驼峰解体能力相关论文
分析了点连式驼峰三级制动位制动能高的确定原则，给出了总制动能高的计算公式．Ⅰ部位制动能力按溜行有利条件下，易行车溜入Ⅱ部位不超......
研究随机 Petri网运行机制 ,提出了平均流量的概念 ,并利用流量平衡的原理 ,给出计算 Petri网各状态出现概率的算法。提出建立编组......
1 中小驼峰现代化是目前驼峰研究的重点 自60年代至80年代,我国驼峰调车场研究的重点是探索大、中型驼峰调车场现代化改造方案,经......
波兰铁路十分重视编组站的合理布局,原有编组站102个,通过合并改造,现已减少到89个。编组站间平均距离为270km。其中主要编组站26......
介绍国内外铁路平面无线调车技术的应用，分析我国铁路无线平面调车技术应用的效益及发展前景。
This paper introduces the applic......
介绍了编组站综合自动化的配套设施──箭翎线调车场。该设施是零摘列车解编作业自动化系统，由线路、调速、进路、挡车设备四个主要......
兰州西编组站是西北地区最大的区域性编组站。它衔接陇海、兰新、包兰、兰青4条干线,担负着4个方向客货列车的接发和货物列车的编......
第一个全减速顶驼峰８０年代在艮山门建成，１０多年来，这种制式在不断完善和优化。本文主要论述了全顶制式存在的问题和优化的途径与方法。
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鹰潭车站挖潜扩能的对策与建议裴卓岩１概况鹰潭站地处鹰厦、浙赣两铁路汇合处，１９９０年１２月２２日启用正线外包，双推单溜、单向纵列式三级三场配置......
本文采用计算机模拟中方法对编组站“到达场—驼峰”系统进行研究,以解决编组站在设计,改建以及运营组织中一些教学方法难以解决的......
北京计算机一厂与铁道部科学研究院通信信号所共同研制的驼峰微机实时控制系统已于88年5月通过验收出厂,现正在现场安装调试。该......
介绍铁路编组站驼峰列车解体作业钩计划微机控制实时显示系统的作用、组成及工作过程.
This paper introduces the function, com......
<正>目前横列式区段站或编组站的驼峰均设一条牵出线，由一台调机办理解编作业，因此，当调机去到发场取送车列时，驼峰就空闲了（15分钟左右......
<正>（一）北京枢纽有京山、京广、丰沙、京包、沙通、通坨、京秦、京承、京原等九大铁路干线交会，贯通全国，联络线和支线密布其间，纵横交......
<正>当前我局徐州、济南西、济南三个主要编组站的改编能力利用率已达90％以上，由于改编能力不足，造成编组站不畅通，制响全局任务的完成......
一、点连式调速系统的组成及分类点连式调速系统是由第三制动位调速设备和调车线合理的纵断面及其安装的减速顶组成的一种新型调速......
<正>大中型驼峰编组站具有修建峰下机车走行线（以下简称“峰下线”）的必要性与可能性。必要性是这类车站到发列车数较多，解编作业量较......
<正>苏联铁路自1970年以来，随着货物周转量的大幅度增长，区间通过能力的提高，管内车流比重的增加，车列双溜放的推广及现代调车设备的采......
<正>一、概述国内外铁路编组站的运营实践证明，调车场头部和尾部作业能力的不协调，是进一步提高编组站改编能力的障碍。尤其是调车驼......
<正>编组站的作业效率高低直接影响路网干线上通过能力的发挥和车辆的周转时间。在新建和扩建编组站时，选择合适的编组站图型是首先......
<正>近年来我国进行了驼峰车场调速现代化的运营试验，其效果如何？国内外发表了不少精辟的论述。本文拟根据我国既有机械化驼峰的运用......
<正>1982年3月份铁道部在襄樊召开会议，并颁布了125号文件：要求全路对车站技术作业过程和车站通过能力进行全面查定和编制。这是搞好......
<正>驼峰设计工作的首要任务，是在保证作业安全的前提下，使驼峰达到尽可能大的解体能力。决定驼峰解体能力的最关键因素，是驼峰解体车......
<正>一概述单向混合式编组站是国内外广泛采用的一种编组站布置图，它的基本图型可以分为二级四场、二级三场、二级二场等三种（见图1）......
<正>宝成线是通往西南地区的主要通道，为了提高该线的运输能力，线路进行了电气化改造，下行列车牵引定数由750吨提高到2400吨，在宝鸡～凤......
<正>一、问题的提出双溜放驼峰具有两条或两条以上的推送线和溜放线，从驼峰设备上来讲具有双溜放作业的条件，究竟采用哪种作业方案，还......
本文对编组站峰前到这场入口或出口咽喉处，由于敌对进路交叉所产生的驼峰妨碍时间，区别妨碍情况进行了分析，并分别列出计算方法。文末......
一、概述京沪线全长1462km,是北京通向华东地区的重要南北干线。随着国民经济和社会的发展,本线客货运量持续增长,运输能力严重不......
柳州南站自三级三场、机械化驼峰形成以来,办理车数不断提高:1989年日均5369辆,到1994年上半年上升到7213辆,5年间增长了34.3％。 柳......
目前,铁路编组站班计划是根据上级部门下达的列车到达及出发计划,结合车站的实际编制,计划质量的优劣与编制者个人素质高低直接相......
无论线路还是编组站,其发展总是由小到大,其能力总是由弱到强,就目前来说,双线铁路电力机车牵引,自动闭塞间隔时间8分钟是为最大通......
1 问题的提出徐州北编组站1990年10月投产。为双向三级六场半自动化驼峰编组站。因其最终规模已经定型，基础设施已经全部完成，没有设......
<正> §1 引言大家熟知,由于调车驼峰解体能力的限制,待解列车在完成了上峰的准备工作之后,常常不能立即经过驼峰解体而需要在列车......
<正>根据1986年铁道部下达的《编组站能力及其影响因素的计算方法》研究课题，经过两年多的努力，由北方交通大学运输工程系和铁道部科......
