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摘 要：随着我国城市化进程的不断加快，城市人口越来越密集，城市交通越来越堵塞，为此有关部门必须通过城市道路交通布局规划来尽可能的缓解城市道路交通堵塞的问题，同时通过道路交通规划来促进城市内部各个区域发展的平衡，促进城市经济的可持续发展。好的城市道路交通布局规划对于整个城市的发展来说意义重大，因此有关部门必须结合实际情况做好这件事情，本文将对城市道路交通布局及规划设计进行研究。
关键词：城市道路交通布局;规划设计;研究
中图分类号：U412.1 文献标识码：A
0 引言
城市交通规划是城市建设中很重要的一环，好的城市交通规划与布局不仅可以缓解日益严重的城市交通堵塞问题，还可以促进城市内部资源的流动，从而推动整个城市的均衡发展，进而让整个城市在交通的带领下获得良性发展，因此可以说做好城市交通布局规划设计是城市发展的必然决策，而如何做好这件事值得有关部门的持续思考。
1 当前城市交通布局与规划现状
1.1 随意性比较严重
当前城市交通规划部门在对城市交通布局进行规划的时候，忽略城市交通布局规划对于整个城市建设的作用与意义，在进行设计的时候没有根据整个城市布局特征来进行交通规划，交通规划显得比较随意，缺乏科学依据。
1.2 重建设而轻规划
很多城市道路交通建設部门对于城市道路的建设比较重视，因为道路建设质量直接影响人们的生命安全，但是在进行规划的时候，往往出于资金等顾虑并没有进行仔细的规划，导致在道路建设过程中出现各种问题，严重影响城市交通布局与建设质量[1]。
1.3 所给的规划时间短
很多城市留给规划环节的时间比较少，这就导致相关规划部门只能在有限的时间内对道路交通布局进行规划，而由于时间有限，规划部门无法进行详细的规划，或者是没有时间去对做好的规划进行验证与修改，最终导致城市道路规划不够合理，影响城市的发展。
1.4 有关部门缺乏全局意识，过于重视自身的业绩和经费
有关设计部门在进行城市布局规划的时候，一心只想着自身的业绩和经费，因此在进行设计的时候忽略综合性的考虑，忽略与其他部门之间的合作，影响规划效益。
2 当前我国城市道路交通规划布局中存在的问题
2.1 规划缺乏长远的考虑
当前很多城市决定重新对城市道路进行规划布局主要是因为当前城市交通状况实在不利于城市的发展，有些地方是已经严重阻碍了当地的交通和人们的生活水平，人们日常出行已经出现很大的问题，于是有关部门紧急对城市道路进行规划与建设，然而城市人口与发展是在不断变化的，像是城市中心地区的人流量必然会进一步增加，车流量也必然会持续增加，但是有关部门在对道路进行规划的时候缺乏长远的考虑，只着眼于缓解当前某段路的交通压力，这就使得在道路建设完成以后不久，可能又得改建[2]。
2.2 忽略对相关基础设施的规划
当前我国与道路相配套的基础设施规划还存在一些问题，导致道路的功能受到影响，比如道路排水系统的规划不够合理，导致当城市道路建设完成以后，每当出现暴雨等极端天气城市道路就会积水，影响车辆的运行。
2.3 道路网络结构不达标
在进行道路规划布局的时候，有关部门能够从整体出发，发挥好道路对于优化城市市容与优化整体功能的作用，不过在规划的过程中对于一些细节上的规划考虑的不是很周到，道路网络结构不够标准，比如在道路规划的过程中忽略非机动车辆的设计，当道路建设完成以后，道路出现人与车流混乱的现象。
3 城市道路交通规划布局设计优化
3.1 城市道路路面节点的设计
很多城市的交通规划部门在面对严重的交通堵塞问题的时候，习惯于直接将原有的道路进行扩宽处理，这种做法其实是治标不治本，没有改变原有的、不科学的城市交通网络布局，所以这样的做法是无法从根本上解决城市道路交通拥堵的问题的。道路路面节点的设计十分重要，可以在很大程度上改善城市交通布局不合理所造成的交通问题，因此城市道路规划部门在对城市道路布局进行优化的时候，首先要做好对城市道路路面节点的设计，在对城市道路路面节点进行设计的时候，首先要做好路面节点的分类工作，结合相关分类原则与路面实际需要进行设计，以便保证路面节点的实用性。再者，规划人员在对路面节点，也就是道路交叉口进行设计的时候，要考虑到城市真实的交通状况与各种建筑物与街道的原有布局，尽量在少改动原有道路布局的基础上进行适当调整，做好路边建筑与道路网络的衔接与协调工作，这样可以尽可能的少花费后期的改建资金，同时避免长期施工给人们出行带来的不便。
3.2 综合考虑整体路况进行规划
按照不同功能可以将城市道路分为城市生活道路、城市商业道路、城市景观性道路，在进行城市道路规划设计的过程中，必须综合考虑道路规划的整体功能，让整个城市道路网络更加合理，从多个角度考虑，更好的改善城市道路环境。在对各种功能的道路进行规划设计的时候，要一视同仁，而不能顾此失彼[3]。
在对生活性道路进行规划的时候，要考虑到其非机动车辆多，人流量也比较大的特点，在进行道路设计的时候，要尽可能的让道路更加宽阔，一条道路上要做好行人、机动车辆与非机动车辆的分区，同时可以结合各种车辆与行人的通行频率来考虑红绿灯的设计，这样可以尽可能保证交通秩序与交通安全。在对商业性道路进行规划设计的时候，要考虑到其人流量比较大，周边大型建筑广布的特点，少设置一些机动车辆道路，而增加人行行道的面积，同时还要注意尽可能的为人们出入商场提供便利，也要考虑到停车场的规划，不要因为停车问题影响商场的人流量。此外，还应该在商场附近多设置一些公交站点，为非私家车出行的人提供方便。城市景观对于一个城市来说十分重要，城市道路也具有一定的景观功能，景观行道路主要指的是能够让行人漫步与休息的道路，在对城市景观性道路进行规划的时候，要尽可能的将其规划在城市重点路段，为了让城市景观性道路尽可能的体现其体现城市景观风貌的功能，需要考虑道路规划与设计的美观性，可以多增加一些座椅，选择合适的树种来增加绿化面积。城市景观道路还可以用来连接城市各个景点，因此在对城市景观道路进行规划的时候，需要考虑城市道路与城市景观的连接问题，尽可能的保证城市景观附近的城市道路足够便利，为游人提供方便，这样可以进一步吸引游人，促进城市的经济发展，同时也避免了景区周边人口密度过大影响城市交通的现象。 3.3 城市道路立交规划的优化
立交设计可以很好的缓解城市交通压力，道路交叉口是车流量最为密集的地方，很容易出现交通堵塞，影响交通效率，而通过立交设计则可以讓相向而驰的车流不受彼此的影响，另外城市地形并不总是平缓的，这种现象也会影响交通质量，而直接用路基将路面垫起来则会大大增加工程量与建设难度，所以在这种情况下，也可以选择通过立交设计来缓和不良地形因素对交通的影响。城市道路规划部门通过立交设计来缓解城市交通压力的时候，需要因地制宜，从占地、拆迁、环境保护等多方面进行考虑[4]。
3.4 道路排水规划设计
道路排水属于道路相关的基础设施，同样对道路功能具有重要影响，好的道路排水系统可以保证道路在极端天气的功能，避免暴雨天气时整个道路网络瘫痪。在对道路排水进行规划设计的时候，同样需要综合考虑影响道路排水的各种因素。通常道路排水问题主要集中在两侧坡地和地坪排水，因此在进行规划设计的时候，可以采用截水沟、急流槽等方式来优化排水系统，避免水毁现象的发生。
3.5 公交道路的规划与设计
公共交通方式作为大多人日常出行的主要方式对整个城市道路具有重要意义，因此城市道路规划部门在对道路进行规划设计的时候，一定要考虑好交通道路的规划问题，为了鼓励人们将公共交通作为日常出行的首选，应该尽量保证公共交通方便、准时的优势，而道路拥堵会影响公交的准时，为此我们可以设置公交专用道路，保持公交道路的畅通，鼓励人们少乘坐私家车出行，这样可以在一定程度上缓解交通压力。除了设置公交车专用车道以外，还应该做好公交站点与公交网络的设计工作，为此城市道路规划部门对城市道路进行规划的时候应该加强同有关部门的合作，共同商议公交站点与公交道路的设计问题。在设计阶段需要考虑到将公交站台的空间留出来，同时做好公交站点与周边设施的协调工作[5]。
3.6 通过交通建模进行交通预测
即便初级规划阶段怎样考虑，都可能存在一些设计漏洞，因此当整体规划完成以后，我们要尽量做好交通建模工作，如果在规划的时候遇到一些问题与争议，也可以通过交通建模来模拟可能出现的交通问题，然后根据预测结果来对设计方案进行调整。为了保证城市交通道路规划效率与质量，首先工作人员应该做好基础的调研工作，对本市的交通状况有所了解，交通规划部门要组织好工作人员做好对各个路口与路段的通行能力调查，以便保证道路规划能够切实满足人们的需求，让道路规划更加有现实意义。再者，在经过调查与初步规划以后，就可以结合规划构建交通需求模型了，在建模的过程中，可以以小区为单位，对小区居民的出行质量进行预测，然后得出小区之间的出行交换量，然后结合这些信息做好交通分配工作[6]。
4 结束语
综上所述，城市道路的合理规划与设计对于整个城市的发展来说具有重要意义，而随着我国城市化进程的不断加快和城市常住人口的不断增加，城市交通问题也日益严重，因此城市道路规划部门必须结合当前存在的道路问题优化道路规划与设计方案。在对城市道路进行规划设计的过程中，应该遵循以人为本、因地制宜的规划原则，同时用长远的眼光来看待问题，综合考虑道路功能，通过道路规划来便利人们的日常出行、提高交通承载量，协调整个城市的经济发展。
参考文献：
[1]张成凯，孙秀华.城市道路交通布局及规划设计研究[J].驾驶园，2020，14（03）：86-87.
[2]刘欣龙.城市道路交通规划中存在的若干问题研究[J].建筑工程技术与设计，2018，6（27）：1678.
[3]李素梅.城市道路交通安全设施类型设计及应用研究[J].建筑工程技术与设计，2018，6（21）：1863.
[4]陈凌子，李岱潍.城市道路规划设计方法研究[J].探索科学，2019，7（01）：212+214.
[5]丁振，毕小勇.城市道路交通设计要点及影响[J].建筑工程技术与设计，2018，6（10）：2507.
[6]邵帅.城市道路交通规划和设计的探讨[J].建筑工程技术与设计，2018，6（19）：18.
关键词：城市道路交通布局;规划设计;研究
中图分类号：U412.1 文献标识码：A
0 引言
城市交通规划是城市建设中很重要的一环，好的城市交通规划与布局不仅可以缓解日益严重的城市交通堵塞问题，还可以促进城市内部资源的流动，从而推动整个城市的均衡发展，进而让整个城市在交通的带领下获得良性发展，因此可以说做好城市交通布局规划设计是城市发展的必然决策，而如何做好这件事值得有关部门的持续思考。
1 当前城市交通布局与规划现状
1.1 随意性比较严重
当前城市交通规划部门在对城市交通布局进行规划的时候，忽略城市交通布局规划对于整个城市建设的作用与意义，在进行设计的时候没有根据整个城市布局特征来进行交通规划，交通规划显得比较随意，缺乏科学依据。
1.2 重建设而轻规划
很多城市道路交通建設部门对于城市道路的建设比较重视，因为道路建设质量直接影响人们的生命安全，但是在进行规划的时候，往往出于资金等顾虑并没有进行仔细的规划，导致在道路建设过程中出现各种问题，严重影响城市交通布局与建设质量[1]。
1.3 所给的规划时间短
很多城市留给规划环节的时间比较少，这就导致相关规划部门只能在有限的时间内对道路交通布局进行规划，而由于时间有限，规划部门无法进行详细的规划，或者是没有时间去对做好的规划进行验证与修改，最终导致城市道路规划不够合理，影响城市的发展。
1.4 有关部门缺乏全局意识，过于重视自身的业绩和经费
有关设计部门在进行城市布局规划的时候，一心只想着自身的业绩和经费，因此在进行设计的时候忽略综合性的考虑，忽略与其他部门之间的合作，影响规划效益。
2 当前我国城市道路交通规划布局中存在的问题
2.1 规划缺乏长远的考虑
当前很多城市决定重新对城市道路进行规划布局主要是因为当前城市交通状况实在不利于城市的发展，有些地方是已经严重阻碍了当地的交通和人们的生活水平，人们日常出行已经出现很大的问题，于是有关部门紧急对城市道路进行规划与建设，然而城市人口与发展是在不断变化的，像是城市中心地区的人流量必然会进一步增加，车流量也必然会持续增加，但是有关部门在对道路进行规划的时候缺乏长远的考虑，只着眼于缓解当前某段路的交通压力，这就使得在道路建设完成以后不久，可能又得改建[2]。
2.2 忽略对相关基础设施的规划
当前我国与道路相配套的基础设施规划还存在一些问题，导致道路的功能受到影响，比如道路排水系统的规划不够合理，导致当城市道路建设完成以后，每当出现暴雨等极端天气城市道路就会积水，影响车辆的运行。
2.3 道路网络结构不达标
在进行道路规划布局的时候，有关部门能够从整体出发，发挥好道路对于优化城市市容与优化整体功能的作用，不过在规划的过程中对于一些细节上的规划考虑的不是很周到，道路网络结构不够标准，比如在道路规划的过程中忽略非机动车辆的设计，当道路建设完成以后，道路出现人与车流混乱的现象。
3 城市道路交通规划布局设计优化
3.1 城市道路路面节点的设计
很多城市的交通规划部门在面对严重的交通堵塞问题的时候，习惯于直接将原有的道路进行扩宽处理，这种做法其实是治标不治本，没有改变原有的、不科学的城市交通网络布局，所以这样的做法是无法从根本上解决城市道路交通拥堵的问题的。道路路面节点的设计十分重要，可以在很大程度上改善城市交通布局不合理所造成的交通问题，因此城市道路规划部门在对城市道路布局进行优化的时候，首先要做好对城市道路路面节点的设计，在对城市道路路面节点进行设计的时候，首先要做好路面节点的分类工作，结合相关分类原则与路面实际需要进行设计，以便保证路面节点的实用性。再者，规划人员在对路面节点，也就是道路交叉口进行设计的时候，要考虑到城市真实的交通状况与各种建筑物与街道的原有布局，尽量在少改动原有道路布局的基础上进行适当调整，做好路边建筑与道路网络的衔接与协调工作，这样可以尽可能的少花费后期的改建资金，同时避免长期施工给人们出行带来的不便。
3.2 综合考虑整体路况进行规划
按照不同功能可以将城市道路分为城市生活道路、城市商业道路、城市景观性道路，在进行城市道路规划设计的过程中，必须综合考虑道路规划的整体功能，让整个城市道路网络更加合理，从多个角度考虑，更好的改善城市道路环境。在对各种功能的道路进行规划设计的时候，要一视同仁，而不能顾此失彼[3]。
在对生活性道路进行规划的时候，要考虑到其非机动车辆多，人流量也比较大的特点，在进行道路设计的时候，要尽可能的让道路更加宽阔，一条道路上要做好行人、机动车辆与非机动车辆的分区，同时可以结合各种车辆与行人的通行频率来考虑红绿灯的设计，这样可以尽可能保证交通秩序与交通安全。在对商业性道路进行规划设计的时候，要考虑到其人流量比较大，周边大型建筑广布的特点，少设置一些机动车辆道路，而增加人行行道的面积，同时还要注意尽可能的为人们出入商场提供便利，也要考虑到停车场的规划，不要因为停车问题影响商场的人流量。此外，还应该在商场附近多设置一些公交站点，为非私家车出行的人提供方便。城市景观对于一个城市来说十分重要，城市道路也具有一定的景观功能，景观行道路主要指的是能够让行人漫步与休息的道路，在对城市景观性道路进行规划的时候，要尽可能的将其规划在城市重点路段，为了让城市景观性道路尽可能的体现其体现城市景观风貌的功能，需要考虑道路规划与设计的美观性，可以多增加一些座椅，选择合适的树种来增加绿化面积。城市景观道路还可以用来连接城市各个景点，因此在对城市景观道路进行规划的时候，需要考虑城市道路与城市景观的连接问题，尽可能的保证城市景观附近的城市道路足够便利，为游人提供方便，这样可以进一步吸引游人，促进城市的经济发展，同时也避免了景区周边人口密度过大影响城市交通的现象。 3.3 城市道路立交规划的优化
立交设计可以很好的缓解城市交通压力，道路交叉口是车流量最为密集的地方，很容易出现交通堵塞，影响交通效率，而通过立交设计则可以讓相向而驰的车流不受彼此的影响，另外城市地形并不总是平缓的，这种现象也会影响交通质量，而直接用路基将路面垫起来则会大大增加工程量与建设难度，所以在这种情况下，也可以选择通过立交设计来缓和不良地形因素对交通的影响。城市道路规划部门通过立交设计来缓解城市交通压力的时候，需要因地制宜，从占地、拆迁、环境保护等多方面进行考虑[4]。
3.4 道路排水规划设计
道路排水属于道路相关的基础设施，同样对道路功能具有重要影响，好的道路排水系统可以保证道路在极端天气的功能，避免暴雨天气时整个道路网络瘫痪。在对道路排水进行规划设计的时候，同样需要综合考虑影响道路排水的各种因素。通常道路排水问题主要集中在两侧坡地和地坪排水，因此在进行规划设计的时候，可以采用截水沟、急流槽等方式来优化排水系统，避免水毁现象的发生。
3.5 公交道路的规划与设计
公共交通方式作为大多人日常出行的主要方式对整个城市道路具有重要意义，因此城市道路规划部门在对道路进行规划设计的时候，一定要考虑好交通道路的规划问题，为了鼓励人们将公共交通作为日常出行的首选，应该尽量保证公共交通方便、准时的优势，而道路拥堵会影响公交的准时，为此我们可以设置公交专用道路，保持公交道路的畅通，鼓励人们少乘坐私家车出行，这样可以在一定程度上缓解交通压力。除了设置公交车专用车道以外，还应该做好公交站点与公交网络的设计工作，为此城市道路规划部门对城市道路进行规划的时候应该加强同有关部门的合作，共同商议公交站点与公交道路的设计问题。在设计阶段需要考虑到将公交站台的空间留出来，同时做好公交站点与周边设施的协调工作[5]。
3.6 通过交通建模进行交通预测
即便初级规划阶段怎样考虑，都可能存在一些设计漏洞，因此当整体规划完成以后，我们要尽量做好交通建模工作，如果在规划的时候遇到一些问题与争议，也可以通过交通建模来模拟可能出现的交通问题，然后根据预测结果来对设计方案进行调整。为了保证城市交通道路规划效率与质量，首先工作人员应该做好基础的调研工作，对本市的交通状况有所了解，交通规划部门要组织好工作人员做好对各个路口与路段的通行能力调查，以便保证道路规划能够切实满足人们的需求，让道路规划更加有现实意义。再者，在经过调查与初步规划以后，就可以结合规划构建交通需求模型了，在建模的过程中，可以以小区为单位，对小区居民的出行质量进行预测，然后得出小区之间的出行交换量，然后结合这些信息做好交通分配工作[6]。
4 结束语
综上所述，城市道路的合理规划与设计对于整个城市的发展来说具有重要意义，而随着我国城市化进程的不断加快和城市常住人口的不断增加，城市交通问题也日益严重，因此城市道路规划部门必须结合当前存在的道路问题优化道路规划与设计方案。在对城市道路进行规划设计的过程中，应该遵循以人为本、因地制宜的规划原则，同时用长远的眼光来看待问题，综合考虑道路功能，通过道路规划来便利人们的日常出行、提高交通承载量，协调整个城市的经济发展。
参考文献：
[1]张成凯，孙秀华.城市道路交通布局及规划设计研究[J].驾驶园，2020，14（03）：86-87.
[2]刘欣龙.城市道路交通规划中存在的若干问题研究[J].建筑工程技术与设计，2018，6（27）：1678.
[3]李素梅.城市道路交通安全设施类型设计及应用研究[J].建筑工程技术与设计，2018，6（21）：1863.
[4]陈凌子，李岱潍.城市道路规划设计方法研究[J].探索科学，2019，7（01）：212+214.
[5]丁振，毕小勇.城市道路交通设计要点及影响[J].建筑工程技术与设计，2018，6（10）：2507.
[6]邵帅.城市道路交通规划和设计的探讨[J].建筑工程技术与设计，2018，6（19）：18.