【摘 要】
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<正> 在当前传感器向电子化方向发展的潮流中,飞机涡轮发动机用的火警传感器却采用了气动工作原理。这是因为气动传感器不但可靠而且经济有效。这种火警探测系统的故障间累积
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<正> 在当前传感器向电子化方向发展的潮流中,飞机涡轮发动机用的火警传感器却采用了气动工作原理。这是因为气动传感器不但可靠而且经济有效。这种火警探测系统的故障间累积工作时间超过100,000小时。例如,美国加里福尼亚州康科德市的西斯特朗·唐纳公司生产的火警探测器内,传感器管内装着氦气,并有充氢气的芯材。在着火期间,传感器探头受热增加了气体压力,使膜片移动闭合了开关,起动了警报器(见下页附图)。探测器还有第二个开关,它的任务是核实系统有没有因为受到挤压、扭曲、凹陷等原因造成损坏而失去压力。如果丧失压力,则完整性开关起动,发出故障警告。
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