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修改了前脸设计，新增了车漆颜色，驾驶辅助系统如期装车，更为重要的是新增一台1.5T发动机并且降低了全系售价，新杰德显然更漂亮、更有吸引力了，本田的车迷似乎已经在高呼“本田大法好啊”。
杰德到底是一款什么样的车？或许许多消费者一直在琢磨这个问题，它既不是传统的Hatch掀背，也不像是一台旅行轿车，更不是MPV了。按照官方说法来看，杰德是一款“新概念轿车”，说到底还是一台Hatch，尽管它没什么历史可言，但从它与思域共享平台这一点来看，它其实更像是本田Stream（时韵）的“接班人”，一台介于旅行轿车与MPV之间的多功能车。
为什么要花功夫弄明白杰德的定位呢？实际上正是因为不伦不类的模糊定位，导致杰德的销量一直不温不火，每月不到3000台的销售业绩也让本田感到无奈。在推出三年时间后，本田为杰德进行了一次中期改款，包括里里外外都进行了小幅度的更新，在维持4 α座椅布局的同时，还在动力总成名单中新增了一套1.5T CVT的新组合，这下新杰德得以满血复活。更为重要的是，东风本田大幅度调整了新杰德的售价，2017款车型从12.99万元起，最高配置售价17.99万元，大大降低了购买门槛。
杰德的消费群体应该都是热爱生活、喜欢驾驶，并且注重实用性的人群，它的大空间，以及灵活的座椅能为出行提供诸多便利，其实杰德这样的车才最适合对空间有追求的中国家庭。在新杰德上内饰可以提供深浅两种配色供选择，内饰材质提升了一定的工艺，坐在车内能感觉“活儿”更细了。由于我们拿到的试驾车是1.5T风尚版5座，所以没能体验到那套浮夸的4 α座椅。不过经过对比，其实我还是更喜欢传统的五座布局，第二排座椅可以进行4/6折叠拓展空间，灵活性似乎略胜于4 α 6座车。
在装备方面，由于我们这款风尚版5座属于1.5T的入门级车型，所以“高大上”的驾驶辅助系统以及7英寸触摸屏都与我们无缘。其实车内的收音机使用起来也比较方便，至少能外接USB优盘听歌，但是这台收音机没有蓝牙功能，而且也不支持连接iPad听歌，所以拓展性有些令人失望。在产品介绍会上，杰德产品经理对新增加的Honda Connect智能互聯系统做了详细介绍，它基于7英寸触摸屏设计，透过通讯单元与云端服务器实时互联，可以提供导航、天气、救援、违章查询等服务，本田宣称10年免费服务，这一点比较有吸引力。但是需要指出的是，智能互联导航系统只在1.5T豪华版以上车型才提供。
不过在手机为王的时代，没有车载导航也难不倒我们，有时候买一台车，往往不是想要所谓的高科技配置，更多是中意造型设计和功能诉求。其实新杰德就是这样一台车，在改款之后它变得比以前更加漂亮精致了。前脸格栅与时下本田大多数车型的风格保持一致，前后保险杠的造型进行了变更，前后灯具都实现了LED化，而车尾双排气管也集成到了后保险杠上，对于视觉效果提升不少，这些流于表面的装饰其实是消费者热衷的东西。新杰德还新增了波尔多红和新翠绿两种车漆颜色，重新调配了炫动蓝和星宿紫两种颜色，加上原有的珍珠白和马德里金，车身颜色有六种可以选择。
在新增了一台L15BF涡轮增压发动机后，新杰德的发动机也有两款可以选择——在此之前就提供一台1.8升自然进气发动机。这台代号为L15BF的涡轮增压发动机体积很小巧，动力水准超过了2.0升自然进气发动机的能力，0-100km/h加速为10.5秒，综合工况油耗6.3L/100km，并且经过优化，它还能适应92号国V燃油。由于是与CVT变速箱匹配，所以这台1.5T发动机表现得很顺畅，扭矩在2000rpm以前就可以发挥出来，日常行车，转速大多维持在2000rpm左右。本田的CVT其实做得比较聪明，对于油门踏板的响应会有积极的一面，稍稍多给一点油，发动机转速就会提升，车速的控制几乎是很随意的状态。从驾驶感觉来看，1.5T比1.8L发动机在低速阶段要表现得从容几分，其实比较明显的是噪音变小了，而且油耗的确也降低了一点。
不过由于试车路线在杭州市区，所以我们没能跑得太决，对于高速行驶状态也就无从而知。本田的工程师还对底盘部分的改进做了详细介绍，主要修改项目包括前悬弹簧硬度增加、前后减震器衰减力优化、前悬稳定杆直径增加、后轮轮距扩大等。由于减震器内部结构实现了优化，实际驾驶感觉来看路面回馈的确是更加明显了，但比较意外的是路感增加、路面噪音反而变小了一些，这与以往的本田驾驶经验有了明显区别。现在新杰德的操控变得更得心应手，车头的响应不错，打多少方向基本都知道前轮在哪里。我个人是比较喜欢偏硬的悬挂设定，在跑长途的时候才不会觉得车辆有心无力，明显的路面反馈能随时感知车辆的状态。
即便是一台1.5T的入门级配置车型，在新杰德上还是能发现一些满足基本使用的装备，比如四个安全气囊、BOS刹车优先系统、VSC车辆稳定系统、胎压报警装置、倒车雷达、ISOFIX儿童座椅接口、定速巡航、自动空调以及一键启动等，甚至像后排隐私玻璃、全景天窗还有双排气管都是1.5T车型的标配，以风尚版5座15.59万元的价格来看，基本合理。
毫无疑问，像新杰德这样的多功能车在国内是不可多得的，一车多用的理念其实更适合城市消费者——既有旅行车的长度、又有轿车的维度，它比CR-V的驾控感更好，比思域更宽敞。现在，国产版新杰德装上了1.5T发动机后与日本的RS版完美对接，如果东风本田能把日本版的1.5L Hybrid混合动力版引入，算了，树立形象这事儿还是别胡思乱想了……
杰德到底是一款什么样的车？或许许多消费者一直在琢磨这个问题，它既不是传统的Hatch掀背，也不像是一台旅行轿车，更不是MPV了。按照官方说法来看，杰德是一款“新概念轿车”，说到底还是一台Hatch，尽管它没什么历史可言，但从它与思域共享平台这一点来看，它其实更像是本田Stream（时韵）的“接班人”，一台介于旅行轿车与MPV之间的多功能车。
为什么要花功夫弄明白杰德的定位呢？实际上正是因为不伦不类的模糊定位，导致杰德的销量一直不温不火，每月不到3000台的销售业绩也让本田感到无奈。在推出三年时间后，本田为杰德进行了一次中期改款，包括里里外外都进行了小幅度的更新，在维持4 α座椅布局的同时，还在动力总成名单中新增了一套1.5T CVT的新组合，这下新杰德得以满血复活。更为重要的是，东风本田大幅度调整了新杰德的售价，2017款车型从12.99万元起，最高配置售价17.99万元，大大降低了购买门槛。
杰德的消费群体应该都是热爱生活、喜欢驾驶，并且注重实用性的人群，它的大空间，以及灵活的座椅能为出行提供诸多便利，其实杰德这样的车才最适合对空间有追求的中国家庭。在新杰德上内饰可以提供深浅两种配色供选择，内饰材质提升了一定的工艺，坐在车内能感觉“活儿”更细了。由于我们拿到的试驾车是1.5T风尚版5座，所以没能体验到那套浮夸的4 α座椅。不过经过对比，其实我还是更喜欢传统的五座布局，第二排座椅可以进行4/6折叠拓展空间，灵活性似乎略胜于4 α 6座车。
在装备方面，由于我们这款风尚版5座属于1.5T的入门级车型，所以“高大上”的驾驶辅助系统以及7英寸触摸屏都与我们无缘。其实车内的收音机使用起来也比较方便，至少能外接USB优盘听歌，但是这台收音机没有蓝牙功能，而且也不支持连接iPad听歌，所以拓展性有些令人失望。在产品介绍会上，杰德产品经理对新增加的Honda Connect智能互聯系统做了详细介绍，它基于7英寸触摸屏设计，透过通讯单元与云端服务器实时互联，可以提供导航、天气、救援、违章查询等服务，本田宣称10年免费服务，这一点比较有吸引力。但是需要指出的是，智能互联导航系统只在1.5T豪华版以上车型才提供。
不过在手机为王的时代，没有车载导航也难不倒我们，有时候买一台车，往往不是想要所谓的高科技配置，更多是中意造型设计和功能诉求。其实新杰德就是这样一台车，在改款之后它变得比以前更加漂亮精致了。前脸格栅与时下本田大多数车型的风格保持一致，前后保险杠的造型进行了变更，前后灯具都实现了LED化，而车尾双排气管也集成到了后保险杠上，对于视觉效果提升不少，这些流于表面的装饰其实是消费者热衷的东西。新杰德还新增了波尔多红和新翠绿两种车漆颜色，重新调配了炫动蓝和星宿紫两种颜色，加上原有的珍珠白和马德里金，车身颜色有六种可以选择。
在新增了一台L15BF涡轮增压发动机后，新杰德的发动机也有两款可以选择——在此之前就提供一台1.8升自然进气发动机。这台代号为L15BF的涡轮增压发动机体积很小巧，动力水准超过了2.0升自然进气发动机的能力，0-100km/h加速为10.5秒，综合工况油耗6.3L/100km，并且经过优化，它还能适应92号国V燃油。由于是与CVT变速箱匹配，所以这台1.5T发动机表现得很顺畅，扭矩在2000rpm以前就可以发挥出来，日常行车，转速大多维持在2000rpm左右。本田的CVT其实做得比较聪明，对于油门踏板的响应会有积极的一面，稍稍多给一点油，发动机转速就会提升，车速的控制几乎是很随意的状态。从驾驶感觉来看，1.5T比1.8L发动机在低速阶段要表现得从容几分，其实比较明显的是噪音变小了，而且油耗的确也降低了一点。
不过由于试车路线在杭州市区，所以我们没能跑得太决，对于高速行驶状态也就无从而知。本田的工程师还对底盘部分的改进做了详细介绍，主要修改项目包括前悬弹簧硬度增加、前后减震器衰减力优化、前悬稳定杆直径增加、后轮轮距扩大等。由于减震器内部结构实现了优化，实际驾驶感觉来看路面回馈的确是更加明显了，但比较意外的是路感增加、路面噪音反而变小了一些，这与以往的本田驾驶经验有了明显区别。现在新杰德的操控变得更得心应手，车头的响应不错，打多少方向基本都知道前轮在哪里。我个人是比较喜欢偏硬的悬挂设定，在跑长途的时候才不会觉得车辆有心无力，明显的路面反馈能随时感知车辆的状态。
即便是一台1.5T的入门级配置车型，在新杰德上还是能发现一些满足基本使用的装备，比如四个安全气囊、BOS刹车优先系统、VSC车辆稳定系统、胎压报警装置、倒车雷达、ISOFIX儿童座椅接口、定速巡航、自动空调以及一键启动等，甚至像后排隐私玻璃、全景天窗还有双排气管都是1.5T车型的标配，以风尚版5座15.59万元的价格来看，基本合理。
毫无疑问，像新杰德这样的多功能车在国内是不可多得的，一车多用的理念其实更适合城市消费者——既有旅行车的长度、又有轿车的维度，它比CR-V的驾控感更好，比思域更宽敞。现在，国产版新杰德装上了1.5T发动机后与日本的RS版完美对接，如果东风本田能把日本版的1.5L Hybrid混合动力版引入，算了，树立形象这事儿还是别胡思乱想了……