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最近有读者在微信群里反映本人总是爱拽文，于是就改一改风格，单刀直入吧。我们之前一直就在考虑一个问题，就是如果这次S3同时引进两厢版，会不会有一部R的车主转投奥迪麾下。对于Golf R，看完国外媒体的报道，我们同样很感兴趣，无奈进口大众迟迟没有动作。对于准备好钱并以彩票形式拿到车牌的人来说是不是更折磨，这个角度看，奥迪是多么有人情味儿啊。
车内车外，点赞一个，吐槽一个
从奥迪大局已定的外观风格来讲，我们没有任何意见，人家就是这个样子。S3外观层面最让我们喜欢的就是排气部分了——双侧四排气管，在如此紧凑的车身上显得很有力量感，而且运动身份也体现得相当到位。当它从你身边一掠而过的时候，从车尾看过去，映入眼帘的内容让人很信服，对于一款车来讲，这就足够了。
吐槽的这个点让人多少有点儿不容易理解，当然如果同时引进手动挡版本，我们的心情也许会好一点儿。手扶方向盘两侧，非常习惯性的往下摸的时候，发现手指范围之内空空如也。侧过身体低下头仔细看，居然没有换挡拨片，眼前的风景瞬间碎的像高空坠下的玻璃。本来满心期待的300PS加6挡手动变速箱没有就算了，6挡双离合我们也可以忍，关键不能连换挡拨片都不给标配一个呀，好歹也是运动车型啊，我们都觉得脸红啊。毕竟这不是什么无钥匙启动之类的东西，对于一个热爱驾驶的人来说，那些东西有没有倒真是无所谓。
该说的我们都说了，总体看来在这个级别，S3显得很精致，延续奥迪一如既往的品质，无论内外都是如此。如果再往下说，对于品质，我们肯定会承认，事实摆在这儿呢;不过另一个方面，感觉这个东西吧——真的很难说。
驾驶层面可以说无懈可击，而很遗憾，爱是盲目的
先从动力说起吧，虽然调低输出这个事实我们可以理解，但不想接受。EA888发动机已经来到第三代，几经沧桑的成熟期了，可以放心了。跟高尔夫的R版本的标定一样，应该同为300PS的功率，引进国内后稍有收敛，调到286PS，倒也还好，我们能说更喜欢整数吗？个人来讲，如果能选个6挡手动变速箱，降到270PS也是可以接受的，当然如果那样最好是后驱，这是MQB（知道这三个字母连读的德语发音有多难听吗）做不到的。说到这里呢，大家应该明白S3的发动机是横置的，所以关于四驱系统的事儿我们就不废话了，言尽于此。
静止加速的感觉是极好的，还有起跑模式可供选择，操作简便，适合居家旅行。首先关闭ESC，S挡，踩住刹车踏板，油门到底。此时发动机转速会稳定在4000rpm，似乎差一点点，不打紧。松开刹车，加速过程就开始了，卖点在于S3不会有如运动员般的“预备”那一下，很直接就冲出去了。很多人会想，四驱车型加速有优势啊——是的，没错！在刚松开刹车的那一刹那，驾驶者会觉得似乎只有前轮在驱动车辆，眼睛看着斜前方的“quattro”标识，绝大多数人都会否定自己的感受。作为一个优秀的驾驶者，相信自己的感觉是第一步，因为这个感受并没有错，S3的四驱系统不会在一开始就介入工作，虽然它会很快发挥不一般的作用。0-100km/h加速会在4.9秒内完成，成绩确实好，速度确实快，整个过程很稳定，不过谈不上有疯狂感，也没什么刺激可言。
S3其实更像一个短跑运动员，有着非同一般的爆发力和起跑技术，只不过真的跑起来也就那么回事儿了，距离长一些就会显得有些乏力，不能给驾驶者带来持续性惊喜。不过话说回来，S3必定只是个A级车，我们的期望对它来讲有些过分了。
S3的刹车调校并没有做相应的升级处理，成绩上按它本身的定位也属于正常水平。也就是说刹车的反馈和一般的奥迪车型没有什么区别，很好用，但不适合竞技。前段很敏感，降速的能力也很强，不过再往下踩也不会有惊喜。大力刹车入弯，还是给它一定的空间比较好，高估其能力感觉不老靠谱的。虽然没有什么可以诟病的，但如果真要是入手，最好给刹车做一个简单升级，这样整车的能力感觉更均衡。
说说操控层面吧，其实我们的观点是一直没有变的，当然奥迪也没有变，也许我们都在期待着对方有所改变吧。对于一款紧凑级的运动车型来讲，S3还是有点儿过于好开了，好开到可以让人放弃集中的精神，说实话这就有点儿过了。
有ESC管着的情况下，S3非常规矩，没有任何不乖的表现，因为这套稳定系统非常传统和保守，从中可以看出奥迪的家教一直很严。在赛道简单开了一下，说说感受。如果不关闭ESC，那么S3对于赛道来讲了无生趣，因为它让一切变得太简单了。几乎不用任何技巧，就可以在赛道上把S3开的很快，但是能感受到的除了G值，几乎和模拟器上没有区别。
我们必须说悬架的支撑很出色，其余就没有了。而转向的轻柔和无感加上悬架出色的过滤能力，让车内握着方向盘的人感觉很懵懂，甚至开始怀疑自己。于是乎开赛道变成要完全靠记忆而不是感觉了，这个弯的刹车点就是70米，那么请牢记，因为即便全力刹车，整个车也依然很稳健，就是无感。我们并不是说这样不好，但我们真的不知道这是不是自己需要的。
整圈跑下来，没什么太大瑕疵。发动机表现倒是比较正常，不过变速箱的设定并不适合赛道，即使是S挡也是如此。由于上面所述的这些特性，就算手动模式的意义也不太大，而且由于保护程序，刹车入弯降挡会有所迟缓，变速箱不会让发动机转速被拖得过高，何况本身自己也经受不起过大的冲击。出弯选挡也会多少有些迟疑，发动机比较难保持在最活跃的转速区间。
即便如此，我还是会推荐很多人购买这款车，因为真的是好开，好上手。比较适合对速度有追求，同时又比较懒的奥迪拥趸。其实即便我们这么给人家挑毛病，也说不出人家真的哪儿不好，奥迪就是这个风格，适应绝大多数人的驾驶需求。
我们拍摄完成回来的路上还出了一些意外，并无大碍。不过这再一次证明了S3的灵巧，当然也告诉我们它是不能被蹂躏的。
车内车外，点赞一个，吐槽一个
从奥迪大局已定的外观风格来讲，我们没有任何意见，人家就是这个样子。S3外观层面最让我们喜欢的就是排气部分了——双侧四排气管，在如此紧凑的车身上显得很有力量感，而且运动身份也体现得相当到位。当它从你身边一掠而过的时候，从车尾看过去，映入眼帘的内容让人很信服，对于一款车来讲，这就足够了。
吐槽的这个点让人多少有点儿不容易理解，当然如果同时引进手动挡版本，我们的心情也许会好一点儿。手扶方向盘两侧，非常习惯性的往下摸的时候，发现手指范围之内空空如也。侧过身体低下头仔细看，居然没有换挡拨片，眼前的风景瞬间碎的像高空坠下的玻璃。本来满心期待的300PS加6挡手动变速箱没有就算了，6挡双离合我们也可以忍，关键不能连换挡拨片都不给标配一个呀，好歹也是运动车型啊，我们都觉得脸红啊。毕竟这不是什么无钥匙启动之类的东西，对于一个热爱驾驶的人来说，那些东西有没有倒真是无所谓。
该说的我们都说了，总体看来在这个级别，S3显得很精致，延续奥迪一如既往的品质，无论内外都是如此。如果再往下说，对于品质，我们肯定会承认，事实摆在这儿呢;不过另一个方面，感觉这个东西吧——真的很难说。
驾驶层面可以说无懈可击，而很遗憾，爱是盲目的
先从动力说起吧，虽然调低输出这个事实我们可以理解，但不想接受。EA888发动机已经来到第三代，几经沧桑的成熟期了，可以放心了。跟高尔夫的R版本的标定一样，应该同为300PS的功率，引进国内后稍有收敛，调到286PS，倒也还好，我们能说更喜欢整数吗？个人来讲，如果能选个6挡手动变速箱，降到270PS也是可以接受的，当然如果那样最好是后驱，这是MQB（知道这三个字母连读的德语发音有多难听吗）做不到的。说到这里呢，大家应该明白S3的发动机是横置的，所以关于四驱系统的事儿我们就不废话了，言尽于此。
静止加速的感觉是极好的，还有起跑模式可供选择，操作简便，适合居家旅行。首先关闭ESC，S挡，踩住刹车踏板，油门到底。此时发动机转速会稳定在4000rpm，似乎差一点点，不打紧。松开刹车，加速过程就开始了，卖点在于S3不会有如运动员般的“预备”那一下，很直接就冲出去了。很多人会想，四驱车型加速有优势啊——是的，没错！在刚松开刹车的那一刹那，驾驶者会觉得似乎只有前轮在驱动车辆，眼睛看着斜前方的“quattro”标识，绝大多数人都会否定自己的感受。作为一个优秀的驾驶者，相信自己的感觉是第一步，因为这个感受并没有错，S3的四驱系统不会在一开始就介入工作，虽然它会很快发挥不一般的作用。0-100km/h加速会在4.9秒内完成，成绩确实好，速度确实快，整个过程很稳定，不过谈不上有疯狂感，也没什么刺激可言。
S3其实更像一个短跑运动员，有着非同一般的爆发力和起跑技术，只不过真的跑起来也就那么回事儿了，距离长一些就会显得有些乏力，不能给驾驶者带来持续性惊喜。不过话说回来，S3必定只是个A级车，我们的期望对它来讲有些过分了。
S3的刹车调校并没有做相应的升级处理，成绩上按它本身的定位也属于正常水平。也就是说刹车的反馈和一般的奥迪车型没有什么区别，很好用，但不适合竞技。前段很敏感，降速的能力也很强，不过再往下踩也不会有惊喜。大力刹车入弯，还是给它一定的空间比较好，高估其能力感觉不老靠谱的。虽然没有什么可以诟病的，但如果真要是入手，最好给刹车做一个简单升级，这样整车的能力感觉更均衡。
说说操控层面吧，其实我们的观点是一直没有变的，当然奥迪也没有变，也许我们都在期待着对方有所改变吧。对于一款紧凑级的运动车型来讲，S3还是有点儿过于好开了，好开到可以让人放弃集中的精神，说实话这就有点儿过了。
有ESC管着的情况下，S3非常规矩，没有任何不乖的表现，因为这套稳定系统非常传统和保守，从中可以看出奥迪的家教一直很严。在赛道简单开了一下，说说感受。如果不关闭ESC，那么S3对于赛道来讲了无生趣，因为它让一切变得太简单了。几乎不用任何技巧，就可以在赛道上把S3开的很快，但是能感受到的除了G值，几乎和模拟器上没有区别。
我们必须说悬架的支撑很出色，其余就没有了。而转向的轻柔和无感加上悬架出色的过滤能力，让车内握着方向盘的人感觉很懵懂，甚至开始怀疑自己。于是乎开赛道变成要完全靠记忆而不是感觉了，这个弯的刹车点就是70米，那么请牢记，因为即便全力刹车，整个车也依然很稳健，就是无感。我们并不是说这样不好，但我们真的不知道这是不是自己需要的。
整圈跑下来，没什么太大瑕疵。发动机表现倒是比较正常，不过变速箱的设定并不适合赛道，即使是S挡也是如此。由于上面所述的这些特性，就算手动模式的意义也不太大，而且由于保护程序，刹车入弯降挡会有所迟缓，变速箱不会让发动机转速被拖得过高，何况本身自己也经受不起过大的冲击。出弯选挡也会多少有些迟疑，发动机比较难保持在最活跃的转速区间。
即便如此，我还是会推荐很多人购买这款车，因为真的是好开，好上手。比较适合对速度有追求，同时又比较懒的奥迪拥趸。其实即便我们这么给人家挑毛病，也说不出人家真的哪儿不好，奥迪就是这个风格，适应绝大多数人的驾驶需求。
我们拍摄完成回来的路上还出了一些意外，并无大碍。不过这再一次证明了S3的灵巧，当然也告诉我们它是不能被蹂躏的。