【摘 要】
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为了研究热阻SMA混合料的降温效果和路用性能,以高铝质耐火集料替代天然集料设计热阻SMA;制作尺寸为30cm×30cm×10cm的SMA试件,测试试件表面和中间深度处的温度;对SMA混合料
【机 构】
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长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064
【出 处】
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第十届全国交通运输领域青年学术会议
论文部分内容阅读
为了研究热阻SMA混合料的降温效果和路用性能,以高铝质耐火集料替代天然集料设计热阻SMA;制作尺寸为30cm×30cm×10cm的SMA试件,测试试件表面和中间深度处的温度;对SMA混合料进行了车辙、低温弯曲、残留稳定度和冻融劈裂强度比试验.研究结果表明,材料的导热系数越低,热量就越难在路面内部传递,进而会降低路面温度的白天温度和提高夜间温度;比起普通的SMA,粗集料热阻SMA和全集料热阻SMA的路表温度分别降低6.3℃和8.0℃,路面内部温度分别降低5.2℃和7.2℃;热阻SMA的高温性能较普通SMA有大幅提高,而低温性能和水稳定性则降低,但路用性能满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求.
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