2009年，国内整车市场销售火爆，给汽车后市场带来无限商机。但是目前汽车后市场正面临着销量增加而服务质量下降的局面，关于汽车维修质量的投诉日益增多。问题究竟出在哪里?
　　3月18日，由《汽车维修与保养》杂志社牵头主办的第三届中国汽车服务产业高峰论坛在国家会议中心举行，并就这些问题展开广泛讨论。
　　统计数据显示，2009年轿车销售量为700万辆，预计2010年轿车销售将达1000万辆。按照中国13亿人口计算，如果每家的人口数为4个人，那么中国就会有3.25亿个家庭。而对于这3亿多个家庭来说，如果每年1000万辆轿车销售给1000万个家庭的话，那么就需要30年的时间。
　　伴随而来的是同样具有巨大发展空间的汽车后市场，上海海晏威固国际贸易有限公司董事长潘丽华说，目前行业正向规范化、秩序化转变。以4S店为例，店面形象由以前的破烂不堪转变为现在的干净整洁，员工工服也有了新的创意，变得更加漂亮。
　　“随着客户群体的增多和竞争的加剧，店面的改造和重新装修必不可少，要把店面形象的提升看成是投资而不是耗费。”潘丽华说。
　　目前，4S店精品销售管理现状分为三类，分别为：想做能做好的占10％；想做不会做的占80％，根本不想做的占10％。而对于想做能做好的人来说，他们有明确的经营目标、精确的管理以及详细可执行的目标分解；对于想做不会做的人来说，他们有经营目标但毕竟粗糙，目标分解不够精细和准确，目标完成的难度比较高；而对于根本不想做的人来说，他们基本就没有目标以赠送为主。
　　潘丽华分析说，4S店未来业态的发展会朝着以下几个方向进行：省内汽车服务连锁店，如爱义行，全国连锁加盟，如美车饰；进入中国的国外连锁机构，如黄帽子等。当然也包括本地的一站式服务店和单项专营店。
　　中国汽车行业的发展也为汽修、汽保行业提供了广阔的空间与平台。
　　现代汽修企业的发展决定了汽保行业将面对更大的挑战，终端(车主)的需求与满意度对汽修与汽保行业提出了更高的要求，国家政策、环保、技能、高科技、成本控制、品质等将对行业的竞争力影响深远。
　　有着多年从事汽保贸易与服务经验的大昌集团董事长吴栋做了题为《中国现代汽车维修企业的发展对汽保设备行业的影响》的演讲。
　　吴栋说，目前中国现代汽车维修企业形成四分天下的格局：即以4S店为代表(各品牌4S店)的汽修企业，以连锁快修为代表的汽修企业；传统的汽修企业和落后的维修企业。而目前传统的汽修企业正逐步转变提升，落后的维修企业则生存空间狭窄，面临着被淘汰的厄运。
　　而盈利水平上，主流品牌4S店状况良好，快修连锁店部分亏损，一般的维修厂(店)则盈利困难。从业人员流动呈现“中高级技术人员向管理层过度，部分中高级技术人员离职后独立开店，一线技术人员(指直接从事维修的人员)严重缺乏”的趋势。
　　虽然当前中国现代汽保企业的制造商中，以出口为主的企业发展较快，其经历了从进口到制造、从作坊到规模的过程，且占据了绝大部分的国内市场份额，全球影响力及竞争力逐步提升。但是，当前的经销商却呈多、乱、技术水平参差不齐且竞争日益激烈的态势。调查显示，经销商盈利水平普遍较低，发展空间有限，急需从单纯买卖向售后服务转型，目前的售后服务尚处在跟不上的落后阶段。