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在一次用餐过程中，我向厂家询问，宝骏560未来的月销计划是多少？厂方朋友一边伸手夹着菜，一边随口嘟囔了一句，“至少两万辆以上吧”。
这次已经是我两年内第四次来到云南腾冲了，对于第一次来这里的朋友，我在他们面前活像个导游，什么合顺古镇、热海温泉、火山湿地，介绍起来头头是道。腾冲的景色很美，山峰在云雾间时隐时现，绿色的稻田在阳光的照耀下显得是那样富有生机。可以说，在腾冲试车是非常享受的，空气清新、景色宜人。
习惯做大哥好多年
7月来到云南是一件幸福的事情，我可以暂时与北京的高温桑拿天Say Goodbye。然而，更让人高兴的是，此次腾冲之行，我肩负的工作压力和以往相比是最小的。因为不管我对将要试驾的这款新车用上多少美言，甚至连试驾报告都不用刊登，它将来的月销量仍然可以轻轻松松达到两万辆以上。当然，这还只是保守的估计。什么品牌，什么车型会有如此庞大的销量，在地球上，非上汽通用五菱莫属了。以之前宝骏730八个月就卖出了20万辆来看，本次试驾的宝骏560，在火热的SUV市场中刷新记录也只是个时间问题。
无论是在厂家与媒体的交流会上，还是在试驾结束的晚宴上，厂方并没有语重心长地向各位媒体恳请：多美言几句吧！而在一次用餐过程中，我向厂方工作人员询问，宝骏560未来的月销计划是多少？厂方朋友一边伸手夹着菜，一边随口嘟囔了一句，“至少两万辆以上吧”。要知道，有多少汽车厂家做梦都想让自己的口碑车型月销过万，但是在通用五菱人看来，他们已经习惯做"大哥"好多年了。
车是一辆一辆卖出去的，卖得好自然有卖得好的道理，我的目的就是通过试驾宝骏560，找出这个道理，看看上汽通用五菱旗下车型究竟是用什么样的“神奇药水”制造出来的。
便宜也要用心
宝骏560给我的第一感觉的是“物超所值”。官方售价8万—10万元人民币，但是外形所带给人的设计感显然已经超出了10万元车型的范畴。外观造型给人感觉特别紧凑，车身上的每一处线条都表现得相当干净利落。前脸造型是设计的亮点，鹰眼式前大灯是时下的流行，进气格栅非常宽大，内部采用镀铬的三横条样式，设计简洁且不落俗，格栅中部宝骏马头车标的尺寸大小也比较适中，并且给人以精致的感觉。
相比漂亮出彩的前脸，尾部设计个人认为有些偷懒，特别是尾灯的造型，让人看着总是感觉特别不高兴。不过设计这东西总是见仁见智的，我们的摄影师就觉得宝骏560“苦瓜脸”的尾部挺好看的。
宝骏560与730 MPV共用平台，轴距同样为2750mm，把宝骏730的7个座位拆下换成5个，车内宽敞的乘坐空间瞬间转化为车型亮点。通过图片能够看出，我已经可以在宝骏560的后排轻松翘起二郎腿，这感觉简直太享受了！
内饰设计很具亲和力，看着非常舒服。与此同时，宝骏560内饰的用料扎实并且各部件的连接都非常均匀。值得一提的是，宝骏560车内完全没有恼人的异味，从这些方面可以看出，厂家想给用户一个非常好的驾乘环境，这点值得很多自主品牌学习。中、高配车型采用8英寸多媒体显示屏，支持触摸。屏幕界面与Windows Phone相似，板块比较大，按键红红绿绿的看着也显得挺时尚。
低扭偏弱，期待自动挡
宝骏560使用了通用的1.8升发动机，5挡手动变速箱来自爱信。发动机最大马力137hp（101kW），峰值扭矩为186Nm，账面参数中规中矩。缺点是前期没有自动挡车型，虽然宝骏560主销国内二三线城市，但是多一个自动挡就多了一条腿走路，竞争起来更有优势。
很多人都表示，宝骏560是一辆非常好开的车，怎样来理解这个“好开”呢？首先，离合器踏板的行程很短，结合点比较清晰，变速器的每个挡位都不生涩，入挡带有一定的吸入感。好开，表明宝骏560驾驶起来非常轻松，对车辆控制得很自如，行驶表现行云流水。这也给乘客带来很舒适的感觉，大大降低了晕车的概率。
不过宝骏560的缺点也比较明显，那就是提速比较慢。这种慢通常表现在加速超车的时候，挡位降低，转速上升，但车速并没有很明显的提升。这种感觉往往会让驾驶者比较着急，以至于新手会不断深踏加速踏板，而老司机则继续降挡，以压榨出更大的扭矩。
总结：
之前已经说过了，不管我对宝骏560怎样美言，或者怎样贬低它，这依然影响不了通用五菱旗下车型那奇迹般的销量。不过工作该干还要干，更何况宝骏560确实有太多值得称道的地方。这只是一次单车试驾，如果把8万-10万元的自主品牌SUV全部拉出来做个横向对比，那么宝骏560绝对会第一时间脱颖而出。总而言之，这就是“物超所值”。
这次已经是我两年内第四次来到云南腾冲了，对于第一次来这里的朋友，我在他们面前活像个导游，什么合顺古镇、热海温泉、火山湿地，介绍起来头头是道。腾冲的景色很美，山峰在云雾间时隐时现，绿色的稻田在阳光的照耀下显得是那样富有生机。可以说，在腾冲试车是非常享受的，空气清新、景色宜人。
习惯做大哥好多年
7月来到云南是一件幸福的事情，我可以暂时与北京的高温桑拿天Say Goodbye。然而，更让人高兴的是，此次腾冲之行，我肩负的工作压力和以往相比是最小的。因为不管我对将要试驾的这款新车用上多少美言，甚至连试驾报告都不用刊登，它将来的月销量仍然可以轻轻松松达到两万辆以上。当然，这还只是保守的估计。什么品牌，什么车型会有如此庞大的销量，在地球上，非上汽通用五菱莫属了。以之前宝骏730八个月就卖出了20万辆来看，本次试驾的宝骏560，在火热的SUV市场中刷新记录也只是个时间问题。
无论是在厂家与媒体的交流会上，还是在试驾结束的晚宴上，厂方并没有语重心长地向各位媒体恳请：多美言几句吧！而在一次用餐过程中，我向厂方工作人员询问，宝骏560未来的月销计划是多少？厂方朋友一边伸手夹着菜，一边随口嘟囔了一句，“至少两万辆以上吧”。要知道，有多少汽车厂家做梦都想让自己的口碑车型月销过万，但是在通用五菱人看来，他们已经习惯做"大哥"好多年了。
车是一辆一辆卖出去的，卖得好自然有卖得好的道理，我的目的就是通过试驾宝骏560，找出这个道理，看看上汽通用五菱旗下车型究竟是用什么样的“神奇药水”制造出来的。
便宜也要用心
宝骏560给我的第一感觉的是“物超所值”。官方售价8万—10万元人民币，但是外形所带给人的设计感显然已经超出了10万元车型的范畴。外观造型给人感觉特别紧凑，车身上的每一处线条都表现得相当干净利落。前脸造型是设计的亮点，鹰眼式前大灯是时下的流行，进气格栅非常宽大，内部采用镀铬的三横条样式，设计简洁且不落俗，格栅中部宝骏马头车标的尺寸大小也比较适中，并且给人以精致的感觉。
相比漂亮出彩的前脸，尾部设计个人认为有些偷懒，特别是尾灯的造型，让人看着总是感觉特别不高兴。不过设计这东西总是见仁见智的，我们的摄影师就觉得宝骏560“苦瓜脸”的尾部挺好看的。
宝骏560与730 MPV共用平台，轴距同样为2750mm，把宝骏730的7个座位拆下换成5个，车内宽敞的乘坐空间瞬间转化为车型亮点。通过图片能够看出，我已经可以在宝骏560的后排轻松翘起二郎腿，这感觉简直太享受了！
内饰设计很具亲和力，看着非常舒服。与此同时，宝骏560内饰的用料扎实并且各部件的连接都非常均匀。值得一提的是，宝骏560车内完全没有恼人的异味，从这些方面可以看出，厂家想给用户一个非常好的驾乘环境，这点值得很多自主品牌学习。中、高配车型采用8英寸多媒体显示屏，支持触摸。屏幕界面与Windows Phone相似，板块比较大，按键红红绿绿的看着也显得挺时尚。
低扭偏弱，期待自动挡
宝骏560使用了通用的1.8升发动机，5挡手动变速箱来自爱信。发动机最大马力137hp（101kW），峰值扭矩为186Nm，账面参数中规中矩。缺点是前期没有自动挡车型，虽然宝骏560主销国内二三线城市，但是多一个自动挡就多了一条腿走路，竞争起来更有优势。
很多人都表示，宝骏560是一辆非常好开的车，怎样来理解这个“好开”呢？首先，离合器踏板的行程很短，结合点比较清晰，变速器的每个挡位都不生涩，入挡带有一定的吸入感。好开，表明宝骏560驾驶起来非常轻松，对车辆控制得很自如，行驶表现行云流水。这也给乘客带来很舒适的感觉，大大降低了晕车的概率。
不过宝骏560的缺点也比较明显，那就是提速比较慢。这种慢通常表现在加速超车的时候，挡位降低，转速上升，但车速并没有很明显的提升。这种感觉往往会让驾驶者比较着急，以至于新手会不断深踏加速踏板，而老司机则继续降挡，以压榨出更大的扭矩。
总结：
之前已经说过了，不管我对宝骏560怎样美言，或者怎样贬低它，这依然影响不了通用五菱旗下车型那奇迹般的销量。不过工作该干还要干，更何况宝骏560确实有太多值得称道的地方。这只是一次单车试驾，如果把8万-10万元的自主品牌SUV全部拉出来做个横向对比，那么宝骏560绝对会第一时间脱颖而出。总而言之，这就是“物超所值”。