变强度相关论文
为提高某车型前保险杠横梁碰撞性能,优化其碰撞过程中的变形模式,基于热辊弯工艺特点,以前保险杠横梁不同承载区域的强度为变量,采......
文卫马油田以河流相和三角洲相沉积为主,储层非均质性强,目前已进入开发后期,随着事故井增加以及剩余油分布日趋复杂,措施挖潜难度......
耐力是机体抵抗工作时产生疲劳的能力,是不降低效率而长时间进行运动活动的能力.耐力是各种身体素质的基本因素之一,是竞技能力的......
利用Gleeble-3500型热模拟试验机研究了冷却速率和等温温度对22MnB5热成型钢的力学性能和组织转变的影响。结果表明,将22MnB5由室......
汽车B柱类零件属于变强度类高强钢,即同一块钢板的部分区域强度高,另一部分区域强度低,中间存在过渡区。面向此类高强钢板,设计出......
汽车前防撞梁作为汽车正面碰撞过程中首先受力的零部件,其碰撞性能的优劣直接决定着汽车整体的安全性能。从最大侵入量和吸能方面......
通过移动式感应加热的方式,获得强度分布可控的变强度薄壁圆管,提出影响变强度管强度分布的两个主要因素,加热比例P和加热区强度S,......
针对传统的变强度组合测试方法对系统中各因素之间的约束关系考虑不足，从而可能导致测试用例冗余的问题，论文提出了一种基于one-Test......
随着超高强钢热冲压成形技术在汽车工程中的推广应用,除了提高汽车结构件强度外,人们从不同角度产生了对零件变强度成形中热成形技......
针对某汽车横梁零件,设计了变强度热成形工艺方案并确定了相关工艺参数。通过有限元仿真的方法,对零件成形性、微观组织、力学性能......
随着对汽车轻量化、节能减排和安全性要求的日益提高,高强钢越来越多地被用于车体的重要结构件和安全零部件的制造。热成形技术由......
过去用INCO713C制造涡轮叶片已不能满足涡轮增压发动机高输出功率和低油耗的要求,新型超耐热镍基合金MAR-M247可显著提高涡轮增压......
以汽车变强度后纵梁零件为研究对象,采用板料整体加热、模具差速冷却板料的热成形工艺,对后纵梁零件的生产工艺进行了优化。相对于......
汽车轻量化的大背景袭来,热冲压方法已经成为制造汽车零部件的主要方法,并趋于成熟。然而,关于汽车零部件B柱的制造目前有着较大的......
选择性激光烧结成型（SLS）技术是一种以粉末材料为加工对象的快速成型技术。选择性激光烧结成型过程中，粉末的预热温度是影响烧结件性......
为了改善铁素体钢与奥氏体钢之间蠕变强度差别太大的问题,在它们之间接入一段蠕变强度介于之间的过渡段,两条焊缝再选择两种不同蠕......
与具有回火马氏体组织的现有铁素体耐热钢不同，退火铁素体为母相的15Cr钢，通过添加W、Co和最佳的C、N添加量，获得细而弥散析出的金属......
针对现有热采井用套管套损率高的现状,对热采井工况及套管的受力情况进行分析,提出了基于应变的变强度套管设计思路,通过对材料化......
