HFC134a相关论文
由于臭氧层破坏和全球极端天气的日益增加,使得世界各国开始大力推行节能减排理念。HFC134a和R1234ze（E）相较于CFCs类制冷剂对环境更......
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本文报道的HFC134a和CFC12制冷剂的比较结果是通过理论分析和用一台开启式活塞压缩机进行试验得到的。这些结果表明,在一定的运用......
目前,在电冰箱、家用空调和汽车空调等行业中,用于塑料发泡和作为制冷剂的CFC12对大气臭氧层有着严重的破坏作用。1987年蒙特利尔......
符号COP:性能系数,蒸发器侧; E:压缩机载荷(W); h:比焓(Jkg~(-1)), m:质量流量(KgS~(-1)); n:压缩机转速(S~(-1)); p:压力(Pa); q......
引言本文通过在开启式活塞压缩机上进行试验,及通过理论分析,对制冷剂HFC134a与CFC12的有关性能进行了比较。结果表明:在某些工况......
由于人们日益关注臭氧层减少和温室效应的影响,促使国际间达成一致协议,使美国调整法规,以限制R12(即CFC12)的过量使用。于是,HFC1......
提供了在冰箱上应用新型共沸混合工质ＨＦＣ１３４ａ／ＨＦＣ１５２ａ的热力学分析和实验研究。相平衡计算表明，新制冷剂是一种共沸混合物，热力学分析和实验研究表明......
针对制冷剂 HFC 152a 和 HFC 134a 的特性,对小型制冷系统充注量的计算方法及空泡系数关系式的影响进行了研究,并进行了实验验证,......
介绍了汽车空调系统HFC134a替代CFC12的情况，分别对压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件以及适合于HFC134a的新型材料的发展现状做了......
前言化学方法分析气态氟碳有机物的缺点是温度高,时间长,误差大,难度高。因此采用红外光谱(IR)、气相色谱(GO)和质谱(MS)分别对1,......
运用优化计算方法结合系统动态仿真技术，在单目标优化的基础上，对ＨＦＣ１３４ａ汽车空调系统进行了多目标优化计算．
Based on the single objectiv......
分析了进气管的绝热改进是传统的冰箱闲旋转式压缩机使用HFC134a制冷剂时提高性能的一种有效方法;建立了进气管绝热设计的传热模型......
该文主要进行了HFC134a和R407C在冷水机组中替代HCFC22的理论与实验研究.探讨了冷水机组中以HFC134a替代HCFC22时使用螺杆式压缩机......
设计并搭建了太阳能喷射制冷实验研究平台，选取HFCl34a作为制冷剂，基于郑州地区典型日的气象参数，研究了喷射制冷系统的COP、EER、喷......
以核电站大型空调系统替代工质冷水机组的国产化为背景,考虑以HFC134a作为HCFC22替代工质的主要选择对象,对HFC134a和HCFC22的物理......
对镁合金熔体在密封的FeS2-HFC134a-空气气氛中熔炼的保护效果进行了研究。结果表明,该气氛对Mg熔体有很好的保护效果,并且该气氛......
对纳米制冷剂TiO_2/HFC134a在水平管内的流动沸腾换热性能进行了实验研究,纳米颗粒的浓度为0.01、0.025和0.05 g·L~(-1),并与纯质......
30HXC系列螺杆式冷水机组是新一代环保型螺杆式热泵机组。冷量范围490～1312kW，热量范围498～1548kW，共7种规格。30HXC机组使用绿色环保......
ICI帝人氟化学公司在日本广岛帝人公司的工厂内已建成了一座1万 t/a HFC134a装置,并开始投运。投产初期将半负荷生产,但由于日本汽......
运用Ａ．Ｃ．Ｃｌｅｌａｎｄ提供的制冷工质热力学参数曲线的拟合方程编写程序，对新制工质ＨＦＣ１３４ａ应用于理论回热循环的性能指标进行模拟计算和特性评价，并与ＣＦＣ１２回热循......
为了了解太阳能喷射制冷系统的系统性能随冷凝温度的变化规律，进而提出合理的系统运行控制策略，文中设计并搭建了太阳能喷射制冷实验......
<正> 符号COP:性能系数,蒸发器侧; E:压缩机载荷(W); h:比焓(Jkg~(-1)), m:质量流量(KgS~(-1)); n:压缩机转速(S~(-1)); p:压力(Pa......
<正> 在空调用离心式冷水机组中,制冷剂一般采用 R11和 R12为最多。这两种氟里昂对大气臭氧层的危害最大,是《蒙特利尔协议》限制......
<正> 汽车空调是用CFC12作为制冷工质的,并且很早就开始了替代工质的研究,结果不含氯原子且与CFC12的蒸发压力相近的HFC134a被选为......
从压缩机的结构，润滑油与制冷剂的相容性，制冷剂的电绝缘性能等方面分析了ＨＦＣ１３４ａ对全封闭压缩机性能和可靠性的影响。计算了在冰箱中使用ＣＦＣ１２及......
HFC134a适合充当镁合金在密封熔炼炉中的保护气体，氮气是一种好的稀释气体。与常规熔化炉相比，保护气体用量很少。不管有无表面搅拌，......
根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规的要求，自2011年1月1日起，欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂，由于现在使用......
根据搜集的有关资料，介绍了国内外近几年来HCF134a的研制情况，着重介绍了新制冷剂的性能及对比试验所得的一些结果，并对HFC134a用于CF......
<正> 一、引言 CFCs物质对大气臭氧层的破坏作用已引起世界范围的关注,使得开发研究新的、无污染的CFCs物质的替代物逐渐成为一个......
本文建立厂纳米颗粒／制冷剂工质换热性能实验台，对实验系统进行了检验，并首次进行了纳米颗粒TiO2／HFC134a工质水平管内的单相对流换热......
本文建立厂纳米颗粒／制冷剂工质换热性能实验台，对实验系统进行了检验，并首次进行了纳米颗粒TiO2／HFC134a工质水平管内的单相对流换热......
本文给出HFC134a的热物性数据,介绍了它作为CFC12替代物用于冰箱和压缩机时对产冷量、功耗、排气温度、EER的影响和对润滑油的要求......
介绍了ＳＦ－８１型汽车空调制冷装置采用ＨＦＣ１３４ａ替代ＣＦＣ１２的大量试验研究结果。研究表明该制冷装置在泵结构改动不大的情况下，用ＨＦＣ１３４ａ替代ＣＦＣ１２是可行的。......
新的有关汽车空调系统制冷剞排放问题的欧洲指令2006／40规定，自2011年起禁止新型汽车使用GWP值超过150（如HFC-134a）的含氟气体（F-gases）；......
对纳米制冷剂TiO<sub>2</sub>/HFC134a在水平管内的流动沸腾换热性能进行了实验研究,纳米颗粒的浓度为0.01、0.025和0.05 g·L......
对纳米制冷剂TiO<sub>2</sub>/HFC134a在水平管内的流动沸腾换热性能进行了实验研究,纳米颗粒的浓度为0.01、0.025和0.05 g·L......
环保工质与高效冷凝管的应用对制冷行业实现节能减排意义重大，工质在强化管外膜状凝结换热特性是二者推广应用的关键。建立了水平管......
介绍我们在HFC134a热物性研究方面已经取得的一批最新数据,精度良好,与国际上的相应数据吻合很好,表明所取得的数据有很高的可信性......
本文综合运用目前国际上的制冷剂材料相容性研究方法，试验研究了国产ＨＦＣ－１３４ａ及润滑油与ＨＦＣ－１３４ａ汽车空调材料的相容性，同时还研究了国产ＨＦＣ－１３４ａ及润滑油与ＨＦＣ－１３４ａ冰......
<正>氟氯烃（CFCs）是一类无毒、不燃烧和高度稳定的化学物质。自本世纪3O年代问世以来,品种、用途和产量不断增加,已成为现代生活中不......
运用制冷系统热动力学观点和动态分布参数方法，对ＨＦＣ１３４ａ车用空调冷凝器建立了动态分布参数模型，并考虑ＨＦＣ１３４ａ的传热和压降特性。运用冷凝器数学模......
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本文采用瞬态热线法对纳米颗粒TiO2／HFC134a工质的导热系数进行了实验研究。结果表明，相对于HFC134a，纳米颗粒TiO2／HFC134a工质的导热......
本文采用瞬态热线法对纳米颗粒TiO2／HFC134a工质的导热系数进行了实验研究。结果表明，相对于HFC134a，纳米颗粒TiO2／HFC134a工质的导热......
