论文部分内容阅读
以ISG（integrate starter generator）型混合动力CVT（continuously variable transmission）轿车为研究对象，进行发动机制动性能建模与仿真计算，提出基于前轮最大可承受减速度的制动力最优分配策略。无再生制动时，根据发动机制动特性计算，通过调整CVT速比来以充分利用发动机制动；有再生制动时，优先采用电机制动，其次为发动机机制动，最后为摩擦制动。进行基于控制策略的混合动力汽车再生制动建模和典型工况下的仿真分析，仿真结果验证所提出的再生制动控制策略的正确