【摘 要】
：
为提升ACC(Adaptive Cruise Control)系统车辆在跟车急加速和制动过程车身俯仰姿态控制,提出了对电控空气悬架采用滑模控制理论的实时附加俯仰力矩计算和电磁阀PWM(Pulse-Wid
【机 构】
：
贵阳职业技术学院,法国鲁昂国立应用科学学院
【基金项目】
：
论文由贵阳职业技术学院院级科研项目资助,项目编号GYZJY2021YB-24。
论文部分内容阅读
为提升ACC(Adaptive Cruise Control)系统车辆在跟车急加速和制动过程车身俯仰姿态控制,提出了对电控空气悬架采用滑模控制理论的实时附加俯仰力矩计算和电磁阀PWM(Pulse-Width Modulation)逻辑控制策略来调节悬架主动垂向力。以电控空气悬架系统作为研究对象,建立整车动力学模型,设计滑模控制器实现车身附加俯仰力矩的计算,并通过前后轴悬架产生垂向力实现理想力矩跟随作用,针对ACC工况进行仿真。实验结果表明,所提出的电控空气悬架及其姿态控制算法有效改善了车身姿态俯仰角变化,
其他文献
为提升汽车风噪性能,利用声学风洞试验和道路试验手段开展风噪方案识别,并通过方案贡献量分析确定道路试验必须与风洞试验相结合才能保证风噪方案的全面性。最后,通过道路试
"一带一路"是我国发起的与有关国家在既有的双多边机制和区域合作平台上,共同打造政治互信、经济融合、文化包容、利益共享的合作倡议。而海外产业园区是我国企业"走出去"的
随着全球经济一体化的深入,国际贸易内容、方式及途径都发生了深刻变化。相关疫情导致的PHEIC频发且对国际贸易影响日益深刻。基于此,本文首先提出了影响来源和影响受体相结
以提高混合动力汽车的燃油经济性为目的,基于中国CHTC-B典型城市工况,文章对一款新型双行星排传动系统做能量管理研究。采用等效杠杆法对传动系统进行特性分析,根据传动系统
文章分析C-WTVC工况的车速-时间曲线、减速度分布。对纯电动汽车的减速工况进行建模,并构建各参数之间的关联图,以制动踏板行程作为联系地面摩擦力和制动能量回收力矩的关键
作为一个国家的基础行业,电力生产行业的发展情况关系到社会经济的各个方面,在影响电力行业各个企业主体信用级别的众多要素中,挖掘出产生关键作用的核心要素,对于电力行业的
文章以智能网联汽车人机交互界面为对象,分别从交互通道、显示设备以及操作方式等方面对汽车人机交互方式进行了分析论述,对现有高校、研究所及企业关于汽车人机交互界面的研
某款A级SUV研发调校过程中,常温冷启动后立即挂R挡时驾驶员座椅振动非常明显。针对该问题,首先建立座椅振动控制模型,分别从激励源、传递路径和响应进行分析[1],得出发动机激
根据整车参数和动力性设计要求,计算电动乘用车所需电机的关键参数并选出三款电机。根据当前市场主要动力电池类型,为该车选择了三款动力电池包,分别计算出它们所需串、并联
文章基于数值分析理论,采用MSC.Nastran软件,对某商勇单排驾驶室的轻型卡车的前车门系统进行了CAE刚度,模态和开闭件疲劳耐久强度分析,CAE结果表明,前车门系统的四阶模态避开