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澳门格兰披治大赛车诞生于1954年，被誉为“世界上难度最大的街道赛”。28年前横滨橡胶成为澳门三级方程式（F3)大奖赛的单一轮胎赞助商，两年前成为WTCC的单一轮胎赞助商。如今，F3大奖赛和WTCC都是在澳门收官，横滨橡胶也成为不可或缺的主角
澳门格兰披治大赛车2010年举办第57届，其中名气最大的是F3大奖赛，世界各国F3锦标赛的前三名才有获邀参赛的资格，因此也被称为“F3世锦赛”。这个赛事曾经造就了塞纳、哈基宁、舒马赫、汉米尔顿一批F1世界冠军级车手，也成为方程式车手进入F1车坛的必经之路，因此，有半个世纪历史的澳门格兰披治大赛车历经风雨，但她在世界车坛的地位岿然不动。
然而，人类已经进入21世纪，赛车运动也必须随着时代的变化而变化，比赛期间的噪音扰民、交通不便已经让特区政府听的越来越多的不和之音，但据当地媒体报道，2010年的观众是近年来最多的一次。赛车已经注入更多的环保元素，其中所有赛车都离不开的黑色轮胎也打出“绿色”招牌——横滨橡胶在2010年为WTCC提供的YOKOHAMA（优科豪马）ADVAN轮胎中，就采用了从橘子皮中提取油脂来取代石油原料的技术。
过春节时，我们都玩过用挤橘子皮爆气球的游戏。其原理是橘子油可以迅速阻断橡胶纤维。横滨橡胶的工程师正是根据这个原理，开发出石油原料的替代品。YOKOHAMA（优科豪马）ADVAN的“橘子轮胎”在今年的WTCC已经征战了全球的赛道，但在以“最危险的”澳门东望洋赛道上，“橘子轮胎”还能够胜任吗？
横滨橡胶株式会社副社长、横滨橡胶（中国）有限公司董事长辛岛纪男在澳门接受采访时表示：“赞助赛事是我们展示领先技术的平台，确保车手安全地比赛是我们的使命。”横滨橡胶设有赛事运动部，专门收集各种赛道数据，不断改进产品，确保赛车在加速、刹车、急转弯的情况下，轮胎衰减不会过快，更不能出现爆胎。
“征服世界上难度最大的赛道”，这不仅是参赛车手的理想，也是横滨橡胶期待的结果。11月21日，当雪佛兰车队包揽“双冠军”、莫塔拉蝉联F3大奖赛冠军时，“橘子轮胎”也得到极高的可信度。
问：横滨橡胶怎样看待中国市场？
答：我是横滨橡胶株式会社副社长，我在中国任职，这本身就证明了中国市场在我们心目中的地位。但遗憾的是，这样看待中国市场的并不只有我们，世界上其它轮胎公司的想法都一样。因此，我们在中国怎样区别于对手，谋求自身的发展，我认为更加重要。
问：横滨橡胶在降低成本和环保方面有什么举措？
答：从橡胶配方上从十种降低为七种或是六种，这样可以提高橡胶的通用性。我们还在进行轮胎轻量化研发，同时也可以减轻汽车重量，对于节省燃耗也有一定的贡献。我们开发了一种技术，在轮胎内衬层不使用橡胶，而是使用一种塑料材质。塑料材质较轻，同时气密性好。用橘子油取代石油原料已经得到应用。
问：橘子皮轮胎是何时研发的？
答：橘皮油是我们在开发比赛用轮胎的过程中发现的一种材料。大约十年前，在为日本F3000研发轮胎时发现了这种材料。当时的目的单纯是为提高抓地力，但随后发现使用橘皮油对降低燃耗也有效果，后来逐渐也用到民用轮胎上。目前，我们在中国市场上也在推广橘子轮胎。
问：YOKOHAMA给CTCC与WTCC和F3提供的轮胎有何不同？
答：WTCC在世界12条赛道举行，需要用同一种规格的轮胎适应12种不同的赛道。CTCC是在中国境内进行，但参赛车型多。从原则上来说，我们供给CTCC和WTCC是通用性比较高的轮胎。但两个赛事的赞助费用有所不同，轮胎价格也是不同的，但其内部构造、胶料都是一样的。除澳门F3大奖赛外，我们还赞助德国F3。
问：横滨橡胶是否会考虑赞助其他赛事，比如F1，或者WRC？
答：我们参加过F1，技术没有问题。我们正在考虑进入WRC，但WRC的部分规则比较特殊，所以我们暂时还不会参赛。我们在欧洲参与IRC，在中国参与CRC。其实不管是F1、WRC，还是别的赛事，我们都要考虑企业规模以及赛事宣传效果平衡关系。正是基于这样的考虑，我们目前只选择WTCC和F3。除了赛车，我们还赞助其他体育项目，比如在美国赞助美式橄榄球、大学的足球、职业篮球和职业棒球等运动。在中国我们也正在考虑赞助其他体育赛事，请大家给我们提供好的建议。
澳门格兰披治大赛车2010年举办第57届，其中名气最大的是F3大奖赛，世界各国F3锦标赛的前三名才有获邀参赛的资格，因此也被称为“F3世锦赛”。这个赛事曾经造就了塞纳、哈基宁、舒马赫、汉米尔顿一批F1世界冠军级车手，也成为方程式车手进入F1车坛的必经之路，因此，有半个世纪历史的澳门格兰披治大赛车历经风雨，但她在世界车坛的地位岿然不动。
然而，人类已经进入21世纪，赛车运动也必须随着时代的变化而变化，比赛期间的噪音扰民、交通不便已经让特区政府听的越来越多的不和之音，但据当地媒体报道，2010年的观众是近年来最多的一次。赛车已经注入更多的环保元素，其中所有赛车都离不开的黑色轮胎也打出“绿色”招牌——横滨橡胶在2010年为WTCC提供的YOKOHAMA（优科豪马）ADVAN轮胎中，就采用了从橘子皮中提取油脂来取代石油原料的技术。
过春节时，我们都玩过用挤橘子皮爆气球的游戏。其原理是橘子油可以迅速阻断橡胶纤维。横滨橡胶的工程师正是根据这个原理，开发出石油原料的替代品。YOKOHAMA（优科豪马）ADVAN的“橘子轮胎”在今年的WTCC已经征战了全球的赛道，但在以“最危险的”澳门东望洋赛道上，“橘子轮胎”还能够胜任吗？
横滨橡胶株式会社副社长、横滨橡胶（中国）有限公司董事长辛岛纪男在澳门接受采访时表示：“赞助赛事是我们展示领先技术的平台，确保车手安全地比赛是我们的使命。”横滨橡胶设有赛事运动部，专门收集各种赛道数据，不断改进产品，确保赛车在加速、刹车、急转弯的情况下，轮胎衰减不会过快，更不能出现爆胎。
“征服世界上难度最大的赛道”，这不仅是参赛车手的理想，也是横滨橡胶期待的结果。11月21日，当雪佛兰车队包揽“双冠军”、莫塔拉蝉联F3大奖赛冠军时，“橘子轮胎”也得到极高的可信度。
问：横滨橡胶怎样看待中国市场？
答：我是横滨橡胶株式会社副社长，我在中国任职，这本身就证明了中国市场在我们心目中的地位。但遗憾的是，这样看待中国市场的并不只有我们，世界上其它轮胎公司的想法都一样。因此，我们在中国怎样区别于对手，谋求自身的发展，我认为更加重要。
问：横滨橡胶在降低成本和环保方面有什么举措？
答：从橡胶配方上从十种降低为七种或是六种，这样可以提高橡胶的通用性。我们还在进行轮胎轻量化研发，同时也可以减轻汽车重量，对于节省燃耗也有一定的贡献。我们开发了一种技术，在轮胎内衬层不使用橡胶，而是使用一种塑料材质。塑料材质较轻，同时气密性好。用橘子油取代石油原料已经得到应用。
问：橘子皮轮胎是何时研发的？
答：橘皮油是我们在开发比赛用轮胎的过程中发现的一种材料。大约十年前，在为日本F3000研发轮胎时发现了这种材料。当时的目的单纯是为提高抓地力，但随后发现使用橘皮油对降低燃耗也有效果，后来逐渐也用到民用轮胎上。目前，我们在中国市场上也在推广橘子轮胎。
问：YOKOHAMA给CTCC与WTCC和F3提供的轮胎有何不同？
答：WTCC在世界12条赛道举行，需要用同一种规格的轮胎适应12种不同的赛道。CTCC是在中国境内进行，但参赛车型多。从原则上来说，我们供给CTCC和WTCC是通用性比较高的轮胎。但两个赛事的赞助费用有所不同，轮胎价格也是不同的，但其内部构造、胶料都是一样的。除澳门F3大奖赛外，我们还赞助德国F3。
问：横滨橡胶是否会考虑赞助其他赛事，比如F1，或者WRC？
答：我们参加过F1，技术没有问题。我们正在考虑进入WRC，但WRC的部分规则比较特殊，所以我们暂时还不会参赛。我们在欧洲参与IRC，在中国参与CRC。其实不管是F1、WRC，还是别的赛事，我们都要考虑企业规模以及赛事宣传效果平衡关系。正是基于这样的考虑，我们目前只选择WTCC和F3。除了赛车，我们还赞助其他体育项目，比如在美国赞助美式橄榄球、大学的足球、职业篮球和职业棒球等运动。在中国我们也正在考虑赞助其他体育赛事，请大家给我们提供好的建议。