我的爱车大众速腾于2009年8月3日制造，2009年8月16日我将它开回了家。大四实习在长春一汽，看到一条全新的生产线，听说要生产国内技术最先进的紧凑型轿车——速腾。所以买车的时候也很明确，别的不看就是速腾。上市的时候20多万元，因为技术过剩就是贵，国人不买账。后来，一直在减配，一分钱一份货，到快停产时出的速腾经典版还提高了很多配置，1.6的还带大灯清洗装置。我买的是09款乞丐版速腾手动舒适型，售价13.98万元，贵吧！好车就得贵，速腾的技术我就不说了，反正现在造的和过去造的没法比。7年多的车跑了15万公里，时间和里程是检验车的一个硬性标志。同时正确的驾驶和维护也非常重要，车都是人开坏的！因为懂点车所以给大家仔细说说：大众速腾或叫5代捷达（MK5），还有更经典的就是大方灯MK2了，这两款经典车都是一汽制造。PQ35平台，全新的模块化技术，CNA总线技术，给改装带来巨大潜力。一汽大众原版引进，就是底盘高度提升了一点，适应中国路况，发动机调校改进，适应中国油品，其他什么都没变。很多零部件都是德国进口的。所以贵也是有原因的。聊车咱就专业点，《汽车理论》书中评价汽车性能有几个指标不全说了，列举几个小议一下：
　　1、动力性：速腾国内生产的发动机1.6、1.4T、1.8T、2.0，其中1.8T有EA113和EA888两种，尤其后期的冠军版EA888 1.8T加手动MQ250变速器更是完美无瑕。因为差钱，所以我买了1.6的，1.6EA113发动机，先进性基本谈不上，但也不是很落后。0-100km/h加速不能谈，0-400km/h更是神话。推背感没有，动力刚好够有。别对1.6的发动机期望太多，但它也毫不逊色，跑个180km/h基本没问题，这也就可以了，毕竟是1.6的发动机。
　　2、燃油经济性：速腾绝对不是费油的车，省油1.4T的不要问了。1.6的就看驾驶和维护技术，反正我的1.6最牛的时候跑高速一箱油能跑1000公里，一般情况下一箱800公里绝对没问题。 综合油耗在7.5L/100km左右。开空调在市区很费油，一般高达11L/100km。
　　3、制动性：速腾全系标配ESP，并且带开关的，那个年代这玩意不多见。08年以前的速腾，全系刹车系统是一样的。08年以后，降价就得减配，不懂的根本看不出来，最明显的就是前轮刹车系统，刹车盘直径缩小，卡钳、刹车片、悬架下摆臂、悬架羊角等部件和原来的都不一样，这是减配的一个重要标志。这种减配只在1.6和2.0的车上出现。带来的问题就是制动距离加长。
　　4、操控性：1.6的发动机弱点就得有个好变速器、好底盘和好车身来弥补，手动的两款MQ200和MQ250，显然1.6的是前者，MQ变速器可以算是手动变速器行业内的标杆产品。全车底盘独立连杆悬架，前麦弗逊，后4连杆。变速器还有日本爱信6速的自动变速器，这也是速腾当时费油的一个原因，当时1.6、 2.0和 1.8T都装这个变速器，德国车里装个日本变速器，这是为啥？真的是考虑成本吗？但后来，神器来了——DSG！你们懂的，不多说了。再值得一提的就是电动转向系统，电动转向机，现在出的车还不一定带呢，很显然带的好处就是转向精准，速度低而轻，快而重。
　　5、舒适性：舒适性和操控性两者就很矛盾，在两者间做好协调就是一项技术。说到这个性能的时候，大家要明确一个概念，车是自己开，还是给别人看的。我注重驾驶感觉，谁开谁就有发言权。记得4代捷达（宝来）在中国的广告是驾驶者之车，到5代更应该是。速腾的座椅是比较硬的，但长时间驾驶不容易产生疲劳。后座腿部空间正好够用，紧凑级别的车不要对这方面要求过高，假如你的紧凑型车的后部腿部空间过大的话，将导致很多性能下降。