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至今仍有很多企业对商标这种无形资产的无视或轻视，给了蒋运强、章鹏飞们以小博大的机会，不能简单地称之为“恶意抢注”，也许只有这样才能促进企业的觉醒。
想发横财吗?试试注册商标吧!不妨从我们身边常用的褒义词想起，比如“头等舱”、“领跑”，注册某类商品的商标。虽然成本可能只有几千元，但是一旦被企业看中即可出手卖个好价钱，或环饲周围，哪家企业胆敢擅自使用，你就跟他讨要商标侵权费。
大家普遍认为汽车企业“不差钱”，真“栽”到你手里不妨“狮子大开口”，1.36亿怎么样?5月31日，重庆一外企员工蒋运强委托了代理律师向广本和下属5家4S店发出律师函，以“头等舱”注册商标所有人的身份，要求对方立即停止和“头等舱”商标有关的“非法使用”行为，他为此将欲索赔1.36亿元。
蒋运强的“头等舱”商标注册证显示，他在2005年5月申请注册商标，2008年3月14日得到国家商标局在第12类(汽车类)第20类(家具类)的注册，有效期为10年。今年4月，蒋自称发现广本在天津、武汉、长沙和新乡等数家4S店的两款“雅阁”车型上使用“头等舱”。就在两个月间收集了相关证据、请了代理律师。
蒋提供的图片显示，广本的雅阁的车玻璃和车头有“头等舱”三个字，在广本汽车滨海特约销售服务店打的广告上，车身也印有“头等舱”字样。按照他的计算方法：
根据广本官方网站数据，第八代雅阁自2008年上市以来到现在已销售38万辆，每辆车保守利润3.5万元，总利润为133亿元，蒋先生自称应向厂方收取其利润的百分之一即1.33亿赔偿金；至于另外300万的“零头”，则是按估算的4S店利润的10％索赔。
不过，单辆车的利润能否达到3.5万?侵权费用的索取标准为何不统一、有何依据?广本的“头等舱”是不是商标意义上的使用?种种疑点的存在让很多人觉得蒋运强拿中级车里的畅销车型雅阁“开刀”，是想把自己拥有的商标“炒热”。蒋还曾经自称其花2000元在家具类注册的“头等舱”商标，曾以120万转手卖给了新加坡的某家具商。
无论如何，一个不争的事实是，至今仍有很多企业对商标这种无形资产的无视或轻视，给了蒋运强、章鹏飞们以小博大的机会，不能简单地称之为“恶意抢注”，也许只有这样才能促进企业的觉醒。
“浙江现代集团”的创办者章鹏飞1992年花20多万元注册了和“现代”有关的198个商标，覆盖43类商标，全国范围内和“现代”有关的98％的商标，都被他拿下。他至今仍然记得当时工商局的同志看他的惊讶表情。
“有人说要用市场换技术，结果市场越让越多，技术却没有学到什么。”现在亦是浙江巨贾的章鹏飞评价汽车行业说，“这个思路一开始就是错的!稀缺资源，这才是外国人想要的。”
20万换4000万的成功范例，使得“章鹏飞”们层出不穷。南京的吴先生也花上百万注册了200多个汽车商标，并曾经在网上拍卖其中的“领跑”商标，也许是“始作俑者”的章鹏飞“致敬”，吴先生将“领跑”的拍卖底价定为4001万元。据说由于他的“领跑”注册在先，粉碎了意大利菲亚特公司欲在我国申请该商标的希望，总不能让外国车企“领跑”中国汽车吧?
吴先生还试图将“比较适合小排量车节油特征”的“简爱”商标，以88万出售，虽然至今还没有听说哪个车企采用了这个商标，但是吴先生认为，随着国内汽车工业的发展，创建自主品牌力度的加大，一些有概念的中文名称一定有市场，投资几十万元砸向汽车商标，只要有一个被厂家看中，便可能收回成本。这也是一场比拼眼光与机遇的游戏。
想发横财吗?试试注册商标吧!不妨从我们身边常用的褒义词想起，比如“头等舱”、“领跑”，注册某类商品的商标。虽然成本可能只有几千元，但是一旦被企业看中即可出手卖个好价钱，或环饲周围，哪家企业胆敢擅自使用，你就跟他讨要商标侵权费。
大家普遍认为汽车企业“不差钱”，真“栽”到你手里不妨“狮子大开口”，1.36亿怎么样?5月31日，重庆一外企员工蒋运强委托了代理律师向广本和下属5家4S店发出律师函，以“头等舱”注册商标所有人的身份，要求对方立即停止和“头等舱”商标有关的“非法使用”行为，他为此将欲索赔1.36亿元。
蒋运强的“头等舱”商标注册证显示，他在2005年5月申请注册商标，2008年3月14日得到国家商标局在第12类(汽车类)第20类(家具类)的注册，有效期为10年。今年4月，蒋自称发现广本在天津、武汉、长沙和新乡等数家4S店的两款“雅阁”车型上使用“头等舱”。就在两个月间收集了相关证据、请了代理律师。
蒋提供的图片显示，广本的雅阁的车玻璃和车头有“头等舱”三个字，在广本汽车滨海特约销售服务店打的广告上，车身也印有“头等舱”字样。按照他的计算方法：
根据广本官方网站数据，第八代雅阁自2008年上市以来到现在已销售38万辆，每辆车保守利润3.5万元，总利润为133亿元，蒋先生自称应向厂方收取其利润的百分之一即1.33亿赔偿金；至于另外300万的“零头”，则是按估算的4S店利润的10％索赔。
不过，单辆车的利润能否达到3.5万?侵权费用的索取标准为何不统一、有何依据?广本的“头等舱”是不是商标意义上的使用?种种疑点的存在让很多人觉得蒋运强拿中级车里的畅销车型雅阁“开刀”，是想把自己拥有的商标“炒热”。蒋还曾经自称其花2000元在家具类注册的“头等舱”商标，曾以120万转手卖给了新加坡的某家具商。
无论如何，一个不争的事实是，至今仍有很多企业对商标这种无形资产的无视或轻视，给了蒋运强、章鹏飞们以小博大的机会，不能简单地称之为“恶意抢注”，也许只有这样才能促进企业的觉醒。
“浙江现代集团”的创办者章鹏飞1992年花20多万元注册了和“现代”有关的198个商标，覆盖43类商标，全国范围内和“现代”有关的98％的商标，都被他拿下。他至今仍然记得当时工商局的同志看他的惊讶表情。
“有人说要用市场换技术，结果市场越让越多，技术却没有学到什么。”现在亦是浙江巨贾的章鹏飞评价汽车行业说，“这个思路一开始就是错的!稀缺资源，这才是外国人想要的。”
20万换4000万的成功范例，使得“章鹏飞”们层出不穷。南京的吴先生也花上百万注册了200多个汽车商标，并曾经在网上拍卖其中的“领跑”商标，也许是“始作俑者”的章鹏飞“致敬”，吴先生将“领跑”的拍卖底价定为4001万元。据说由于他的“领跑”注册在先，粉碎了意大利菲亚特公司欲在我国申请该商标的希望，总不能让外国车企“领跑”中国汽车吧?
吴先生还试图将“比较适合小排量车节油特征”的“简爱”商标，以88万出售，虽然至今还没有听说哪个车企采用了这个商标，但是吴先生认为，随着国内汽车工业的发展，创建自主品牌力度的加大，一些有概念的中文名称一定有市场，投资几十万元砸向汽车商标，只要有一个被厂家看中，便可能收回成本。这也是一场比拼眼光与机遇的游戏。