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去年8月，上汽通用五菱宝骏630推出了3款1.5L手动挡车型，而在北京车展前夕，宝骏630 1.5L自动挡产品也正式上市，本次上市的自动挡新品共有舒适型与精英型两款车型，售价分别为7.88万元和8.58万元。加上原有的3款手动挡车型，宝骏的车型扩大到5款，价格区间扩大至6.28万-8.58万元。
在自动挡车型上市之前，宝骏630只有手动挡车型“孤军奋战”，但是凭借着“高性价比”的战略，宝骏630手动挡的月销量也节节攀升，今年一季度还曾取得了月销超9000辆的最好成绩，直取经济型轿车第三名。对于一个才进入乘用车市场8个多月的全新品牌来说，取得这样的成绩实属不易。
“大材小用”换装科鲁兹变速器
宝骏630自动挡车型最大的亮点就是来自通用的先进发动机与变速器。这台源自通用汽车全球技术平台的1.5L DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到82kW和146.5N·m，升功率高达 54.5kW/L。和同级别车型相比，车辆起步速度与加速性更好。1.5L DVVT发动机具有领先的双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM，动力和油耗经济性都有优越表现，足可媲美合资品牌1.6L 车型的动力配置。
630自动挡上匹配的通用国际同步的GF6前驱6速手自一体自动变速器也更是经典，这部变速器曾经广泛应用于雪佛兰科鲁兹、别克君越等售价大大超过宝骏630的车型，在宝骏630这个级别的车型中，匹配自动变速器的本来就不多，应用6速变速器的就更少了。但是宝骏630的开发借助了合资方通用和上汽集团的强大资源，也成功将宝骏630自动挡新车提升到了与合资产品同等的档次。
实地试驾 动力表现更突出
宝骏630车型外观设计来自上海泛亚技术中心，整车则来自于通用的凯越平台，但是宽度、高度、轴距均有增加，空间提升不少，车身尺寸为4597mm、1736m、1462mm，轴距为2640mm。除了在动力配置及操控性上采用了更先进的技术，宝骏630自动挡的人性化设计与舒适性上也有很大的提升，新增的无骨雨刷、后排阅读灯在内的多项配置，再度提高了本来已经不低的性价比。
上市当天，记者也试驾了宝骏630自动挡车型，相比手动挡车型，自动挡车型上增加的DVVT技术改善了进排气效率，具有更宽泛的峰值扭矩输出范围，峰值扭矩爆发也有提前，匹配的6AT变速器也很给力，起步轻盈迅速，加速能力比想象的好很多。总而言之，这部车的内饰做工、动力表现、操控性能都超过其价格水平，很适合家庭用户。
相比数量，我们更重视质量
上汽通用五菱销售公司乘用车市场与网络总监温宏
CAM：今年一季度，宝骏630曾逆市增长，实现了2万多辆的销售成绩，但是最近一个月略有下降，是什么原因？
温宏：宝骏630是一个新的产品，一季度的销量基本上达到了阶段性的目标。第一，是产品本身性价比比较突出；第二，我们渠道的扩张也提升了销量；第三，我们非常重视终端服务的质量，吸引了消费者。我认为这个月的下降和市场大环境的向下有一定的关系，也和我们自动挡上市，想买车的消费者存在观望情绪有一定关系。
CAM：自动挡上市后，今年的销量目标是多少?
温宏：我们并没有定特别硬性的目标，相比数量，我们更重视质量，不希望牺牲产品质量、服务质量达成销量。非要说具体目标，那就是之前提出的年销量要达到10万辆。
CAM：未来宝骏的产品、网络的规划是怎样的?
温宏：今年夏天，1.8L的宝骏630产品也将上市，动力的响应会更加敏捷和更有效率。未来宝骏还会推出小型车、微型车，以及相应的两厢车，运动款车，还有MPV和SUV。
之前，我们已经在一二线城市做了些布局，目前国内已经有180多家店面，今年年底应该能达到260家店，希望这样能够弥补我们三四线市场、特别是四线市场的不足。同时，我们也会鼓励我们的经销商通过他们的连锁店面方式实现他们的渠道扩张。
在自动挡车型上市之前，宝骏630只有手动挡车型“孤军奋战”，但是凭借着“高性价比”的战略，宝骏630手动挡的月销量也节节攀升，今年一季度还曾取得了月销超9000辆的最好成绩，直取经济型轿车第三名。对于一个才进入乘用车市场8个多月的全新品牌来说，取得这样的成绩实属不易。
“大材小用”换装科鲁兹变速器
宝骏630自动挡车型最大的亮点就是来自通用的先进发动机与变速器。这台源自通用汽车全球技术平台的1.5L DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到82kW和146.5N·m，升功率高达 54.5kW/L。和同级别车型相比，车辆起步速度与加速性更好。1.5L DVVT发动机具有领先的双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM，动力和油耗经济性都有优越表现，足可媲美合资品牌1.6L 车型的动力配置。
630自动挡上匹配的通用国际同步的GF6前驱6速手自一体自动变速器也更是经典，这部变速器曾经广泛应用于雪佛兰科鲁兹、别克君越等售价大大超过宝骏630的车型，在宝骏630这个级别的车型中，匹配自动变速器的本来就不多，应用6速变速器的就更少了。但是宝骏630的开发借助了合资方通用和上汽集团的强大资源，也成功将宝骏630自动挡新车提升到了与合资产品同等的档次。
实地试驾 动力表现更突出
宝骏630车型外观设计来自上海泛亚技术中心，整车则来自于通用的凯越平台，但是宽度、高度、轴距均有增加，空间提升不少，车身尺寸为4597mm、1736m、1462mm，轴距为2640mm。除了在动力配置及操控性上采用了更先进的技术，宝骏630自动挡的人性化设计与舒适性上也有很大的提升，新增的无骨雨刷、后排阅读灯在内的多项配置，再度提高了本来已经不低的性价比。
上市当天，记者也试驾了宝骏630自动挡车型，相比手动挡车型，自动挡车型上增加的DVVT技术改善了进排气效率，具有更宽泛的峰值扭矩输出范围，峰值扭矩爆发也有提前，匹配的6AT变速器也很给力，起步轻盈迅速，加速能力比想象的好很多。总而言之，这部车的内饰做工、动力表现、操控性能都超过其价格水平，很适合家庭用户。
相比数量，我们更重视质量
上汽通用五菱销售公司乘用车市场与网络总监温宏
CAM：今年一季度，宝骏630曾逆市增长，实现了2万多辆的销售成绩，但是最近一个月略有下降，是什么原因？
温宏：宝骏630是一个新的产品，一季度的销量基本上达到了阶段性的目标。第一，是产品本身性价比比较突出；第二，我们渠道的扩张也提升了销量；第三，我们非常重视终端服务的质量，吸引了消费者。我认为这个月的下降和市场大环境的向下有一定的关系，也和我们自动挡上市，想买车的消费者存在观望情绪有一定关系。
CAM：自动挡上市后，今年的销量目标是多少?
温宏：我们并没有定特别硬性的目标，相比数量，我们更重视质量，不希望牺牲产品质量、服务质量达成销量。非要说具体目标，那就是之前提出的年销量要达到10万辆。
CAM：未来宝骏的产品、网络的规划是怎样的?
温宏：今年夏天，1.8L的宝骏630产品也将上市，动力的响应会更加敏捷和更有效率。未来宝骏还会推出小型车、微型车，以及相应的两厢车，运动款车，还有MPV和SUV。
之前，我们已经在一二线城市做了些布局，目前国内已经有180多家店面，今年年底应该能达到260家店，希望这样能够弥补我们三四线市场、特别是四线市场的不足。同时，我们也会鼓励我们的经销商通过他们的连锁店面方式实现他们的渠道扩张。