【摘 要】
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鉴于目前尚未建立统一的行车舒适性的评价标准,通过建立符合车辆实际振动情况的十自由度整车模型,并以此模型为分析基础,以ISO2631-1:1997(E)《人体承受全身振动的评价标准》
【机 构】
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哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 哈尔滨市150090,哈尔滨市150090
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鉴于目前尚未建立统一的行车舒适性的评价标准,通过建立符合车辆实际振动情况的十自由度整车模型,并以此模型为分析基础,以ISO2631-1:1997(E)《人体承受全身振动的评价标准》为依据,分析了路面不平度与行车舒适性的关系,评价了A、B、C三种等级路面的不平度对行车舒适性的影响,阐述了应从舒适性的角度对路面不平度分级进行调整的原因。
In view of the fact that a unified evaluation standard of driving comfort has not yet been established, a 10-DOF vehicle model that meets the actual vibration of the vehicle is established and based on this model. According to ISO 2631-1: 1997 (E) Based on the analysis of the relationship between road roughness and driving comfort, evaluation of the A, B, C three levels of road roughness on the driving comfort, elaborated from the comfort point of view of uneven road surface Degree grading adjustment reasons.
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