二相粒子相关论文
Nb微合金化技术在Q355GJ钢中的应用,大幅提高了钢材的强度性能,使其成为应用最广的高强度结构钢。但Nb的加入提高了铸坯的裂纹敏感......
分析了钢中二相粒子各种作用机制以及这些作用与二相粒子形状之间的关系。根据球、六面体、长棒等钢中常见几何形状的二相粒子的比......
根据韶钢Consteel现有螺纹钢冶炼、轧制工艺，通过分阶段、分规格在韶钢HRB335、HRB400热轧钢筋上试验一种新型的合金材料一微氮合金......
试验研究了含0．007％磷的普通Ti-IF（无间隙原子）钢（0．0045％C-0．07％Ti）和含0．080％磷的高强度Ti-IF钢（0．0052％C-0．08％Ti）24mm板在800～680℃铁素体区经4道......
先介绍了IF钢起源和国内外生产情况，随后叙述了主要生产工艺要点。主要包括IF钢的主要化学成分对钢种性能的影响，IF钢冶炼工艺要点，IF......
采用CSP工艺生产的IF冷轧钢板,分析了热轧卷取温度、冷轧压下率、退火温度及保温时间对退火板中第二相粒子的影响。结果表明,提高......
采用热模拟技术,研究了薄板坯连铸连轧中心和边角部位二相粒子的析出情况.之后,通过用扫描电镜对析出物的观察,对二相粒子析出规律......
为了解决冷轧IF钢细密类纵向条纹缺陷,对缺陷样品的截面进行金相分析,发现带钢表面的再结晶组织不够充分或未完全再结晶。经过技术......
以细晶高强IF钢为研究对象,在退火温度850℃,不同退火时间下对实验钢进行了退火实验。采用OM观察实验钢的显微组织,采用TEM,EDX对......
对ＩＦ钢在退火过程中二相粒子的演变规律进行了研究，结果表明：退火以前形成的二相粒子，如ＴｉＣ，在经过罩式退火和连续退火后，其尺寸，形状和分布有......
本文对含铌Q345钢控轧前钢坯在奥氏体化过程中二相粒子的固溶析出规律及其阻止晶粒长大的作用进行了研究,并对控轧工艺加热温度的......
对环氧树脂及其改性后树脂的低温静态和动态的断裂性能进行了分析 ,并对增韧机制进行了相应的研究。得到环氧树脂及其增韧树脂在低......
为减轻汽车自重、降低能耗和提高汽车碰撞时的安全性,具有良好深冲和涂层性能的高强汽车外面板已经开发使用。目前,440MPa级细晶高......
通过单向拉伸试验测试酸溶铝质量分数分别为0.02%和0.10%两组低碳铝镇静钢退火试样的力学性能,利用背散射电子衍射仪(EBSD)观察其......
本文针对所设计的两种低Si-Mn含Nb、Ti钢种(以下简称高铌钢和低铌钢),采用两段式和三段式冷却方式进行双相钢实验室热轧实验,通过......
以Nb+B-IF钢为研究对象,对其连续退火工艺进行了模拟试验,运用光学显微镜和透射电镜分析技术对不同加热速率细晶高强IF钢显微组织......
选取Ti-Nb-IF钢热轧工艺中的加热温度为影响因素,采用显微观察、TEM二相粒子分析、织构分析等实验分析手段,研究了1 140℃和1 214......
由于汽车工业的迅猛发展,汽车板在钢铁产品中所占的比例日益增加,而冷轧汽车板因其具有优越的深冲成型性能而倍受人们的重视。因此......
近年来,随着我国汽车产量和汽车保有量的增加,汽车油耗、安全和环保三大问题越来越引起人们的关注。生产轻量化并且强度高的汽车用......
随着能源危机和环境污染等问题的不断加剧，汽车工业针对轻量化的要求也越来越高，汽车用钢的高强度化也在迅速发展。IF钢作为第三代汽......
作者以两种不同成分的双相钢（A、B）为研究对象,对含Nb、Ti热轧双相钢的工艺、组织和性能的关系进行了理论分析,并研究了Nb、Ti碳氮化......
从形成相应的理论算起，关于二相粒子与晶界之间相互作用的研究至今已有60年的历史。发展起来的各种钉扎力模型被普遍用来解释陶瓷材......
采用蒙特卡罗方法,基于二相粒子对晶界的钉扎机制,建立了低碳钢静态再结晶模型,并进行相关模拟。模拟结果表明:二相粒子对晶界的迁......
