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北京地铁10号线北土城站-安贞门站区间三联拱隧道穿越粉质黏土和中粗砂地层，采用浅埋暗挖CRD工法施工，中洞先行开挖，然后开挖两侧隧道......
结合北京地铁10号线北土城站一安贞门站区间工程，着重介绍隧道下穿密集商用建筑群、隧道立体交叉开挖、上层滞水严重、地表上方建筑......
市区内地铁工程一般位于人员集散地、商业圈、金融圈等繁华地段,浅埋暗挖法是建设中常用的施工方法之一。鉴于暗挖施工的特点。在......
地铁人流密集程度高、人流量大，一旦发生火灾，人员的疏散工作有不小的难度，因此，对于缆线的防火性能提出了更高的要求。在此基础上，北京......
目前，中铁隧道集团承担的LOVAT251盾构机整修改造项目接近尾声。据了解，该台盾构机刚刚在北京地铁10号线和12号线完成3000多m的掘进......
结合北京地铁10号线安贞门站-惠新西街南口站暗挖区间工程，对浅埋暗挖施工方法在地铁隧道工程中的应用进行研究。通过现场监测数据......
北京地铁10号线6标段光华路站—国贸站区间修建过程中近距穿越多层建筑物,地铁右线隧道距该建筑物结构边线水平距离仅0.4-1.2 m,隧......
介绍北京地铁10号线万柳车辆段长螺旋反插钢筋笼桩基施工工艺和主要施工要点，并对长螺旋反插钢筋笼施工工艺与泥浆护壁、水下灌注混......
北京地铁10号线知春路站-西土城站区间隧道采用浅埋暗挖法施工，部分段落隧道距离国管局宿舍楼水平距离仅0．9m。施工中采取了袖阀管全......
介绍北京地铁10号线西土城站下穿Ф1550mm污水管过程中成套施工技术。施工前通过试验手段确定污水管变形控制指标，施工中通过间接测......
深基坑工程中，事故时有发生，主要是因为对基坑开挖过程中的变形控制研究不足，对险情不能及时预报和采取相应的措施。北京市公路桥梁建......
以北京地铁10号线牡丹园站-健德门站区间三联拱大断面隧道为例，介绍将三联拱隧道分解为三个CRD法施工的技术。该技术按照先侧洞、后......
与其他地下工程防水做法相比,膨润土防水毯施工工法在防水效果、施工方法、施工环境限制条件、施工安全环保性等方面均有优异的表......
结合北京地铁10号线某车站施工监测实践。主要介绍北京地区浅埋暗挖法车站施工监控量测的目的、内容和方法,为今后类似地铁车站暗......
以北京地铁10号线亮马桥车站东南风道为施工背景,详细介绍在浅埋暗挖施工中,利用PBA工法、CRD法、台阶法等施工方法中支撑体系转换......
介绍北京地铁黄庄站126 m,(?)159 mm超前大管棚一次性打设施工工艺流程、施工技术要点及精度控制原理。重点阐述非开挖铺管技术在......
地铁区间初期支护工程渗漏水的处理是地铁工程施工的关键环节，渗漏水处理质量直接影响到初期支护整体施工质量和初期支护施工环境的......
地铁隧道穿越既有铁路框架桥风险大，结合现场条件对比分析采用夯管帷幕加固法与全断面注浆加固法的优缺点，指出务管帷幕加固法更能确......
现浇混凝土空心楼盖填充体技术利用填充体替代顶盖中部的混凝土，以减轻顶盖自重，介绍现浇混凝土空心楼盖填充体技术在北京地铁10号线......
北京地铁10号线与4号线联络段长度为56 m,单拱大跨三线断面隧道,开挖净跨达到17.5 m,通过多方案比较分析及数值模拟计算分析,采用......
从地铁大体积混凝土施工过程中裂缝的表现形式和裂缝产生的原因进行分析,从混凝土的配比、施工坍落度、混凝土入模温度控制、浇筑......
结合北京地铁10号线三元桥站一亮马桥站区间盾构隧道旁穿南小街8号楼工程，介绍2条盾构隧道小间距、长距离并行临近楼房的工程难点、......
重点分析北京地铁10号线线路特征,由此构思出概念设计创意主题,确定“黑-白-灰”线路风格,强调纵向的天花处理,体现出交通空间的流......
减振器道岔是用于地铁环境敏感地段的新型道岔。其施工方法与普通道岔有很多差异之处，固绕两种道岔的各自特点及施工方法进行介绍。......
地铁施工由于自身条件差,周边环境复杂,为确保施工和周边环境的安全,对结构的沉降(变形)和周边地表、建(构)筑物的沉降等项目进行......
在地铁轨道施工中，一些道床必须采用人工散铺法进行预铺施工，如钢弹簧浮置板道床及道岔整体道床等的散铺施工，预铺施工所需要的轨料如......
作为北京地铁10号线的地铁监理,其工作的主要内容就是对地铁的工程质量、投资、进度和合同进行监督和管理,其中工程投资控制是一个......
系统总结北京地铁10号线轨道道床结构设计,着重介绍减振地段、车辆段库内线及弹性过渡段的道床设计难点及相关解决方案。
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地铁建设项目具有项目投资大。建设周期长,生产和协作关系复杂的特点。在项目实施中,签定的合同较多,填制的各种报表也很多,整个过......
城市地铁建设的工程环境条件复杂,对监理工程师的工作要求高,加上监理工程师在地铁建设中的安全责任越来越大,这就要求监理工程师......
北京地铁10号线国贸站、金台夕照站施工期间存在工期紧.质量标准要求高,施工工艺复杂,施工条件恶劣。成品保护困难等诸多困难。介......
2012年12月30日，随着北京地铁10号线二期的正式运营，10号线环线成为世界上最长的采用CBTC（基于通信的列车控制）系统的地铁线路。这是继......
国贸站位于CBD中心区，其上管线密布，路上车水马龙，周围高楼林立。施工环境极其复杂。其结构不得不与既有市政桥梁、市政管线、城市建（......
北京地铁10号线牡丹园站一健德门站区间隧道断面复杂多变，超前支护采用大管棚。详细介绍采用水平定向钻进技术施工隧道长大管棚的原......
对超长管棚法在北京地铁10号线牡丹园站建设中的应用情况进行综述，介绍超长管棚法的施工工艺及保障措施。超长管棚法解决了牡丹园站......
以北京地铁10号线金台夕照站工程洞桩法“整体逆作”施工为依托，介绍车站主体结构的总体施工步序和中洞洞桩法“整体逆作”施工技术......
“PBA”洞桩梁法是城市地铁暗挖施工逐渐发展和成熟的一种新兴工法,适用于软弱地层中暗挖车站的施工,在北京地铁10号线第一次全面......
北京地铁10号线团结湖站穿越桥桩区、拱部地层为粉细砂层,有多条市政管线近接或侵入结构体,因此,支护框架体系中“拱”的形成具有......
北京地铁10号线三元桥站施工工期紧，主体结构钢筋混凝土施工跨过整个冬期，冬期施工如果不采取特殊的控制措施，钢筋混凝土质量将难以保......
针对地铁车站工程结构施工中易出现的质量问题,结合北京地铁10号线芍药居站施工,论述施作聚乙烯丙纶复合防水卷材、止水带等防水材......
北京地铁10号线海淀黄庄站1、2号风道的周边环境、地质条件以及开挖断面,均为北京地铁同期暗挖之最。系统介绍增加结构整体性、加......
北京地铁10号线国贸站至1号线国贸站换乘通道主洞长为97.566 m,支洞长63.282 m;支洞步梯段从大北窑桥DB134、DB135号桥墩及DB142号......
