的重要组成部分,是承受轨道和列车荷载的基础.路基作为土工结构工程必须具有坚固、稳定、耐久性以能抵抗各种自......
期刊
基尔库克至哈迪萨铁路,位于伊拉克境内,横贯该国北部地区,全长252km,该铁路由伊拉克政府投资兴建,西德咨询公司(D、E、C)承包研究......
像巨龙一样的高铁路基工程,被他们——中铁四局第三分部,用先进检测仪器和一丝不苟的施工精神一节一节精雕细刻地“画”了出来。精......
正1工程概况京沪高速铁路德州东站站场及区间路基里程DK326+192.25—DK330+090.46,全长3898.21m,路基平均填土高度5.6m。原设计站......
结合陇海线郑州至徐州段铁路电气化改造工程，需要用粉土作为填料填筑路基基床底层，从工程试验的角度对水泥改良粉土和水泥粉煤灰改良......
