【摘 要】
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多车协同驾驶能显著提高交通安全和效率,是未来5G网联自动驾驶技术的重要应用场景之一.传统上,多车协同驾驶的主要形式为单一车道上的无人车队列,其队列稳定性受队列长度、通
【机 构】
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武汉理工大学计算机科学与技术学院,武汉理工大学智能交通系统研究中心
【基金项目】
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国家重点研究发展计划(2018YFB0105004),国家自然科学基金(51675390,U1764262),湖北省技术创新专项重大项目(2016AAA007),清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开发基金(KF1807)资助
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多车协同驾驶能显著提高交通安全和效率,是未来5G网联自动驾驶技术的重要应用场景之一.传统上,多车协同驾驶的主要形式为单一车道上的无人车队列,其队列稳定性受队列长度、通信距离及延迟的限制.本文提出一种无人车编队方法,将单车道队列扩展为多车道护航编队.针对不同场景下的需求设计多车道编队调整策略,结合基于图的分布式控制,完成任意预定义的编队结构;同时,利用势场法对行车环境建立势场模型,实现无人车的避障轨迹规划,提高编队的避障能力;最后,结合纵横向控制器,实现无人车多车道护航编队控制.仿真实验表明,本文提出的无人
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