【摘 要】
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为实现电动汽车快速补能,研究了城市路网上电动汽车换电站的选址及交换电池保有量问题.为此,首先考虑电动汽车前往换电站的路径选择,建立社会总成本最小为目标的换电站选址优
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51108289);江苏省属高校自然科学基金(10KJB580003)~~
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为实现电动汽车快速补能,研究了城市路网上电动汽车换电站的选址及交换电池保有量问题.为此,首先考虑电动汽车前往换电站的路径选择,建立社会总成本最小为目标的换电站选址优化模型,获得换电站的最优选址及换电需求;然后基于换电站处的电动汽车-满电电池的生灭模型,建立了社会总成本最小化的电池保有量优化模型.研究表明:换电站优化模型能给出最优的建站数量、选址方案及换电站建设时序;电动汽车渗透率对换电站建站数量和选址、交通网络均衡有较复杂的影响;交换站数量的增加能减少出行成本,但边际作用递减;随着电动汽车渗透率的提升,交
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