【摘 要】
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为改善动力总成悬置系统的隔振性能,以悬置系统能量解耦率最大化为优化目标,以系统振动固有频率为约束,采用自适应模拟退火算法对悬置参数（刚度、安装位置和角度）进行确定性优
【机 构】
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吉利汽车研究院,浙江大学能源工程学系
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为改善动力总成悬置系统的隔振性能,以悬置系统能量解耦率最大化为优化目标,以系统振动固有频率为约束,采用自适应模拟退火算法对悬置参数（刚度、安装位置和角度）进行确定性优化。考虑到因制造误差引起悬置刚度的变化,为提高设计的可靠性和稳健性,利用蒙特卡罗模拟方法分析了新设计方案的可靠性,并利用6σ稳健优化方法对悬置系统做了进一步优化。结果表明,与确定性优化结果相比,6σ稳健优化后动力总成悬置系统固有频率和能量解耦率的名义值变化不大,但系统可靠性和稳健性得到显著提高。
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