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一次持续28天的护航，创下了我国海军护航史上随船护卫航程最长、用时最多的纪录。为了完成这项任务，6名特战队员没能搭上回国的军舰，在连续奋战近4个月后，继续在亚丁湾随第二批护航编队执行任务。这究竟是一项怎样的任务?为什么会经历那么长时间?我们登上第二批护航编队的“微山湖”舰，听听特战六勇士的精彩故事。
3月25日，首批护航编队“海口”号驱逐舰接到命令：由队长孙强带领5名特战队员，独立护卫“长航发现”号油轮，直至肯尼亚的蒙巴萨港，往返大约需要15天。按照计划，第一批护航编队还有多半个月就要回国了，这次随船护卫很可能是最后一班，特战队员们都很兴奋，决心为首批护航画上圆满的句号。
26日一大早，特战队员们就搭直升机索降到了“长航发现”号油轮上，不聊天不喝茶，先对轮船进行一个全面大勘察。摸清整个油轮的状况后，队长却皱起了眉头。
原来，这艘来自祖国南京的“长航发现”号是一艘刚刚下水的国产新型油轮，满载后排水量非常大，航速仅为13节，这么大个头儿，行动却很迟缓，正是海盗们“青睐”的对象。而且这个油轮满载后干舷较低，加上生活区面积很大，舷梯和舱门又特别多，正好给海盗攀爬和隐蔽提供了便利条件。最要命的是，全船装载了37000吨燃油，万一被海盗的枪弹击中，就会引发爆炸，后果真是不敢想。
这次航行，将经过索马里东部海域，其间没有军舰伴随，仅有特战队员单独护卫。各国的巡逻军舰很少来这块海域，海盗们就偏偏喜欢来这里下手，短短3月份这一个月，就发生了13起海盗袭击事件，真是让人头疼啊!
最后班一岗，却接了个“烫手的山芋”。面对严峻的形势，特战队员们感到肩头沉甸甸的。
巧选航线：跟海盗打一场心理战
28日早上，“长航发现”号抵达亚丁湾东口后与护航编队告别，开始了由特战队员们独立护卫的征程。这时候，最重要的是要马上选择一条不易被海盗袭击的航线。
这航线谁都知道，一定要迂回前进。哪怕兜圈子走远路，都要躲着海盗走。听起来不错，却跟特战队员们的想法正好相反，他们选择的航线是：经索科特拉岛以南海域，沿距离索马里海岸线180海里的航线南下，直奔目的地蒙巴萨港。
果然，消息传出，引来船员们的议论纷纷：航线离海岸线这么近，这不是明摆着要给海盗送上门去吗?
特战队员们耐心地给船员解释：从先前得到的情报看，海盗大都集中在距索马里海岸线400海里的海域活动。一来，因为那里离海岸线远，许多商船为躲避海盗选择由此通行，结果却因为通行商船密集，成为海盗活动的高发区。二来，从海盗的装备分析，海盗目前装备的母船，续航范围大致不会超过200海里，海盗极有可能在离海岸线400海里附近的小岛上建有补给基地，而离海岸线180海里的区域，无论海盗从岸上还是从小岛上过来，都达到他们的续航极限，使他们鞭长莫及。三来，从心理上看，一般都认为离索马里海岸线越远越安全，离岸180海里的区域就成为一个连海盗都忽略的空当。
看来特战护卫分队和海盗打的是一场“心理战”，这万一分析得不准确，遇上海盗，又是一场恶战呀!
高度戒备：伴枪而眠，和衣而睡
还别说，接下来的日子还真没发现可疑的目标，但毕竟航行在海盗活跃的海域，一路上特战队员们的神经都绷得紧紧的。
根据油轮的地形环境，队长将特战队员精心部署，一层甲板两侧布两名警戒哨，二层甲板设3个监控点，自己坐镇驾驶室指挥。但是油轮巨大，警戒人员又偏少，特战队员就与船员配合共同巡逻，构建出一个全方位24小时的监控警戒网。
进入4月了，亚丁湾的气温日益升高，中午甲板上的温度达到50℃以上，海风吹在身上都是热辣辣的。海上湿度也非常高，空气都变得黏乎乎的。此外，空气中的盐分含量也很高，特战队员巡逻一天下来，脸上、手臂上总有一层盐粒，那是空气中凝结的盐碱。
不仅护航环境恶劣，特战队员们的精神更是高度紧张。每到晚上，轮岗休息的特战队员们都是和衣而眠，枪弹都放在枕边，一旦有情况几秒钟就能出动。队长自己更是不敢掉以轻心，晚上不值班时，每隔一个小时就起来到驾驶室巡视一遍。一次，“长航发现”号三副感慨地说：“队长简直24小时都铆在驾驶室里了。”
特战队员的紧张，换来的是油轮船员的安心。船长告诉队长，特战队员上船护航后，自己可算能放心睡个囫囵觉了。队长笑着对他说：“我们的到来，就是为了你们能吃得香、睡得好!”
回国延期：继续征战亚丁湾
看似最危险的地方，恰恰最安全。这次航行以大获全胜告终：整个过程中，沿途不仅没有发现一个可疑海盗目标，甚至连一艘商船的影子都没看见。4月2日，“长航发现”号在特战队员的护送下，安全抵达蒙巴萨港。谁也没想到的是，由于港口装卸能力不足，准备进港的船只已经排起了长龙，何时能进港卸货成了未知数。
出发前，编队首长曾要求南京油运公司：最迟不超过4月14日，必须让特战队员返回编队，否则他们可能无法跟随首批护航编队回国。如果一切顺利，按期返回没有丝毫问题，但现在就难说了。
等待进港的日子里，编队首长急，船东公司急，船员们急，特战队员们更急。尽管如此，特战队员还是以高昂的精神继续执行护卫任务。据蒙巴萨港警方透露，港口里偷渡客较多，经常趁船员不注意顺着缆绳爬上船，必须保持高度戒备。为此，特战队员们又担负起反偷渡的任务，全天候、全方位巡逻执勤，一点都不敢放松。
4月14日下午2点，“长航发现”号终于靠上码头卸货。这就意味着，6名勇士将不能搭上回国的军舰了。14日晚上，他们得到消息：行李已打包好转到留下来执行第二批护航任务的“微山湖”舰上。
尽管六勇士不得不留在亚丁湾继续执行任务，回国的种种计划明摆着要泡汤了，可大家都毫无怨言。离开“长航发现”号时，油轮打出了“南京油运感谢中国海军”的横幅，那一刻，他们感到，护航中一切的艰辛，都值了!
3月25日，首批护航编队“海口”号驱逐舰接到命令：由队长孙强带领5名特战队员，独立护卫“长航发现”号油轮，直至肯尼亚的蒙巴萨港，往返大约需要15天。按照计划，第一批护航编队还有多半个月就要回国了，这次随船护卫很可能是最后一班，特战队员们都很兴奋，决心为首批护航画上圆满的句号。
26日一大早，特战队员们就搭直升机索降到了“长航发现”号油轮上，不聊天不喝茶，先对轮船进行一个全面大勘察。摸清整个油轮的状况后，队长却皱起了眉头。
原来，这艘来自祖国南京的“长航发现”号是一艘刚刚下水的国产新型油轮，满载后排水量非常大，航速仅为13节，这么大个头儿，行动却很迟缓，正是海盗们“青睐”的对象。而且这个油轮满载后干舷较低，加上生活区面积很大，舷梯和舱门又特别多，正好给海盗攀爬和隐蔽提供了便利条件。最要命的是，全船装载了37000吨燃油，万一被海盗的枪弹击中，就会引发爆炸，后果真是不敢想。
这次航行，将经过索马里东部海域，其间没有军舰伴随，仅有特战队员单独护卫。各国的巡逻军舰很少来这块海域，海盗们就偏偏喜欢来这里下手，短短3月份这一个月，就发生了13起海盗袭击事件，真是让人头疼啊!
最后班一岗，却接了个“烫手的山芋”。面对严峻的形势，特战队员们感到肩头沉甸甸的。
巧选航线：跟海盗打一场心理战
28日早上，“长航发现”号抵达亚丁湾东口后与护航编队告别，开始了由特战队员们独立护卫的征程。这时候，最重要的是要马上选择一条不易被海盗袭击的航线。
这航线谁都知道，一定要迂回前进。哪怕兜圈子走远路，都要躲着海盗走。听起来不错，却跟特战队员们的想法正好相反，他们选择的航线是：经索科特拉岛以南海域，沿距离索马里海岸线180海里的航线南下，直奔目的地蒙巴萨港。
果然，消息传出，引来船员们的议论纷纷：航线离海岸线这么近，这不是明摆着要给海盗送上门去吗?
特战队员们耐心地给船员解释：从先前得到的情报看，海盗大都集中在距索马里海岸线400海里的海域活动。一来，因为那里离海岸线远，许多商船为躲避海盗选择由此通行，结果却因为通行商船密集，成为海盗活动的高发区。二来，从海盗的装备分析，海盗目前装备的母船，续航范围大致不会超过200海里，海盗极有可能在离海岸线400海里附近的小岛上建有补给基地，而离海岸线180海里的区域，无论海盗从岸上还是从小岛上过来，都达到他们的续航极限，使他们鞭长莫及。三来，从心理上看，一般都认为离索马里海岸线越远越安全，离岸180海里的区域就成为一个连海盗都忽略的空当。
看来特战护卫分队和海盗打的是一场“心理战”，这万一分析得不准确，遇上海盗，又是一场恶战呀!
高度戒备：伴枪而眠，和衣而睡
还别说，接下来的日子还真没发现可疑的目标，但毕竟航行在海盗活跃的海域，一路上特战队员们的神经都绷得紧紧的。
根据油轮的地形环境，队长将特战队员精心部署，一层甲板两侧布两名警戒哨，二层甲板设3个监控点，自己坐镇驾驶室指挥。但是油轮巨大，警戒人员又偏少，特战队员就与船员配合共同巡逻，构建出一个全方位24小时的监控警戒网。
进入4月了，亚丁湾的气温日益升高，中午甲板上的温度达到50℃以上，海风吹在身上都是热辣辣的。海上湿度也非常高，空气都变得黏乎乎的。此外，空气中的盐分含量也很高，特战队员巡逻一天下来，脸上、手臂上总有一层盐粒，那是空气中凝结的盐碱。
不仅护航环境恶劣，特战队员们的精神更是高度紧张。每到晚上，轮岗休息的特战队员们都是和衣而眠，枪弹都放在枕边，一旦有情况几秒钟就能出动。队长自己更是不敢掉以轻心，晚上不值班时，每隔一个小时就起来到驾驶室巡视一遍。一次，“长航发现”号三副感慨地说：“队长简直24小时都铆在驾驶室里了。”
特战队员的紧张，换来的是油轮船员的安心。船长告诉队长，特战队员上船护航后，自己可算能放心睡个囫囵觉了。队长笑着对他说：“我们的到来，就是为了你们能吃得香、睡得好!”
回国延期：继续征战亚丁湾
看似最危险的地方，恰恰最安全。这次航行以大获全胜告终：整个过程中，沿途不仅没有发现一个可疑海盗目标，甚至连一艘商船的影子都没看见。4月2日，“长航发现”号在特战队员的护送下，安全抵达蒙巴萨港。谁也没想到的是，由于港口装卸能力不足，准备进港的船只已经排起了长龙，何时能进港卸货成了未知数。
出发前，编队首长曾要求南京油运公司：最迟不超过4月14日，必须让特战队员返回编队，否则他们可能无法跟随首批护航编队回国。如果一切顺利，按期返回没有丝毫问题，但现在就难说了。
等待进港的日子里，编队首长急，船东公司急，船员们急，特战队员们更急。尽管如此，特战队员还是以高昂的精神继续执行护卫任务。据蒙巴萨港警方透露，港口里偷渡客较多，经常趁船员不注意顺着缆绳爬上船，必须保持高度戒备。为此，特战队员们又担负起反偷渡的任务，全天候、全方位巡逻执勤，一点都不敢放松。
4月14日下午2点，“长航发现”号终于靠上码头卸货。这就意味着，6名勇士将不能搭上回国的军舰了。14日晚上，他们得到消息：行李已打包好转到留下来执行第二批护航任务的“微山湖”舰上。
尽管六勇士不得不留在亚丁湾继续执行任务，回国的种种计划明摆着要泡汤了，可大家都毫无怨言。离开“长航发现”号时，油轮打出了“南京油运感谢中国海军”的横幅，那一刻，他们感到，护航中一切的艰辛，都值了!