做一个胖子，已经够不容易的了，可做一个开车的胖子更不容易——2013年1月底，加州大学伯克利分校的研究人员发现，肥胖人群在车祸中死亡的概率比正常人群体重高出不少。
　　加州大学伯克利分校的研究人员从美国死亡率分析报告系统（FARS）中调取了1996年至2008年的资料，分析了由美国交通安全管理局统计的死亡数据。这份数据涵盖了美国境内所有撞车事故在发生后30天内造成的人员死亡。
　　在研究结果中，值得胖子们关心的数据是，所有驾驶员中46%属于正常体重，近四成体重超标，有18%已经步入肥胖。研究人员的数据分析证明，驾驶员的肥胖程度越高，其死亡率也越高。
　　关于肥胖等级的划分，世界卫生组织使用身体质量指数（BMI）作为评判标准。BMI的计算公式为：体重（kg）/身高（m）的平方。当BMI大于等于30时，就属于肥胖范畴：30-34.99之间属于一级肥胖，35-39.99之间属于二级肥胖，40以上属于三级肥胖。
　　相比正常体重的驾驶员，一级肥胖驾驶员的死亡率要高21%。二级肥胖驾驶员死亡率高出51%，三级肥胖驾驶员死亡率则高出了80%。
　　从性别上划分，女性肥胖驾驶员的死亡可能性更高一些。相比正常体重驾驶员，一级肥胖女驾驶员死亡率高出36%，二级肥胖者的此数据要高上一倍，而对于那些达到三级肥胖的女驾驶员来说，这个数据又翻了一番，幸免的概率微乎其微。
　　研究人员认为，肥胖驾驶员在车祸中死亡率更高的原因在于，由于一层肥厚脂肪的存在，安全带无法将驾驶员良好地固定在座位上。车祸发生时安全带会陷进肥肉里，驾驶员又会向前运动一小段距离。当然，也有可能是因为胖子们身体或多或少不够健康，导致了车祸发生后他们的生命力不如正常体重的人顽强。
　　该项目的主要研究者、加州大学伯克利分校交通安全研究中心的汤姆·赖斯博士表示：重要的不在于是否系了安全带，而在于是否正确地系好了安全带。正确的安全带系法是将安全带紧贴躯干，并收于衣服下摆处，最理想的状态是安全带能够紧贴骨盆部位。在发生车辆正面撞击时，正是安全带与骨盆的接触防止了人体的前向动势。对于一个正常或较瘦体型的人来说，这样系安全带是比较容易做到的。但是对于肥胖人士来说，大肚腩会成为一大阻碍。
　　“所以千万不能将安全带简单地绕在肚子上，而是一定要从肚子下方绕过去，这样可能不太舒服，但当车祸发生时，这样系上的安全带能提供更大的约束力。”赖斯说。