【摘 要】
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针对单层网络无法有效刻画空铁联运系统复杂结构的问题，将节点、连边及边权的异质性同时纳入考虑，提出一种基于多层网络的空铁联运双层加权网络模型。以东航空铁联运网络为例，从无标度特性、小世界特性、中心性和层间相关性四个方面实证分析了其结构特性。研究结果表明：东航空铁联运双层网络及其子网层均具有无标度特性和小世界特性；东航机场网络层的中心性突出，联运网络的中心性分布呈非均衡性；机场层与高铁层之间呈弱相关性
【基金项目】
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国家自然科学基金（61903185）； 江苏省社会科学基金一般项目（21GLB009）； 南京工程学院智库研究项目重点课题（ZKYJA202202）；
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针对单层网络无法有效刻画空铁联运系统复杂结构的问题，将节点、连边及边权的异质性同时纳入考虑，提出一种基于多层网络的空铁联运双层加权网络模型。以东航空铁联运网络为例，从无标度特性、小世界特性、中心性和层间相关性四个方面实证分析了其结构特性。研究结果表明：东航空铁联运双层网络及其子网层均具有无标度特性和小世界特性；东航机场网络层的中心性突出，联运网络的中心性分布呈非均衡性；机场层与高铁层之间呈弱相关性，层间关系紧密度有待加强。东航空铁联运网络整体结构与联运功能良好，提高机场与高铁站的匹配度有利于提升空铁联运效率。
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