4月，现任东风日产市场销售总部副总部长杨嵩将离开东风日产并调往日产北美区担任高管。一旦成行，杨嵩将成为中国向海外汽车巨头输出的首个汽车高管。
　　随着中国汽车业的发展，中国本土人才开始具备挺进国际主流舞台的能力。日前，有消息人士透露，东风日产销售与市场总部副总部长杨嵩将升任日产全球营销负责人，即将奔赴美国工作。一旦成行，杨嵩将成为中国向海外汽车巨头输出的首个汽车高管。这是近年来中国向汽车跨国公司输出职业经理人的典型事件，具有标志性意义。
　　中式营销经验有望全球推广
　　据了解，杨嵩早期曾供职于宝洁等快消品公司，深谙快消品营销策略，于2005年5月加盟东风日产，有着丰富的营销经验和渠道管理经验。在来到东风日产的九年里，杨嵩先后任东风日产市场部部长、销售部部长和市场销售总部副总部长，并将快消品的营销经验植入汽车营销体系。
　　在2010年全面掌管东风日产营销之后，杨嵩带领团队先后推行了 “1 1哥德巴赫猜想”、“百城翻番”及“牵引式营销”等一系列在行业中颇具影响力的战略举措。
　　官方数据显示，2013年，东风日产以92.6万辆销量领跑日系车企。目前东风日产产销规模攀升至全国第四位，虽然在2012年未能完成100万辆的目标，但在2013年面对日系品牌大幅下滑的市场危机，东风日产推翻过去“以产定销“模式，创立最为关键的“牵引力营销“，最终提前完成年销90万辆的任务目标。这些成绩很显然与杨嵩的营销理念有着密不可分的关系。
　　而此次杨嵩去美国主管营销，一方面是其在东风日产的营销业绩和理念得到日产总部的认可和重视；另一方面也显示出日产希望借中国的营销理念为美国市场带来变革。
　　对此，资深汽车分析师贾新光分析，如果杨嵩升任日产北美市场营销负责人，很大程度上是日产在尝试对现有营销体系的一次创新，一旦杨嵩在北美市场得到认可，也会有望将中国营销的经验向全球推广。
　　机遇与挑战并存
　　一直以来，日产汽车以成本控制力、产品力著称，但营销能力较弱。即使在中国市场上，日产汽车中国营销力也明显弱于丰田汽车中国。另外，日产北美急需一位营销强手，杨嵩在多家国际性公司任职过，海外沟通能力极强，这也为他即将负责日产北美营销业务奠定了基础。
　　数据显示，2013年，日产在美销量达到124.8万辆，仅次于中国市场的127万辆，在日产去年整体销量中占比达到24.5%。不过，对于北美这个全球第二大市场，日产汽车总裁卡洛斯·戈恩难言满意。2013年，日产在北美的市场份额为8.0%，较2012年的7.9%仅有微幅增长；在销量上，日产在北美市场与另外两大日系企业本田汽车和丰田汽车有近30万辆的差距，与此形成鲜明对比的是，日产在中国市场的销量遥遥领先与后者。
　　按照戈恩此前公布的计划，2017年日产在北美销量将在2012年110万辆的基础上实现翻番，并获得10%的市场份额，超越本田成为美国第二大亚洲汽车品牌。但2013年，日产在美国市场的份额仅为7.3%，同比微增0.2%。按照这一速度，日产汽车在北美销量排名第五、落后于丰田汽车和本田汽车的局面无法扭转。这委实让卡洛斯·戈恩失望。升任杨嵩后，他会将中国式营销理念植入到美国市场，此举或将帮助戈恩实现北美市场快速增长的计划。
　　倘若杨嵩调任消息落定，他将成为首个以中国“汽车人”身份进入跨国公司在美国市场管理层的员工，这对中国车企的人才国际化有着标志性意义。他能否将中国式营销理念成功植入北美也值得关注。