信号协调控制相关论文
为了改善多路交叉口的通行条件、优化行车轨迹和消除道路安全隐患，以人民东路—兴海路—射海线多路交叉口为例，利用交通组织优化的手......
经典绿波协调控制适用于交叉口及路段流量相似且路口数量较少的情形,无法适应现在复杂交通情景.基于绿波带宽和关联度对城市干道进......
交叉口是城市交通的瓶颈,众多专家针对交叉口的不同突出问题提出了多种有效的策略与措施。其中,移位左转(DLT)是一种能够有效解决......
本文讲述了常州交通管理概况，分析了精细化交通组织的关键问题，总结了智能化交通管理提升，提出了数据分析与应用，信号协调控制等方面的......
为了缓解城市交通拥堵状况,提高主干道通行能力,提出了干线绿波交通协调控制策略。其原理是:通过调整相位差和干线各交叉口相位相......
截至2017年3月底为止我国机动车保有量达到3亿,城市交通拥堵问题伴随而来且有愈发严重的趋势,在给居民出行造成困扰的同时,同样对......
随着城市规模的不断扩大,沿江城市交通拥堵问题逐渐加剧。城市过江通道是区域交通网络中的瓶颈路段,是联系江河两端组团间的重要通......
信号协调控制已被广泛应用于城市干线信号交叉口。该技术通过形成绿波带,使车辆能以较少停车次数或不停车通过沿线交叉口。以往关......
为了缓解城市交通拥堵状况,提高主干道通行能力,提出了干线绿波交通协调控制策略.其原理是:通过调整相位差和干线各交叉口相位相序......
分析了行人过街对路段上机动车流运行规律的影响,确定了交叉口各进口道机动车平均延误计算公式。结合干道协调控制系统,建立了交叉......
随着城市化进程的加快及机动车保有量的迅速增加，城市交通问题已成为亟待解决的热点及难点问题。而城市干线道路作为城市交通网络的......
以避免交叉口出现死锁和减少绿灯时间浪费为目标,利用交通流波动理论,建立了一种过饱和条件下的信号交叉口协调控制的可靠性优化模......
针对淮安市淮海南路现行交通信号控制系统存在交通拥挤、停车次数多、运行车速慢等问题,提出交通信号协调控制方式。应用Webster法......
为克服Pacey车队离散模型中车速为服从由负无穷大到正无穷大上的正态分布这一假设而与实际车速分布情况不符的问题,基于实地收集数......
为解决Pacey模型中车速分布假设与实际不符的问题,假设车速服从在最小速度和最大速度之间的截断正态分布,利用分段函数构造了车队......
为提高桥梁两端交叉口的通行能力，减小桥面上车辆排队长度以及排队车辆的制动和启动对桥梁使用寿命的影响，以建瓯市水西大桥以及两侧......
为降低环形交叉口的平均延误时间,提高交叉口群车辆通行效率,以环形交叉口为研究对象,通过引入＂虚拟信号控制环形交叉口＂概念,对到达......
鉴于Pacey提出的车队离散模型仅考虑红灯相位期间正在上游交叉口停车的排队车辆，这与实际情况明显不符。文章从交通流密度的角度，假......
针对现有Pacey模型不能较好解决车速服从偏性正态分布的缺陷,假设车速服从最小速度至最大速度区间上的截断对数正态分布,提出了一......
为克服Pacey车队离散模型中车速为服从由负无穷大到正无穷大上的正态分布这一假设而与实际车速分布情况不符的问题，基于实地收集数......
为确定有轨电车客运通行能力,在分析有轨电车运行特征的基础上,以进站清空时间、停站时间和运营裕量为变量,建立了线路通行能力计......
假设车速为在最小速度和自由流速度之间的截断正态分布,从交通流密度的角度分析了上游交叉口的排队车辆在绿灯放行后在下游道路行......
无信号控制路段人行横道通常采用行人优先通行规则,车辆需穿插行人空档通行,当交通流量较大时,会造成路段延误增加。为了更好地解......
大型运动场馆在赛事或大型活动举办时，短时间内吸引大量的人流、车流，因此给周边道路带来了巨大的压力．以天津卫津南路从天塔至宾水道......
在国内现如今的城市道路网络中,或多或少都会存在着交通拥堵现象的发生,特别是在经济情况较为良好的城市中,交通拥堵现象发生的频......
交叉口是城市交通的瓶颈,众多专家针对交叉口的不同突出问题提出了多种有效的策略与措施。其中,移位左转(DLT)是一种能够有效解决......
通过采取＂快出慢进＂交通协调控制优化策略,主线车流早、晚高峰时段的总停车次数比现有的单点信号控制方案分别下降了40%和47%;主线车......
城市交通拥挤是一个严重的并且逐渐加剧的问题,随之而来的是路网通行能力的恶化。合适的交通信号控制策略可以起到缓解城市交通拥......
选取车辆在桥面上的排队长度和CO排放量为综合评价指标,构建考虑排放的桥梁两端信号协调控制多目标配时模型;运用改进的遗传算法设......
首先运用流体动力学模拟理论微观地分析了车队在信号灯交叉口的排队队长的变化特性;以此为基础,研究车队散布中的密度变化规律,提......
以信号协调控制的城市干道为研究对象,从平均行程延误、排队长度、停车率、行程车速及饱和度方面建立干道运行效率评价指标,将信息......
公共交通(以下简称“公交”)信号优先控制是降低公交车辆延误、提高公交服务水平,进而缓解城市交通拥堵的有效手段。中国大部分城......
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鉴于Pacey提出的车队密度离散模型中车速为从负无穷到正无穷上的正态分布这一假设与实际车速分布情况明显不符,基于实地收集数据,......
为缓解智能交通系统的交通拥堵情况、提高公路网的通行效率,提出基于实时交通流量的交叉口信号灯动态协调控制方法。具体基于实时......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
针对多路交叉口交通转向数量多、总交通流量大的特点,提出了将一个大交叉口分解为数个微型交叉口进行分散组织的方法,给出了转向交......
针对现有Pacey模型不能较好解决车速服从偏性正态分布的缺陷，从交通流密度角度提出一种车速对数正态分布的车队离散模型，当该信号灯......
已有的公交优先控制策略缺乏关联交叉口间公交优先信号协调的考虑,并且仅对"晚点"车辆提供优先而忽视了"早到"车辆对系统可能的不......
为解决Pacey模型中车速分布假设与实际不符的问题，假设车速服从在最小速度和最大速度之间的截断正态分布，利用分段函数构造了车队到......
车队离散模型被用来描述交叉口下游交通量分布与上游交通量分布之间的关系,为信号协调控制等提供理论支持,能否准确描述异质交通流......
随着机动车保有量的大幅度增加,交通拥挤问题也日益严峻。偶发性交通拥挤由于不确定性及衍生性增加了疏散控制的难度。而干道作为......
<正>城市干道协调控制主要有2方面的目标优化,一是绿波带法,二是最小延误法。绿波带法主要有传统的图解法,传统的数解法和改进的图......
在实际观测交通量时,因观测时间不同步、观测误差等原因导致路段出入口交通量不相等,而在OD矩阵推算研究中却要求路段交通量平衡。......
公交信号优先控制策略一方面对于提升公交车辆运行效率发挥着重要作用,另一方面也可能给社会车辆的通行效率带来负面影响。为权衡......
公交信号优先是提高公交系统运行速度和可靠性的重要手段。回顾公交信号优先控制40多年的研究成果,以总结该领域的总体研究脉络。......
