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学金融会计出身的张军锋来到海南创业，就将视线瞄准了当时正兴起的移动互联网 汽车后市场领域。2015年12月，张军锋正式推出专注于汽车配件交易的APP——“配哥配件通”，一款专为修理厂定制的配件询价、采购的神器。
在这之前，张军锋有过二次创业，都是和互联网有关系。大学毕业后，张军锋在北京闯荡了一年，然后毅然来到改革开放的前沿城市深圳，在传统行业干了三年销售工作，在一家台资企业做网络设备的销售，也做过电视台的数字化改造项目。2005年，张军锋在公司上班的时候，通过网络成功把国内数字电视卡销售到国内外市场，开启了公司的销售第一单。那一年，张军锋尝到了网络带来的甜头。那一年，淘宝还刚刚开始，大家对网络购物还不是很放心，但在张军锋看来，这个趋势是无法逆转的。
2006年，张军锋带着在深圳辛苦打工赚够的50多万元本金再次转战北京，开始了第一次创业，创立了企搜网。经过三年艰苦的运营，公司经历了第一次融资，最后被一家公司收购，张军锋也由此结束了第一次的创业。
2010年，张军锋的一个在汽车配件行业经营了多年的朋友建议说，汽车配件的网络销售是一个空白，并且很多传统汽配企业都没有怎么进入网络销售领域。张军锋凭借自己有网络销售的经验，有了新的想法。于是，汽车配件网在北京的一间宿舍里诞生了。“当时我还挖掘了几个在中科院做技术开发的大咖，和我们一起，经过一年多的努力，第一版本正式在北京上线运营。从此之后，我的电商运营方向就和汽车配件结上了缘。每天要对网站进行推广，又要去更新网站的配件数据库，这边又是电话不断，每天需要接待上千人的电话询价。接听了客户的电话后，我们放下电话，又得去找我们的商家给我们报价，再加上一点利润报给我们的客户，这样周而复始，每天重复这样的汽车配件电商销售过程，在这些过程中，有时候是枯燥的，有时候也是很高兴的。高兴的是，我们很多客户几天都没有找到的配件，通过我们帮他们找到了。修理厂老板高兴，车主也乐意，我们也积累了一些忠实的客户群，得到了修理厂的认同。大家都认准了，找疑难配件，就找配哥汽配网。”
那么当前，汽车零部件企业探索网络拓展销售渠道，是不是一种普遍现象？企业发展电子商务的主要模式有哪些？
在张军锋看来，“汽车零部件电子商务是未来大势所趋，但当前发展还存在很大的问题。业内人士表示，由于汽车零部件种类错综复杂，如何把零部件具体信息，即适合车型的型号、年代、排量等与电商平台有效地整合起来，选择适合企业发展需求的电商模式，是发展零部件电子商务的当务之急。”
目前部分汽车零部件企业已涉足电子商务领域。根据各自的需求、客户群体、产品属性不同，企业会选择不同的模式拓展网络销售渠道。有的企业借助天猫、京东、淘宝、亚马逊、1688等电商平台发展电子商务，如博世、索菲玛、普利司通等都在天猫上开设了官方旗舰店，有的则利用专门的汽车配件网络平台发展，如慧聪网、盖世等；还有一些零部件企业则准备自己建立电子商务网站来发展。
有人说，电商是个淘金的行业；有人说，电商是个苦逼的行业；也有人说，电商是个浮躁的行业；但张军锋觉得，电商也是一个让人追求和实现梦想的行业。“大家都说，电商很苦，但我们可以苦中作乐！电商很累，但我们可以轻装上阵，电商发展得很快，但我们可以紧跟其后。”
2015年8月，看到海南优美的环境和优惠的创业环境，张军锋从广州只身来到这个中国的最南端城市。在海南生态软件园内，张军锋入驻海南青年创业平台，创建了海南配哥科技有限公司，开始对他的第一版汽车配件网进行移动互联网的改造。“我们怀着一颗一定要改装汽车配件电商新景象的梦，从北京一直走到了祖国的最南端。我们要克服一切困难创造一个新的顶峰。”
在移动互联网时代，张军锋选择了一个不是标准的行业来完成他的电商梦，是需要很多勇气的。怎么去开发一个让目标客户修理厂都很乐意也很方便使用的网络平台？张军锋在策划配哥汽车配件网之前亲自拜访了很多修理厂，发现修理厂使用台式电脑的很少，只是在财务部或者收银的地方会有台电脑，并且使用也很少，而修理厂的采购，都是拿着电话和名片夹到处翻阅，寻找销售各种汽车品牌配件的商家，然后通过电话一个一个询价。“一个修理厂在接到一个事故车修理费报价后，都需要去寻找到配件商家询问配件价格，然后再加上检测修理工时费，一起报给车主。等车主答应放在这里修后，采购员再通过各种渠道去采购齐所需要的配件，所以快速询价是他们的第一个需求。”
“汽车配件的特殊性决定了每次采购汽车配件的时候必须先告知汽车的详细配置，比如是什么品牌的车，什么系列的车，哪年的车，多少排量，进口车需要提供汽车的车架号，汽车电脑需要提供电脑板的编号等等这些信息。中国幅员辽阔，各类方言也是各不相同，一不小心就把数字或字母说错了，严重的会导致配件的匹配出错，不严重的也会产生一些沟通障碍，所以提供准备信息，也是询价中需要解决的问题。”
“配件价格，更是各家各不一样，商家一般都会根据自家的采购渠道加上自己的利润得出销售价格。很多采购渠道都是不一样的，所以很多家报的价格也是各不相同，很多修理厂都会进行多家对比然后选择一家进行采购。”
在经过5个月的摸爬滚打之后，张军锋和他的团队终于把行业内存在的一些痛点进行了梳理，把修理厂需要解决的问题做了一个收集。2015年年底，“配哥配件通”1.0版本正式上线。“配哥模式”就是让厂家与修理厂或者用户直接对接，通过配哥电商平台，使信息共享、渠道透明、分工协作、服务效率提高、服务成本降低。颠覆传统模式的层层控制、逐层加价、渠道杂乱、缺乏规范，服务效率低下、服务成本居高的乱象，让汽配产业变得更高效。
“我们是真正轻资产运作，不直接建地方服务站，每个城市扶持一至两家信誉好、规模较大的汽配经销商或者服务站站长，‘配哥汽配网’不动这个产业链上任何一个环节人的利益，只是促进产业链之间互相竞争。” 张军锋说。
“我一直很喜欢浙江卫视《中国梦想秀》这档节目，它向我们讲述了一个个平凡的人追逐不平凡梦想的故事，时时让我们动容！有梦想的人是幸福的！不管道路多么坎坷，付出多少艰辛，只要我们有梦，有追求，我们的人生都是充实、快乐的。奋斗过程中有机遇与幸运，也有努力与付出，我始终坚信：天道酬勤，机遇是留给有准备的人的！”
在这之前，张军锋有过二次创业，都是和互联网有关系。大学毕业后，张军锋在北京闯荡了一年，然后毅然来到改革开放的前沿城市深圳，在传统行业干了三年销售工作，在一家台资企业做网络设备的销售，也做过电视台的数字化改造项目。2005年，张军锋在公司上班的时候，通过网络成功把国内数字电视卡销售到国内外市场，开启了公司的销售第一单。那一年，张军锋尝到了网络带来的甜头。那一年，淘宝还刚刚开始，大家对网络购物还不是很放心，但在张军锋看来，这个趋势是无法逆转的。
2006年，张军锋带着在深圳辛苦打工赚够的50多万元本金再次转战北京，开始了第一次创业，创立了企搜网。经过三年艰苦的运营，公司经历了第一次融资，最后被一家公司收购，张军锋也由此结束了第一次的创业。
2010年，张军锋的一个在汽车配件行业经营了多年的朋友建议说，汽车配件的网络销售是一个空白，并且很多传统汽配企业都没有怎么进入网络销售领域。张军锋凭借自己有网络销售的经验，有了新的想法。于是，汽车配件网在北京的一间宿舍里诞生了。“当时我还挖掘了几个在中科院做技术开发的大咖，和我们一起，经过一年多的努力，第一版本正式在北京上线运营。从此之后，我的电商运营方向就和汽车配件结上了缘。每天要对网站进行推广，又要去更新网站的配件数据库，这边又是电话不断，每天需要接待上千人的电话询价。接听了客户的电话后，我们放下电话，又得去找我们的商家给我们报价，再加上一点利润报给我们的客户，这样周而复始，每天重复这样的汽车配件电商销售过程，在这些过程中，有时候是枯燥的，有时候也是很高兴的。高兴的是，我们很多客户几天都没有找到的配件，通过我们帮他们找到了。修理厂老板高兴，车主也乐意，我们也积累了一些忠实的客户群，得到了修理厂的认同。大家都认准了，找疑难配件，就找配哥汽配网。”
那么当前，汽车零部件企业探索网络拓展销售渠道，是不是一种普遍现象？企业发展电子商务的主要模式有哪些？
在张军锋看来，“汽车零部件电子商务是未来大势所趋，但当前发展还存在很大的问题。业内人士表示，由于汽车零部件种类错综复杂，如何把零部件具体信息，即适合车型的型号、年代、排量等与电商平台有效地整合起来，选择适合企业发展需求的电商模式，是发展零部件电子商务的当务之急。”
目前部分汽车零部件企业已涉足电子商务领域。根据各自的需求、客户群体、产品属性不同，企业会选择不同的模式拓展网络销售渠道。有的企业借助天猫、京东、淘宝、亚马逊、1688等电商平台发展电子商务，如博世、索菲玛、普利司通等都在天猫上开设了官方旗舰店，有的则利用专门的汽车配件网络平台发展，如慧聪网、盖世等；还有一些零部件企业则准备自己建立电子商务网站来发展。
有人说，电商是个淘金的行业；有人说，电商是个苦逼的行业；也有人说，电商是个浮躁的行业；但张军锋觉得，电商也是一个让人追求和实现梦想的行业。“大家都说，电商很苦，但我们可以苦中作乐！电商很累，但我们可以轻装上阵，电商发展得很快，但我们可以紧跟其后。”
2015年8月，看到海南优美的环境和优惠的创业环境，张军锋从广州只身来到这个中国的最南端城市。在海南生态软件园内，张军锋入驻海南青年创业平台，创建了海南配哥科技有限公司，开始对他的第一版汽车配件网进行移动互联网的改造。“我们怀着一颗一定要改装汽车配件电商新景象的梦，从北京一直走到了祖国的最南端。我们要克服一切困难创造一个新的顶峰。”
在移动互联网时代，张军锋选择了一个不是标准的行业来完成他的电商梦，是需要很多勇气的。怎么去开发一个让目标客户修理厂都很乐意也很方便使用的网络平台？张军锋在策划配哥汽车配件网之前亲自拜访了很多修理厂，发现修理厂使用台式电脑的很少，只是在财务部或者收银的地方会有台电脑，并且使用也很少，而修理厂的采购，都是拿着电话和名片夹到处翻阅，寻找销售各种汽车品牌配件的商家，然后通过电话一个一个询价。“一个修理厂在接到一个事故车修理费报价后，都需要去寻找到配件商家询问配件价格，然后再加上检测修理工时费，一起报给车主。等车主答应放在这里修后，采购员再通过各种渠道去采购齐所需要的配件，所以快速询价是他们的第一个需求。”
“汽车配件的特殊性决定了每次采购汽车配件的时候必须先告知汽车的详细配置，比如是什么品牌的车，什么系列的车，哪年的车，多少排量，进口车需要提供汽车的车架号，汽车电脑需要提供电脑板的编号等等这些信息。中国幅员辽阔，各类方言也是各不相同，一不小心就把数字或字母说错了，严重的会导致配件的匹配出错，不严重的也会产生一些沟通障碍，所以提供准备信息，也是询价中需要解决的问题。”
“配件价格，更是各家各不一样，商家一般都会根据自家的采购渠道加上自己的利润得出销售价格。很多采购渠道都是不一样的，所以很多家报的价格也是各不相同，很多修理厂都会进行多家对比然后选择一家进行采购。”
在经过5个月的摸爬滚打之后，张军锋和他的团队终于把行业内存在的一些痛点进行了梳理，把修理厂需要解决的问题做了一个收集。2015年年底，“配哥配件通”1.0版本正式上线。“配哥模式”就是让厂家与修理厂或者用户直接对接，通过配哥电商平台，使信息共享、渠道透明、分工协作、服务效率提高、服务成本降低。颠覆传统模式的层层控制、逐层加价、渠道杂乱、缺乏规范，服务效率低下、服务成本居高的乱象，让汽配产业变得更高效。
“我们是真正轻资产运作，不直接建地方服务站，每个城市扶持一至两家信誉好、规模较大的汽配经销商或者服务站站长，‘配哥汽配网’不动这个产业链上任何一个环节人的利益，只是促进产业链之间互相竞争。” 张军锋说。
“我一直很喜欢浙江卫视《中国梦想秀》这档节目，它向我们讲述了一个个平凡的人追逐不平凡梦想的故事，时时让我们动容！有梦想的人是幸福的！不管道路多么坎坷，付出多少艰辛，只要我们有梦，有追求，我们的人生都是充实、快乐的。奋斗过程中有机遇与幸运，也有努力与付出，我始终坚信：天道酬勤，机遇是留给有准备的人的！”