【摘 要】
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国内某客运专线牵引变电所频繁出现跳闸情况,给牵引供电系统和动车组正常运行带来安全隐患.为寻求故障根源,用于指导今后的高速铁路建设,本文首先利用阻抗比判据建立车网闭环
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉 430063;西南交通大学电气工程学院,四川成都 610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉 430063;西南交通大学电气工程学院,四川成都 6
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国内某客运专线牵引变电所频繁出现跳闸情况,给牵引供电系统和动车组正常运行带来安全隐患.为寻求故障根源,用于指导今后的高速铁路建设,本文首先利用阻抗比判据建立车网闭环系统传递函数模型,揭示阻抗参数不匹配引起低频振荡产生的原理,并对动车组网压-功率限制保护引起低频振荡进行分析.然后基于MATLAB/Simulink软件搭建车网系统仿真模型并进行联合仿真,再现现场故障现象.本文通过理论分析并仿真验证了低频振荡产生的2种原因,可为实际现场振荡抑制提供指导,进而保障车网系统的稳定安全运行.
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