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第六代福特Mustang（野马）现已驾临中国，它的到来掀起了人们对于美式肌肉车的狂热爱好。其实回顾福特Mustang这五十年来的悠久历史，你会发现，每一时期的Mustang都与赛道结缘并且所向披靡。是的，评价一款车够不够“野”，赛车就是最好的印证
可以肯定地说，Mustang是个混合体，在它身上既能很直观的找到发达的美式肌肉又能感受到美式文化对于经典性能车的解读和诠释。Mustang不仅是福特汽车旗下一款非常重要的车型，同时也肩扛着福特的运动大旗。
一炮而红
1964年秋，Mustang横空出世。这款车的推出满足了当时美国汽车发烧友的愿望，他们希望得到一款外表看起来极具个性，性能足够强劲且易于操作但又不能很贵的车，当时售价仅为2368美元的Mustang脱颖而出。
起初该车搭载的是120马力的3.3L直列六缸发动机以及210马力4.7L V8发动机（双腔化油器结构），随后为了满足人们对于高性能的要求，还装载了225马力的四腔化油器V8机型和高性能的V8版本Cobra Jet。Cobra Jet上的这台V8发动机可以在6000转时输出高达271马力，这一性能让人津津乐道。性能过硬的同时Mustang还具备长鼻、短尾、斜背的疯狂造型。据说，仅上市一天订单竟已超过2.2万份，买车的人蜂拥而至，万人空巷，甚至有人买下车后坚持睡在车里生怕别人再把它买走，这绝对能算是爱不释手。
一条为速度而生的眼镜蛇
说到性能，不得不提的就是福特的高性能车辆部（FRV），如今很多福特的性能车或是原厂改装升级都出自于这个部门。当年最受狂热车迷们所追捧的当属高性能车辆部推出的COBRA（眼镜蛇）跑车，它最为显著的标志就是一条张开大口仿佛吞噬一切的眼镜蛇和车身上蓝色的赛车条纹。眼镜蛇系列的发动机都有一个共性就是功率强劲且结构紧凑，该发动机除了装在野马上同时也装备在福特猎鹰（Falcon）和Fairlane上。
驰骋赛场
其实Mustang在1964年诞生的那一刻起，它就与赛车紧密联系在一起。起初是越野拉力赛，在当年著名的环法车赛上，参赛车要经历一周的比赛时间，行程约为4000英里，期间参赛选手会面临多项赛制考验，并且其中几场比赛都是位于著名的勒芒与蒙扎赛道上。Mustang共有四辆车参加了这一赛事，在整个参赛车队中前1—2名都是Mustang，最著名的是Peter Proctor与副驾驶Andrew Cowan为代表的艾伦曼车队，这也是福特Mustang首次在该车型发布后的仅仅数月后便在汽车赛事中夺冠。
让我们把目光再移回美国。1965年，著名的泛美房车锦标赛正式开赛。当时美国的一些赛车俱乐部希望尽可能多的生产商能够参与到这项赛事中，因此最初时该比赛专为生产商而非驾驶者设计。福特将该比赛看做是展示性能的一个机遇，因此卡罗尔·谢尔比对一系列特别的Mustang进行了测试，为即将开幕的1966年泛美房车赛做准备。卡罗尔·谢尔比是谁？我想不用我多说，大家耳熟能详，他是赛车界的传奇人物，是福特运动车的领军人物，眼镜蛇427超级跑车、Shelby GT350、Shelby GT500等都是跑车史上的震撼车型。
在1966年的泛美锦标赛中，Mustang共赢得了四场比赛，包括位于加利福尼亚的河滨比赛的季决赛。美国跑车杂志的编辑Jerry Titus曾写道：“那次胜利打破了生产商间的僵局，并且为福特赢得了首个泛美冠军”。以至于后来的两个赛季，Mustang都是绝对的垄断地位。
名噪一时的Boss 302
Boss 302堪称为经典的福特，它当时是福特帐下最快、操控最好的Mustang车型。Boss 302装备了高性能的5.0升V8发动机，压缩比达到了10.5：1，发动机有290马力，匹配的是4速手动变速器，悬挂等底盘部件也得到了升级。除此之外，Boss 302的亮点还在于侧面大型的“C”形图案与引擎盖的哑光黑处理，硕大的前空气扰流器与后扰流器。车身也进行了改良，去除了每个后挡泥板的模拟的进气口顶。
1970年的泛美房车赛被众人评为最棒的一次比赛。这次比赛拥有最强的厂商支持，时长为一年，耗资巨大，并且参赛厂商有福特、通用、克莱斯勒。他们聘请了大名鼎鼎的赛车手，参赛车型涉及Mustang、科迈罗、道奇Challengers等。当11场激烈的比赛尘埃落定时，车手Jones与他的Boss 302赛车以一分的优势最终折桂。
离开并未宣告速度的结束
对于福特来说，那次比赛在很长一段时间都是其运动生涯的最高点，因为1970年福特从各种形式的汽车赛事中隐退。原因当然包括经济危机与预算削减及石油输出国组织石油禁运的燃料危机。
虽然远离了泛美比赛，但是福特Mustang并未停止对于速度的追求。在深受全世界车迷喜爱的美国直线加速赛中，总能见到Mustang出现在冠军台上，竞争对手不乏保时捷和BMW。时间来到了1981年，这一年福特回归到了泛美比赛中。并且带来的是一款装备了4缸涡轮增压发动机的Mustang，该车最终夺冠，并且之后也赢得了两次胜利。
常胜将军
二十世纪八十年代，在泛美系列比赛中，福特凭借Mustang共赢得4枚生产商冠军，并且自1983年至1987年间获得了2次车手总冠军。时间来到二十世纪九十年代，Mustang掌控了那个时代的冠军， 1994年、1996年、1997年及1999年都是冠军，还赢得了三次车手冠军，并且在这几年赢得了11项分站冠军。 2005年，第五代Mustang跃世而出。基于这代车，福特推出了它的赛车版Mustang FR500C，福特想凭此款车不仅要征服美国，还要剑指欧洲大陆。在国际汽联的GT4锦标赛上，一名来自比利时的车手驾驶FR500C于2007和2008年两次蝉联冠军。不仅在房车赛中取得优异的成绩，依靠出众的性能和操控乐趣，Mustang还在世界漂移锦标赛中有着出色表现，并于2010年获得了该项比赛的桂冠。
向辉煌致敬
在Mustang悠久的历史中，Mustang Cobra Jet不得不说是具有优异赛车血统的经典美式跑车。早在1968年，福特以Mustang 428 Cobra Jet横扫美国直线加速赛。当时这款轻质赛车只生产了50辆，而在首次亮相时便获得了冠军，可以说名声大震。在2008年的时候，为纪念1968年生产的CJ40周年。福特还推出了2008版的Mustang Cobra Jet，并获得了车迷的热烈回应。为了将Mustang Cobra Jet打造为一辆拥有绝对竞争力的赛车，福特为它添加了很多最先进的技术元素，如带有冷气进气装置的5.4升Cobra Jet发动机、Cobra Jet外壳、不锈钢赛车车头、9英寸的后轴总成、单体式驱动轴、经过专门改装并带有可调节式减振器的悬架和无胎面花纹的赛车轮胎。所有的福特野马Cobra Jet都拥有白色车身和显眼的发动机罩、侧面的进气窗和独特的Cobra Jet轮圈。
激情永无止境
Mustang已经走过了50年，这款车令福特在汽车赛事和量产车方面取得了傲人的成绩，以它的小体积V8发动机为蓝本衍生出的GT350及福特GT40，也是为整个汽车运动史刻下了辉煌。
如今，福特高性能车对于速度的追逐还将继续。前不久，福特刚刚在华发布了搭载5.0L V8自然吸气发动机的Mustang 5.0L GT版本，这款车除了标配 Launch Control 起跑控制系统外，还有个绝活儿——电子 Line Lock 烧胎模式。该模式下电子系统可锁住前轮刹车，加大油门使后轮空转烧胎，这正好是用于直线加速比赛之前给后轮胎快速升温以便获得最大附着力的玩法。通常这需要驾驶者具备很高的技巧或者是改装，而福特将其列为原厂配置，让喜欢Mustang的粉丝乐此不疲，这绝对是世界首创。
驰骋赛车，专注激情，展现性能，释放真我，这就是Mustang五十年来的赛车经历。
可以肯定地说，Mustang是个混合体，在它身上既能很直观的找到发达的美式肌肉又能感受到美式文化对于经典性能车的解读和诠释。Mustang不仅是福特汽车旗下一款非常重要的车型，同时也肩扛着福特的运动大旗。
一炮而红
1964年秋，Mustang横空出世。这款车的推出满足了当时美国汽车发烧友的愿望，他们希望得到一款外表看起来极具个性，性能足够强劲且易于操作但又不能很贵的车，当时售价仅为2368美元的Mustang脱颖而出。
起初该车搭载的是120马力的3.3L直列六缸发动机以及210马力4.7L V8发动机（双腔化油器结构），随后为了满足人们对于高性能的要求，还装载了225马力的四腔化油器V8机型和高性能的V8版本Cobra Jet。Cobra Jet上的这台V8发动机可以在6000转时输出高达271马力，这一性能让人津津乐道。性能过硬的同时Mustang还具备长鼻、短尾、斜背的疯狂造型。据说，仅上市一天订单竟已超过2.2万份，买车的人蜂拥而至，万人空巷，甚至有人买下车后坚持睡在车里生怕别人再把它买走，这绝对能算是爱不释手。
一条为速度而生的眼镜蛇
说到性能，不得不提的就是福特的高性能车辆部（FRV），如今很多福特的性能车或是原厂改装升级都出自于这个部门。当年最受狂热车迷们所追捧的当属高性能车辆部推出的COBRA（眼镜蛇）跑车，它最为显著的标志就是一条张开大口仿佛吞噬一切的眼镜蛇和车身上蓝色的赛车条纹。眼镜蛇系列的发动机都有一个共性就是功率强劲且结构紧凑，该发动机除了装在野马上同时也装备在福特猎鹰（Falcon）和Fairlane上。
驰骋赛场
其实Mustang在1964年诞生的那一刻起，它就与赛车紧密联系在一起。起初是越野拉力赛，在当年著名的环法车赛上，参赛车要经历一周的比赛时间，行程约为4000英里，期间参赛选手会面临多项赛制考验，并且其中几场比赛都是位于著名的勒芒与蒙扎赛道上。Mustang共有四辆车参加了这一赛事，在整个参赛车队中前1—2名都是Mustang，最著名的是Peter Proctor与副驾驶Andrew Cowan为代表的艾伦曼车队，这也是福特Mustang首次在该车型发布后的仅仅数月后便在汽车赛事中夺冠。
让我们把目光再移回美国。1965年，著名的泛美房车锦标赛正式开赛。当时美国的一些赛车俱乐部希望尽可能多的生产商能够参与到这项赛事中，因此最初时该比赛专为生产商而非驾驶者设计。福特将该比赛看做是展示性能的一个机遇，因此卡罗尔·谢尔比对一系列特别的Mustang进行了测试，为即将开幕的1966年泛美房车赛做准备。卡罗尔·谢尔比是谁？我想不用我多说，大家耳熟能详，他是赛车界的传奇人物，是福特运动车的领军人物，眼镜蛇427超级跑车、Shelby GT350、Shelby GT500等都是跑车史上的震撼车型。
在1966年的泛美锦标赛中，Mustang共赢得了四场比赛，包括位于加利福尼亚的河滨比赛的季决赛。美国跑车杂志的编辑Jerry Titus曾写道：“那次胜利打破了生产商间的僵局，并且为福特赢得了首个泛美冠军”。以至于后来的两个赛季，Mustang都是绝对的垄断地位。
名噪一时的Boss 302
Boss 302堪称为经典的福特，它当时是福特帐下最快、操控最好的Mustang车型。Boss 302装备了高性能的5.0升V8发动机，压缩比达到了10.5：1，发动机有290马力，匹配的是4速手动变速器，悬挂等底盘部件也得到了升级。除此之外，Boss 302的亮点还在于侧面大型的“C”形图案与引擎盖的哑光黑处理，硕大的前空气扰流器与后扰流器。车身也进行了改良，去除了每个后挡泥板的模拟的进气口顶。
1970年的泛美房车赛被众人评为最棒的一次比赛。这次比赛拥有最强的厂商支持，时长为一年，耗资巨大，并且参赛厂商有福特、通用、克莱斯勒。他们聘请了大名鼎鼎的赛车手，参赛车型涉及Mustang、科迈罗、道奇Challengers等。当11场激烈的比赛尘埃落定时，车手Jones与他的Boss 302赛车以一分的优势最终折桂。
离开并未宣告速度的结束
对于福特来说，那次比赛在很长一段时间都是其运动生涯的最高点，因为1970年福特从各种形式的汽车赛事中隐退。原因当然包括经济危机与预算削减及石油输出国组织石油禁运的燃料危机。
虽然远离了泛美比赛，但是福特Mustang并未停止对于速度的追求。在深受全世界车迷喜爱的美国直线加速赛中，总能见到Mustang出现在冠军台上，竞争对手不乏保时捷和BMW。时间来到了1981年，这一年福特回归到了泛美比赛中。并且带来的是一款装备了4缸涡轮增压发动机的Mustang，该车最终夺冠，并且之后也赢得了两次胜利。
常胜将军
二十世纪八十年代，在泛美系列比赛中，福特凭借Mustang共赢得4枚生产商冠军，并且自1983年至1987年间获得了2次车手总冠军。时间来到二十世纪九十年代，Mustang掌控了那个时代的冠军， 1994年、1996年、1997年及1999年都是冠军，还赢得了三次车手冠军，并且在这几年赢得了11项分站冠军。 2005年，第五代Mustang跃世而出。基于这代车，福特推出了它的赛车版Mustang FR500C，福特想凭此款车不仅要征服美国，还要剑指欧洲大陆。在国际汽联的GT4锦标赛上，一名来自比利时的车手驾驶FR500C于2007和2008年两次蝉联冠军。不仅在房车赛中取得优异的成绩，依靠出众的性能和操控乐趣，Mustang还在世界漂移锦标赛中有着出色表现，并于2010年获得了该项比赛的桂冠。
向辉煌致敬
在Mustang悠久的历史中，Mustang Cobra Jet不得不说是具有优异赛车血统的经典美式跑车。早在1968年，福特以Mustang 428 Cobra Jet横扫美国直线加速赛。当时这款轻质赛车只生产了50辆，而在首次亮相时便获得了冠军，可以说名声大震。在2008年的时候，为纪念1968年生产的CJ40周年。福特还推出了2008版的Mustang Cobra Jet，并获得了车迷的热烈回应。为了将Mustang Cobra Jet打造为一辆拥有绝对竞争力的赛车，福特为它添加了很多最先进的技术元素，如带有冷气进气装置的5.4升Cobra Jet发动机、Cobra Jet外壳、不锈钢赛车车头、9英寸的后轴总成、单体式驱动轴、经过专门改装并带有可调节式减振器的悬架和无胎面花纹的赛车轮胎。所有的福特野马Cobra Jet都拥有白色车身和显眼的发动机罩、侧面的进气窗和独特的Cobra Jet轮圈。
激情永无止境
Mustang已经走过了50年，这款车令福特在汽车赛事和量产车方面取得了傲人的成绩，以它的小体积V8发动机为蓝本衍生出的GT350及福特GT40，也是为整个汽车运动史刻下了辉煌。
如今，福特高性能车对于速度的追逐还将继续。前不久，福特刚刚在华发布了搭载5.0L V8自然吸气发动机的Mustang 5.0L GT版本，这款车除了标配 Launch Control 起跑控制系统外，还有个绝活儿——电子 Line Lock 烧胎模式。该模式下电子系统可锁住前轮刹车，加大油门使后轮空转烧胎，这正好是用于直线加速比赛之前给后轮胎快速升温以便获得最大附着力的玩法。通常这需要驾驶者具备很高的技巧或者是改装，而福特将其列为原厂配置，让喜欢Mustang的粉丝乐此不疲，这绝对是世界首创。
驰骋赛车，专注激情，展现性能，释放真我，这就是Mustang五十年来的赛车经历。