【摘 要】
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在新能源汽车生产中,自冲铆接连接方式在压铸件与其它构件的连接中得到越来越广泛的应用。由于压铸件的延伸率一般不超过10%,因此采用自冲铆接连接发式连接压铸件时,在自冲铆接底部会出现裂纹。此种裂纹会对车身强度产生一定削弱作用,需要在生产中加以控制。通过采用相同的铆钉、不同的底模进行自冲铆接试验,分析自冲铆接中底模对压铸件裂纹的影响。通过试验确认,钉模比为1.7~2.0时铆钉底部不会出现裂纹。使用同种类型底模时,深度浅的底模不容易出现裂纹,建议深度小于1.1 mm。使用同样深度的底模时,球形底面不容易出现裂纹。
【机 构】
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广东鸿图科技股份有限公司,广汽埃安新能源汽车有限公司,广汽荻原模具冲压有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(编号:2016YFB0101603)。
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在新能源汽车生产中,自冲铆接连接方式在压铸件与其它构件的连接中得到越来越广泛的应用。由于压铸件的延伸率一般不超过10%,因此采用自冲铆接连接发式连接压铸件时,在自冲铆接底部会出现裂纹。此种裂纹会对车身强度产生一定削弱作用,需要在生产中加以控制。通过采用相同的铆钉、不同的底模进行自冲铆接试验,分析自冲铆接中底模对压铸件裂纹的影响。通过试验确认,钉模比为1.7~2.0时铆钉底部不会出现裂纹。使用同种类型底模时,深度浅的底模不容易出现裂纹,建议深度小于1.1 mm。使用同样深度的底模时,球形底面不容易出现裂纹。
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