【摘 要】
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为降低偏置碰撞时乘员腿部伤害,研究了汽车前纵梁的耐撞性及其改进.对某车型几种不同前纵梁截面,进行了弯曲压溃和轴向压溃的有限元分析.作为改进,在前纵梁延伸段内填充了高
【机 构】
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浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江省汽车安全技术研究重点实验室
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为降低偏置碰撞时乘员腿部伤害,研究了汽车前纵梁的耐撞性及其改进.对某车型几种不同前纵梁截面,进行了弯曲压溃和轴向压溃的有限元分析.作为改进,在前纵梁延伸段内填充了高密度结构泡沫,进行了偏置碰撞试验.结果表明:填充结构泡沫后,前纵梁延伸段的变形模式得到控制,并减少了碰撞对乘员舱的侵入；与普通纵梁相比,改进后的纵梁的弯曲性能(平均载荷、吸能、比吸能)和轴向传力能力,均提高近一倍；驾驶员假人右下小腿的胫骨指数由0.97降至0.38,且小腿胫骨压缩载荷也有明显降低.因此,该设计保持了乘员舱完整性,增强了整车耐撞性.
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