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为改善汽车的平顺性和噪声传递，车用动力总成的安装已越来越多地采用液压悬置结构。本文首先从原理上介绍液压悬置的动力学特性，并着重分析三种惯性通道—解耦膜式液压悬置元件的构造和特点，最后给出这三种元件的动特性试验结果。
动力总成液压悬置元件的结构与动力学分析
【摘 要】
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为改善汽车的平顺性和噪声传递，车用动力总成的安装已越来越多地采用液压悬置结构。本文首先从原理上介绍液压悬置的动力学特性，并着重分析三种惯性通道—解耦膜式液压悬置元件
【机 构】
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华中理工大学,东风汽车公司
【出 处】
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专用汽车
【发表日期】
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1999年01期
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