作为一款高端微型车，在本次年度评选中，其靓丽的外型、良好的操控性以及澎湃的动力给评委流下了深刻的印象。整车装备的双凸轮轴WT发动机，CVT变速器在同级别车型中处于领先地位。取得市场一致认同。炫丽获得本年度自主品牌车型年度大奖，从中可以看出一条完整的设计传承：从硬汉到亲民大使，再到时尚灵动，这一脉胳非常清晰完整。
　　作为一个进入轿车领域才短短几年的企业，长城取得这样的成绩，令人欣喜。
　　所有的测试流程包括麇鹿测试，物理测试，以及评委试驾和网络投票。经过麋鹿测试和物理测试，长城炫丽综合得分最高。由于这个企业进入轿车行业才两年多，如此明显的好成绩让人惊异。所以，所有评委对炫丽的试驾就几乎可以说得上残酷二字。
　　但是，炫丽还让所有的评委确认了科学仪器的准确度。
　　长城作为“皮卡大王”再到SUV大王，再到进入轿车行业，十年间，连着完成了两大跨越。
　　早在哈弗CUV下线仪式上，业界老专家就断言：长城已经从游击队变成了正规军。当初的CUV的制造工艺，已经让见惯了粗糙滥制自主品牌的业界大感惊艳。现在的精灵和炫丽，更是明白无误确立了长城轿车企业的地位。
　　第一款轿车是A00级精灵，精灵的制造和技术在同级别中处于领先地位，但是1000台的销量，让长城非常受伤。
　　魏建军认为自己的小车是“技术过剩”，因为技术太高，制造太精密，所以成本上升，定价高于同级别小车。接着又推出A0级的炫丽，同样在同级别小车中，技术领先，制造水平领先，但是，由于吸取了精灵市场推广上的不利因素，使得炫丽终于赢得市场认同，2009年元月一过就供不应求，销量攀升，直到11月份的9000多台，12月份的12000多台。可以说，炫丽确立了长城精品小车制造商的地位。
　　总体说来，炫丽有四个特点非常突出；外观饱满，大灯和进气格栅都让整个外形显得非常有张力，色彩明艳，特别是主打的大红色，更是让整个车体显得非常有活力，凛烈的寒风中格外招眼，几乎让人有红旗飘飘的幻觉；外形时尚，有亲和力，整体设计上没有明显的视角缺陷，设计上借鉴很成功，绝对不是简单的照抄；底盘厚重，踏实，本质上继承了哈弗的挺拨，硬朗，门的双S曲线依稀能看到哈弗的影子，但是，却并不显得“愣”，而且有家族特征的继承与创新；炫丽完成了由厚重向灵动的过度，长城产品更显稳健成熟之美，却又不失时尚感。
　　精灵虽然营销失败，但是却奠定了长城精品小车的形象，对品牌有着无可替代的贡献。而炫丽与精灵相比，定位清晰，价位合理。从哈弗到精灵到炫丽，明显可以看出长城设计的四个步骤：原始积累到硬汉型，再到亲民大使，再到更加时尚的动感线路。也可说是从最工具的车，到厚重刚硬，再到饱满的亲和力以及时尚动感。从啥弗到精灵到炫丽，有一个完整的传承，其中的创新也非常成功。其家族特征的一些东西已基本形成，不排除以后在别的长城身上也看到相同的设计特征和创意的可能。
　　从中也可以看出企业的决心很大，长城知道自己在做什么，对于消费者的引导也有良好的连贯性，可以说炫丽是个成熟的车型。
　　炫丽获得自主品牌年度车大奖，当之无愧!