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帆船比赛集竞技、娱乐、观赏、探险为一体，在海南举行的“环海南岛国际大帆赛”，是中国航线最长、竞技水平最高的大帆船多日拉力赛。作者毫无航海经验，也不会游泳，因执着而被经验丰富的船长破格启用，在海南岛东、西两线的比赛中，与多国船员一起拼搏，历经十个昼夜的巨浪和风雨，终于抵达了目的地。其间，他体验到了与风浪搏击的快感、与死亡擦身而过的恐惧，欣赏了海上别样的风景，最重要的是，还收获了友谊、增强了团队精神……
第二天一早，以防万一，我吃了晕船药。那天是场地赛的第一天，刚一上船，我就紧张起来——这是我第一次登上专业级大帆船进行正规国际性比赛。我担心要是自己晕船了怎么办，如果我什么都做不好怎么办，如果我影响到了其他船员的工作怎么办……不过再转念一想，既然我已经上了船，就没有退路，于是我放下一切思想包袱，准备迎接新的挑战。
杰瑞船长给我穿上了救生衣，并交代了一些简单的工作，比如压舷、协助David升主帆等。压舷听起来简单，实则不轻松，我必须保持跪立的姿势迅速移动，一天下来，我的膝盖就跪肿了。而升帆则更费体力，升帆讲究速度，不然越往后面就越费力，所以，第一天船长对我的要求就是“快”。还好，这两项工作我完成得都不错，最担心的晕船也没有发生，我的心情也就渐渐放松下来。
比赛过程中，大家都没来得及吃午饭，直到下午两点多结束的时候，才吃上东西。虽然我早已疲惫不堪，但咬牙坚持到了最后一刻，第一天场地赛结束后，我得到了船长的肯定，他的团队终于接纳了我。
后面几天的场地赛，杰瑞船长又交代了我几项新工作：站在船头，观察前方有没有如塑料袋之类的异物——如果这些东西跑到船底下，会影响行船的速度；比赛时，注意前方其他比赛船只的情况，并第一时间报告给他；协助其他船员拉前帆和换大球帆。工作内容增加了不少，而且都比较重要。
随着时间的推移，比赛越来越激烈，常常出现好几艘船为了抢夺最佳线路而挤在一起的情况，一艘船的船头常擦着对手帆船的船身驶过去，非常危险。我们的船也没能幸免于难，被一艘深圳的船撞到左舷，提前退出了比赛。回程途中，乐观的杰瑞船长说，我们可以提前喝啤酒了，于是大家喝着啤酒、放着音乐、一路哼着小调回去投诉了对手。
幸运的是，我们的投诉成功了，撞我们的那艘船当天的比赛成绩也被取消了。我们对撞伤的地方进行了简单的防水处理后，就投入到了接下来的比赛中。比赛的节奏越来越快，船长对我的要求也越来越高。不过，我也没让他失望，船长交代给我的工作，我都顺利完成，与队员的配合也越来越默契——我已经融入到这个国际团队中，成为他们不可或缺的力量，这对于没任何航海经验的我来说，真是太不容易了。
让人没想到的是，环岛西线赛开始的第一天晚上，我们就遇到了暴风雨，船员差点落入海中。最颠簸的时候，船身倾斜将近90度，有一半船身都浸在海里。而在这样的情况下，我们还要在船上继续作业。我死死扒住船舷不放，如果一松手，我就会直接落入海中，我感到恐怖至极，脑子里一片空白。海水不断涌上我们的船舱，我被海水迅速包围，船身还是垂直地浸在大海里，我突然想到了死亡——周围漆黑一片，不知道别人能不能找到我的全尸。
就在我胡思乱想的时候，其他船员仍然在有条不紊地坚持自己的工作。杰瑞船长大声调动各位船员进行作业，船员们快速收起大球帆，换上了普通的前帆，这时候，船身慢慢正了，船员随即转动绳索，收紧前帆让船平衡地前行。通过大家的努力，情况好了很多，我知道这一道难关终于迈过去了。
我想，要是当时哪怕有一个人因害怕而懈怠了手上的工作，后果将不堪设想，我们不仅要对自己负责，更要对船上其他伙伴的生命负责。
下半夜，浪小了很多，我和David、Shani一起在船上值班，我们3人在漆黑一片的船上嘻嘻哈哈，开着玩笑。就这样，我们的友谊不断加深。第二天，我已经完全放松了下来，彻底适应了白天夜里的行船方式。第三天下午，我们终于到达海口，完成了西线比赛。下船的第一件事，当然是拿出啤酒庆祝。
我们是第四个到达海口的船只，提前到达码头的对手船员帮我们把船停好，并且协助我们整理帆船，这让我看到了比赛的另一面——不管是朋友还是对手，在有人需要帮助的时候，大家都会伸出援手。
早上出发的时候，天气非常好，但中午航行到深海时，天气一下子翻了脸。天空像被一块黑布迅速遮挡住了，顿时漆黑一片，须臾，雷电交加。我们立刻穿上了救生衣和航海服。这是我第一次遇到这样的天气，有些胆怯，但其他船员却异常兴奋，并拿出啤酒庆祝，船长和每一个船员击掌拥抱，并向我解释：大家都感到非常荣幸，因为这样我们又可以一起经历风雨，一起战斗了。
下午3点左右，天气慢慢转好，疲惫的我们得以喘息。这时候，有两只海鸟光顾了我们，它们大概是飞累了，直接落在了Nao San的头上歇息。我一伸手，其中一只海鸟就直接飞到了我手里，接着又跳到我的胳膊上，闭上眼睛就开始休息。看得出，它们和我们一样，刚刚经历了风雨，十分疲倦。遗憾的是，这两只小鸟片刻后就被风卷回了空中，最后都没能再飞回我们的船上，我眼睁睁地看着它们在用尽最后一丝力气后，双双掉入了海中。风雨过后，天空终于放晴，金色的太阳在海面洒下一条灿烂的金色道路，仿佛是在为这两只海鸟送行……
第二天一早，以防万一，我吃了晕船药。那天是场地赛的第一天，刚一上船，我就紧张起来——这是我第一次登上专业级大帆船进行正规国际性比赛。我担心要是自己晕船了怎么办，如果我什么都做不好怎么办，如果我影响到了其他船员的工作怎么办……不过再转念一想，既然我已经上了船，就没有退路，于是我放下一切思想包袱，准备迎接新的挑战。
杰瑞船长给我穿上了救生衣，并交代了一些简单的工作，比如压舷、协助David升主帆等。压舷听起来简单，实则不轻松，我必须保持跪立的姿势迅速移动，一天下来，我的膝盖就跪肿了。而升帆则更费体力，升帆讲究速度，不然越往后面就越费力，所以，第一天船长对我的要求就是“快”。还好，这两项工作我完成得都不错，最担心的晕船也没有发生，我的心情也就渐渐放松下来。
比赛过程中，大家都没来得及吃午饭，直到下午两点多结束的时候，才吃上东西。虽然我早已疲惫不堪，但咬牙坚持到了最后一刻，第一天场地赛结束后，我得到了船长的肯定，他的团队终于接纳了我。
后面几天的场地赛，杰瑞船长又交代了我几项新工作：站在船头，观察前方有没有如塑料袋之类的异物——如果这些东西跑到船底下，会影响行船的速度；比赛时，注意前方其他比赛船只的情况，并第一时间报告给他；协助其他船员拉前帆和换大球帆。工作内容增加了不少，而且都比较重要。
随着时间的推移，比赛越来越激烈，常常出现好几艘船为了抢夺最佳线路而挤在一起的情况，一艘船的船头常擦着对手帆船的船身驶过去，非常危险。我们的船也没能幸免于难，被一艘深圳的船撞到左舷，提前退出了比赛。回程途中，乐观的杰瑞船长说，我们可以提前喝啤酒了，于是大家喝着啤酒、放着音乐、一路哼着小调回去投诉了对手。
幸运的是，我们的投诉成功了，撞我们的那艘船当天的比赛成绩也被取消了。我们对撞伤的地方进行了简单的防水处理后，就投入到了接下来的比赛中。比赛的节奏越来越快，船长对我的要求也越来越高。不过，我也没让他失望，船长交代给我的工作，我都顺利完成，与队员的配合也越来越默契——我已经融入到这个国际团队中，成为他们不可或缺的力量，这对于没任何航海经验的我来说，真是太不容易了。
让人没想到的是，环岛西线赛开始的第一天晚上，我们就遇到了暴风雨，船员差点落入海中。最颠簸的时候，船身倾斜将近90度，有一半船身都浸在海里。而在这样的情况下，我们还要在船上继续作业。我死死扒住船舷不放，如果一松手，我就会直接落入海中，我感到恐怖至极，脑子里一片空白。海水不断涌上我们的船舱，我被海水迅速包围，船身还是垂直地浸在大海里，我突然想到了死亡——周围漆黑一片，不知道别人能不能找到我的全尸。
就在我胡思乱想的时候，其他船员仍然在有条不紊地坚持自己的工作。杰瑞船长大声调动各位船员进行作业，船员们快速收起大球帆，换上了普通的前帆，这时候，船身慢慢正了，船员随即转动绳索，收紧前帆让船平衡地前行。通过大家的努力，情况好了很多，我知道这一道难关终于迈过去了。
我想，要是当时哪怕有一个人因害怕而懈怠了手上的工作，后果将不堪设想，我们不仅要对自己负责，更要对船上其他伙伴的生命负责。
下半夜，浪小了很多，我和David、Shani一起在船上值班，我们3人在漆黑一片的船上嘻嘻哈哈，开着玩笑。就这样，我们的友谊不断加深。第二天，我已经完全放松了下来，彻底适应了白天夜里的行船方式。第三天下午，我们终于到达海口，完成了西线比赛。下船的第一件事，当然是拿出啤酒庆祝。
我们是第四个到达海口的船只，提前到达码头的对手船员帮我们把船停好，并且协助我们整理帆船，这让我看到了比赛的另一面——不管是朋友还是对手，在有人需要帮助的时候，大家都会伸出援手。
早上出发的时候，天气非常好，但中午航行到深海时，天气一下子翻了脸。天空像被一块黑布迅速遮挡住了，顿时漆黑一片，须臾，雷电交加。我们立刻穿上了救生衣和航海服。这是我第一次遇到这样的天气，有些胆怯，但其他船员却异常兴奋，并拿出啤酒庆祝，船长和每一个船员击掌拥抱，并向我解释：大家都感到非常荣幸，因为这样我们又可以一起经历风雨，一起战斗了。
下午3点左右，天气慢慢转好，疲惫的我们得以喘息。这时候，有两只海鸟光顾了我们，它们大概是飞累了，直接落在了Nao San的头上歇息。我一伸手，其中一只海鸟就直接飞到了我手里，接着又跳到我的胳膊上，闭上眼睛就开始休息。看得出，它们和我们一样，刚刚经历了风雨，十分疲倦。遗憾的是，这两只小鸟片刻后就被风卷回了空中，最后都没能再飞回我们的船上，我眼睁睁地看着它们在用尽最后一丝力气后，双双掉入了海中。风雨过后，天空终于放晴，金色的太阳在海面洒下一条灿烂的金色道路，仿佛是在为这两只海鸟送行……