多类管线穿越高速公路技术方案研究及应用

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以西咸新区沣东新城天台六路过绕城高速立交工程项目为例,通过一系列过程研究分析,确定出科学、合理、安全的工程方案并应用于实际工程中,取得很好的社会、经济和生态效益,可为类似工程项目提供一定的技术借鉴.
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针对地铁车辆轻量化需求以及牵引系统设计要求,对高压电器箱进行了高度集成化、功能模块化的布局设计,设备箱体采用铝合金框架焊接、面板铆接、吊耳螺栓紧固的方式,并采用双层密封设计,可更好地应对各种复杂运行环境.对箱体静强度、疲劳强度以及模态进行了仿真计算分析,并通过振动冲击试验以及密封性能试验验证了箱体设计的可靠性和稳定性.箱体功能布局合理,集成度高,模块化设计也大大提高了生产组装和现场检修的效率.
根据数据采集系统的主要应用方案和实际生产需求,介绍了基于嵌入式技术的数据采集系统主要结构和软硬件设计方案.
水利水电工程施工过程中,受施工现场条件的限制,需要运用到隧洞钻孔爆破技术.隧洞钻孔爆破技术水平对水利水电工程质量、施工安全、建设成本等有着重大的影响,因此,需要加强隧洞钻孔爆破技术研究,提高其应用水平.论文针对水利水电工程施工中隧洞钻孔爆破技术的种类和应用管理流程,提出了相关的应用策略,为水利水电工程施工中隧洞钻孔爆破技术应用等提供有益借鉴.
水利工程作为国家的基础性设施,其建设周期长,对施工环境影响大,造成水土流失的问题严重,因此,水土保持工作任重道远.为实现环境保护、缓解水土流失,需要建设单位结合工程实际,加强生态修改技术的研究应用,制订科学合理的水土保持方案,实现水利工程生态系统的可持续发展.基于此,论文从水利工程水土流失特点出发,结合水利工程水土保持与生态修复基本原则,对生态修复技术的应用进行了探讨,以期为同类工程提供参考.
通过室内试验对拟建地铁路基段的膨胀土进行水泥改良,并结合不同水泥掺入比对比分析膨胀土的自由膨胀率、液限、7 d饱和无侧限抗压强度以及干缩裂隙的发育情况.试验结果分析表明,水泥改良膨胀土方案可行,当水泥掺入比大于5%后本工程的膨胀土的自由膨胀率可减小到40%以下.液限随水泥掺入比的增加变化不大.7 d饱和无侧限抗压强度随着水泥掺入比的增加变化明显,但当水泥掺入比大于10%后土样开裂明显.
针对城轨车辆塞拉门安装过程中出现的密封压条定位难度大、安装精度低、难以满足塞拉门的水密性要求等问题.文章设计了一套塞拉门安装定位工装,实现了塞拉门密封压条的精密安装,同时减少了塞拉门安装过程中尺寸测量的次数,进而提高了生产效率.
介绍了自滚轮装卸凹底平车承载结构的设计难点及有限元分析,并根据有限元分析结果对承载结构进行了优化.优化后自滚轮装卸凹底平车的强度和刚度满足设计标准的要求.
介绍了国内轨道车辆的乘客紧急制动技术现状和TSI相关标准对乘客紧急手柄、列车离站条件、乘客紧急制动请求逻辑的相关规定.针对配置直通式制动系统和自动式制动系统的轨道车辆,分别设计了符合TSI相关标准要求的乘客紧急制动系统,对设计满足TSI认证要求的车辆有一定的参考价值.
为满足我国铁路货运“速、密、重”并举的发展目标以及货运增量需求,应优化列检布局,减少列检作业,目前更换闸瓦是列检主要工作之一,延长闸瓦使用寿命、减少闸瓦更换频次成为铁路货车列检主要技术目标之一.随着重载运输的推进和发展,车轮磨耗仍是亟待解决的技术难题之一.文章论述了转向架直制动杠杆基础制动装置的研究,理论分析、室内试验及运用考验结果表明,直制动杠杆较既有折弯制动杠杆可降低缓解阻力,改善轮瓦关系,减少轮瓦磨耗,能够更好地满足三年货运增量以及重载货车技术发展的要求.
为改善宁波地铁某工程场地深厚软土地基中水泥搅拌桩的加固效果,可开展水泥土复合外加剂设计试验研究.根据选定的水泥、氯化钙、二乙醇单异丙醇胺和氢氧化铝等外加剂,进行正交试验设计,采用4因素3水平正交试验方法,开展室内无侧限抗压强度试验和现场钻芯取样试验.室内试验表明,各因素影响程度由高到低排列顺序为水泥、氯化钙、氢氧化铝和二乙醇单异丙醇胺,最优配合比为水泥21%、氯化钙3%、氢氧化铝3%和二乙醇单异丙醇胺0.03%.与同掺入比的无外加剂水泥土相比,含复合外加剂水泥土 7 d、28 d、90d的最大强度分别提高