CrMnTi相关论文
试验用的18 CrMnTi钢由公称五吨的碱性电弧炉熔炼,浇铸成280公斤的钢锭。经开坯、轧制成型材。取直径为15毫米的圆(或方)毛坯进行......
本文研究了室温形变(0—70%)对18CrMnTi 和18CrNiW 钢碳氮共渗层深度、组织和硬度的影响。试验结果表明:室温形变可以加速碳氮共渗......
本文提出一种提高齿轮的强韧化性的新方法。对低合金渗碳钢齿轮,经渗碳后采用低温短时间加热淬火,可获得板条状马氏体组织,并能得......
应用多次重复冲击方法对小模数粉末热锻齿轮和18CrMnTi齿轮进行单齿冲击试验,得出冲击能量与破断寿命次数曲线。试验结果表明在中......
弯曲疲劳及接触疲劳是齿轮的主要失效形式,因此国内外都采用各种表面强化的手段,以提高其强度、延长其使用寿命。其中喷丸是一种......
我国每年都要从国外进口热轧18CrMn-Ti圆钢(相当于我国的20CrMnTi钢),主要应用于制作齿轮、凸轮和活塞销等零件,生产上大多采用渗......
运输叉车重要零件球头是有国家标准图纸,有明确热处理工艺要求的零件(见图35)。它要求球面部分有一定的耐磨性和韧性,尾部防渗,要......
20CrMnTi风动板手运行试验时出现早期断裂.金相组织及断口观察结果表明,工件表面渗碳浓度偏高,局部区域出现角状、网状碳化物是导......
研究了控轧控冷工艺对φ6.5 mm规格30CrMnTi热轧盘条显微组织和性能的影响,并进行了相关分析。结果表明:降低吐丝温度和辊道速度能......
对２０ＣｒＭｎＴｉ在（６５０￣８５０）℃温度范围内进行的变形性能实验研究，给出了核材料温变形时的真实应力－－应变曲线和低温形变热处理后工件力学性能与变形参数间的......
20CrMnTi钢制汽车变速齿轮碳氮共渗时表层出现黑色组织，严重时使齿轮表面硬度、接触疲劳和弯曲疲劳强度大幅下降，造成齿轮早期失效，严......
