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3710毫米长，1665毫米宽，5门掀背车身，在11月30日的日本东京车展媒体日上，三菱发布的这款名为Mirage的微型车汇聚了媒体的镁光灯。微型车市场一直是德系品牌称雄的地盘，但如今日系品牌的加入，使得微型车市场的竞争日益加剧，不过对于买车族来说，这又是一个利好。
这些豪华品牌推出的微型车，指的是A级以下的两厢轿车。奔驰旗下Smart品牌和宝马旗下MINI品牌的系列车型想必大家并不陌生，奔驰A级、宝马1系、奥迪A1、雷克萨斯CT200h的加入，则令竞争持续升温。
瞄准了“富二代”
许多买家对于这些豪华品牌的微型车有些排斥，因为觉得它们是“高价的小东西”，花同样的价钱可以买到车内空间更为宽敞的经济型车。但心理学的研究发现，18岁至25岁的消费者最容易被说服。
在品牌定位决定了这些品牌不可能采用低价策略的情况下，既有钱又年轻的“富二代”们就成了最好的目标。对这些车型来说，价格并非决定因素，关键是如何让目标消费者从它们的品牌主张中找到共鸣。例如宝马MINI，价位在20万至将近40万元之间，看下销量就不难理解，“高价”小车并非只有降价才能有市场。品牌定位、目标消费者甚至进口的身份都决定了，奥迪A1们不会也不能卖高尔夫的价格。因此，对于豪华小车，过于纠结在“价格”上意义不大。
Smart和MINI自然是这一区间的先行者，随着我国汽车消费水平的与日俱增，以及“富二代”群体们逐渐长大成人，这一区间更开始焕发出活力。然而，目前来看，豪华小车仍然以德系为主，尤其是奔驰、宝马、奥迪三大品牌（含子品牌），即使考虑到菲亚特500这样想分一杯羹的车型，也没有跳出欧洲范围。
但随着雷克萨斯CT200h的上市，由德系垄断的局面开始被打破。凭借混合动力系统带来的出色燃油经济性，CT200h更多强调时尚与环保，而非丰富的文化与张扬的个性。尽管这是否能吸引国内年轻消费者为其埋单尚不可知，但毕竟豪华小车的战场上多些新面孔、消费者多些新选择，总是件好事。
如今，三菱也紧追其后地发布了新款微型车，战场已然硝烟四起。
中国微型车贬值快？
美国《商业周刊》曾经选出12个最有希望国际化的中国品牌，吉利作为中国本土汽车品牌上榜。吉利一直以生产低价车而为人们所熟悉，其售价4300美元的美日微型车（Merrie Star）比通用汽车最便宜的雪佛兰乐驰的价格还低约1000美元。吉利汽车控股有限公司执行董事洪少伦曾解释说：“过去，我们总得把价格定得比国外品牌低很多，我们的设计、质量和可靠性都比不了别人，所以只能接受现实。”
但在过去几年里，吉利开始缩小这种差距，邀请德国发动机技术公司FEV等外国公司为其开发性能更为优良的发动机。现在，吉利正在利用新的营销手段来改变消费者的态度，那就是开展竞赛。
吉利在中国各大城市赞助了一系列的比赛，使其车型和外国竞争对手的产品同台竞技，以测试它们在发动机噪声、舒适度等各方面的优劣。吉利的金刚轿车拥有全新设计的燃油经济型1.8升发动机，它正在巡游26个城市，和奥迪、别克凯越等车型一较高下。洪少伦说：“我们意识到，没有将自己和其他产品区别开来的自有品牌，吉利将很难生存下去。”
但是根据包括日产在内的多家外国汽车厂商对于中国二手车市场的调查显示，吉利等中国本土品牌的微型车在购入3年之后会掉价60%-65%。
豪华微型车的概念牌
去年，奥迪A1一经推出便取得了巨大成功，销量甚至超过了公司预期的每年1.8万辆。公司预计随着奥迪A1跑车的推出，销售量会进一步增长，并最终达到总销售量的70%。奥迪公司宣布将推出之前承诺的A15门微型运动掀背车，并将于2012年初首次在英国亮相。5门运动掀背车，看来是奥迪微型车的概念牌了。该车型的入门款1.2SE的售价为13980英镑，较3门型价格增加了560英镑。奥迪经销商现已开始接受明年春季的销售预定。
而在今年德国法兰克福车展上，奥迪展示出了一款在外形上极为吸引眼球的概念车Urban Concept，该车外观十分前卫，同时也带有一些复古的味道。4个暴露的车轮，搭配中央的车体，让人回想起了20世纪50年代的雪茄型赛车。而水箱护罩完全占据车头的设计也让人联想起到20世纪30年代的奥迪赛车。车身后侧的红色车身面板的设计灵感则来自奥迪R8，双色车身也显得更加具有运动感。车头灯和尾灯都完全融入车体，未来感十足。
这款车的仪表盘借鉴了飞机驾驶舱里的抬头显示器，开车人会有一种在开飞机的感觉，而且这是一款混合动力车，该车前后轴各有一台电动机，最高时速为100km。新车满电量续航里程为73km，采用快充方式充电的话最快只需20分钟即可将电池充满，而使用家用电源则需要1个小时即可充满。有趣的是，该车的两个座位并非如通常的车型那样并排的，而是驾驶位靠前，副驾驶位靠后。
设计上如此先锋的微型车，并非只停留在概念上，奥迪将在2013年量产发售该车，售价为0.9万至1.4万美元，但在全球只发售999辆。
这些豪华品牌推出的微型车，指的是A级以下的两厢轿车。奔驰旗下Smart品牌和宝马旗下MINI品牌的系列车型想必大家并不陌生，奔驰A级、宝马1系、奥迪A1、雷克萨斯CT200h的加入，则令竞争持续升温。
瞄准了“富二代”
许多买家对于这些豪华品牌的微型车有些排斥，因为觉得它们是“高价的小东西”，花同样的价钱可以买到车内空间更为宽敞的经济型车。但心理学的研究发现，18岁至25岁的消费者最容易被说服。
在品牌定位决定了这些品牌不可能采用低价策略的情况下，既有钱又年轻的“富二代”们就成了最好的目标。对这些车型来说，价格并非决定因素，关键是如何让目标消费者从它们的品牌主张中找到共鸣。例如宝马MINI，价位在20万至将近40万元之间，看下销量就不难理解，“高价”小车并非只有降价才能有市场。品牌定位、目标消费者甚至进口的身份都决定了，奥迪A1们不会也不能卖高尔夫的价格。因此，对于豪华小车，过于纠结在“价格”上意义不大。
Smart和MINI自然是这一区间的先行者，随着我国汽车消费水平的与日俱增，以及“富二代”群体们逐渐长大成人，这一区间更开始焕发出活力。然而，目前来看，豪华小车仍然以德系为主，尤其是奔驰、宝马、奥迪三大品牌（含子品牌），即使考虑到菲亚特500这样想分一杯羹的车型，也没有跳出欧洲范围。
但随着雷克萨斯CT200h的上市，由德系垄断的局面开始被打破。凭借混合动力系统带来的出色燃油经济性，CT200h更多强调时尚与环保，而非丰富的文化与张扬的个性。尽管这是否能吸引国内年轻消费者为其埋单尚不可知，但毕竟豪华小车的战场上多些新面孔、消费者多些新选择，总是件好事。
如今，三菱也紧追其后地发布了新款微型车，战场已然硝烟四起。
中国微型车贬值快？
美国《商业周刊》曾经选出12个最有希望国际化的中国品牌，吉利作为中国本土汽车品牌上榜。吉利一直以生产低价车而为人们所熟悉，其售价4300美元的美日微型车（Merrie Star）比通用汽车最便宜的雪佛兰乐驰的价格还低约1000美元。吉利汽车控股有限公司执行董事洪少伦曾解释说：“过去，我们总得把价格定得比国外品牌低很多，我们的设计、质量和可靠性都比不了别人，所以只能接受现实。”
但在过去几年里，吉利开始缩小这种差距，邀请德国发动机技术公司FEV等外国公司为其开发性能更为优良的发动机。现在，吉利正在利用新的营销手段来改变消费者的态度，那就是开展竞赛。
吉利在中国各大城市赞助了一系列的比赛，使其车型和外国竞争对手的产品同台竞技，以测试它们在发动机噪声、舒适度等各方面的优劣。吉利的金刚轿车拥有全新设计的燃油经济型1.8升发动机，它正在巡游26个城市，和奥迪、别克凯越等车型一较高下。洪少伦说：“我们意识到，没有将自己和其他产品区别开来的自有品牌，吉利将很难生存下去。”
但是根据包括日产在内的多家外国汽车厂商对于中国二手车市场的调查显示，吉利等中国本土品牌的微型车在购入3年之后会掉价60%-65%。
豪华微型车的概念牌
去年，奥迪A1一经推出便取得了巨大成功，销量甚至超过了公司预期的每年1.8万辆。公司预计随着奥迪A1跑车的推出，销售量会进一步增长，并最终达到总销售量的70%。奥迪公司宣布将推出之前承诺的A15门微型运动掀背车，并将于2012年初首次在英国亮相。5门运动掀背车，看来是奥迪微型车的概念牌了。该车型的入门款1.2SE的售价为13980英镑，较3门型价格增加了560英镑。奥迪经销商现已开始接受明年春季的销售预定。
而在今年德国法兰克福车展上，奥迪展示出了一款在外形上极为吸引眼球的概念车Urban Concept，该车外观十分前卫，同时也带有一些复古的味道。4个暴露的车轮，搭配中央的车体，让人回想起了20世纪50年代的雪茄型赛车。而水箱护罩完全占据车头的设计也让人联想起到20世纪30年代的奥迪赛车。车身后侧的红色车身面板的设计灵感则来自奥迪R8，双色车身也显得更加具有运动感。车头灯和尾灯都完全融入车体，未来感十足。
这款车的仪表盘借鉴了飞机驾驶舱里的抬头显示器，开车人会有一种在开飞机的感觉，而且这是一款混合动力车，该车前后轴各有一台电动机，最高时速为100km。新车满电量续航里程为73km，采用快充方式充电的话最快只需20分钟即可将电池充满，而使用家用电源则需要1个小时即可充满。有趣的是，该车的两个座位并非如通常的车型那样并排的，而是驾驶位靠前，副驾驶位靠后。
设计上如此先锋的微型车，并非只停留在概念上，奥迪将在2013年量产发售该车，售价为0.9万至1.4万美元，但在全球只发售999辆。