摘 要：本文针对公路日常养护中坑槽修补的过程的现场操作，从监督管理者的角度分析常见的疏漏，提出获得理想维修效果的具体要求，从而规范沥青路面坑槽修补的操作程序，保证坑槽修补的工程质量。
　　关键词：沥青混凝土路面;坑槽;修补;施工方法;质量要求
　　0 引言
　　坑槽是沥青路面的典型病害，若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下，很快会发展扩大，严重危及过往车辆安全，同时造成养护费用的增加。因此应该及时修补，消除安全隐患，使路面达到平整、舒适、安全的理想的通行状态。
　　本文针对最常用的坑槽修复方法——热补法工艺的关键点控制进行探讨，分析施工过程中易出现的弊病，从监督管理者的角度，分析如何提高修补质量。
　　1 施工前准备
　　1.1 人员选择与技术交底
　　施工人员素质是成败的关键，由于施工单位中标的热切需求，往往导致投标时的人员资质较高。而实际工作中大部分企业都存在“有资格的不会干、会干的没有资格”现象，所以，在满足合同文件的要求下，选择熟练的现场操作人员变得更加重要。同时由于各地养护要求和各单位施工习惯上的差异，施工方法上也有所不同，针对这一点，首先要进行技术交底，深入细节讨论。同时，一支新的队伍开工时，监管方技术人员也应该全程旁站，对每一个步骤进行观察和沟通，从而达到全过程的沟通、理解、纠正，达到技术上的确认。
　　1.2 施工机械
　　修路王是目前最常用的坑槽修补机械，这种机械可以对路面进行加热，从而使新填入的混合料能够和原路面形成一体。但是，由于这种方法过程时间太长，施工单位只是做给没有经验的管理者看看而已。日常只用于对混合料的加热，需要注意在加热一半时间时，应该人工翻动料堆，确保上部不烤焦，下部能烤透，上下混合料温度均匀。
　　1.3 施工材料
　　1.3.1 沥青混合料。通常采用AC-13改性沥青混合料，级配良好，经验缝隙率偏小较为实用;油石比在4.9-5.2之间，以经验上油石比偏大较好。这样补成的路面不易透水，寿命较长。
　　混合料堆放场地应该清洁、排水良好，堆放高度不超过1米，以防因重力压成结块。并加以覆盖，避免雨淋日晒，以防老化。
　　1.3.2 粘层油乳化沥青
　　①蒸残含量≥50%;
　　②蒸残针入度  40-120;
　　③软化点≥50%;
　　④溶解度≥97.5%;
　　⑤1天储存稳定性<1%，5天储存稳定性<5%。
　　以上两项主材应该检查产品合格证和质检报告，同时按批次做好工地实验验证，必要时委托第三方检测。
　　2 施工过程监督要点
　　2.1 放样
　　按“圆坑方补、斜坑正补”的原则画出大致与路中线平行或垂直的坑槽修补轮廓线（长方形或正方形）应该比坑略大12-20cm，以防止潜在的病害扩散。放线时现场拍照，以防“小坑大补”。
　　2.2 开槽
　　用切缝机切开，然后用风镐从中间开始破除。如果不切缝直接破除，将会振动破坏相连部分路面的稳定性，同时凿出的边线参差不齐。
　　破除损坏的旧路面时，深度应该根据现场实际病害情况进行，以彻底清除病害为主，并且根据沥青结构层的分布整层破除。
　　开挖时坑壁应该竖直，否则修补后的部分易滑动。
　　2.3 清理
　　清理完坑槽内的杂物后，如果有积水应该用拖把把积水吸干净，并用吹风机吹干净浮灰和散落的小颗粒，同时吹干潮湿处。
　　2.4 验槽
　　对坑槽的长、宽、深进行测量，尤其四个角和中间的深度进行测量，并且附现场拍照，严格控制工程量，同时检查有无需要进一步处理的病害。
　　2.5 粘层
　　在底部和四壁刷乳化沥青或灌缝胶，天气较冷时需先用喷灯对坑槽四周及底部加热。如果需要分层摊铺时理论需要洒粘层油，但是从钻心取样结果分析，如果上现层施工持续不断，粘层油是没必要的。
　　2.6 填放新材料
　　将加热好的沥青混合料铲入坑槽内，如果较深，要分层填放，通常每层厚度10-15cm，通常按松铺系数1.3投料，应该先四角、再填边角、从四周再向中央移动，防止周边形成空洞。这样可使新料和旧料紧密吻合在一起，不易出现裂缝。在新旧路面结合边线上，应该耙出细料进行填充，可以防止渗水和出现裂缝。
　　2.7 碾压
　　每层压实厚度不大于10cm，碾压应该沿纵、横向接缝稳压，再碾压中间部分。静压两遍、振动碾压四遍、再静压两遍。
　　碾压不能反复重复四角，尤其不能用振动设备碾压四角，易振动损坏边角的稳定性。
　　2.8 抹缝
　　用灌缝胶进行抹缝，起到防水作用，而且防止接缝处混合料的松散和啃边。否则接缝处易渗水，造成反浆，导致修补处再次损毁。
　　3 验收
　　①平整度≤3mm;
　　②外观：无离析、接缝顺直;
　　③接缝：结合紧密、饱满、基本无渗水现象。
　　4 结束语
　　综上所述，为保证坑槽修补的工程质量，一定要规范沥青路面坑槽修补的操作程序，以便后期进行路面养护。