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当你问一位重庆市民，主城区内共有多少座桥时，估计很少有人能回答出来。
重庆以桥多著称。桥，帮助人们跨越重庆的山与水、日与夜。
过去很长一段时间，重庆人的出行一直为哺育自己的两江所阻，往返两江四岸只能靠渡船。
从来没有哪座城市像重庆这么渴望桥梁；同样，也没有哪个地方，像重庆一样敢于大胆创新设计和建设桥梁。
如今，重庆“城在山中建，水在城中穿”。山与水凝结了重庆的城市风貌与城市精神的精华。
半江春水，半江高楼；一桥风景，两岸繁华；逢山开路，遇水架桥。桥如同一条条主动脉，实现着山水城市的互联互通，更记录着这座城市的烟火味道和内在气质。
桥·梦想
最近，嘉陵江牛角沱大桥“生病”了。在这之前，它已经服务了重庆半个多世纪。
4月21日，重庆交通相关部门宣布：牛角沱大桥进行桥面大修，在200天的大修工程期间，将会采取车辆限号行驶。同时，渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥对机动车实施尾号限行措施。
据悉，牛角沱大桥是重庆市区第一座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工，前后历经8年时间。作为重庆主城历史最悠久的大桥，牛角沱大桥至今运营52年，大桥部分构件出现了较为严重的病害，部分附属构件也达到了设计使用寿命，危及桥梁正常运行。
按照施工计划，牛角沱大桥桥面大修整治将于4月21日至11月7日进行，工期为200天。
市公安局交巡警总队相关负责人表示，嘉陵江牛角沱大桥在半幅封闭情况下，每天约有6万辆机动车需要转移至其他桥梁通行。而周边的黄花园大桥、嘉华大桥、石门大桥、千厮门大桥等都处于较大的交通负荷之下。
若不采取管制措施，牛角沱大桥半幅施工将严重影响主城区交通运行。
因此，经过相关部门的研究、论证，在牛角沱大桥施工期间，对通行渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥实施机动车尾号限行措施。
牵一发而动全身。限行第一日早高峰，重庆市区内多地出现暂时性的交通拥堵。这时候，不少人才忽然意识到：重庆的交通运转，有多么离不开桥。
“蜀道之难，难于上青天”，被大江大山分割的重庆城，以前交通十分不便。在城市的现代化建设进程中，交通科技的运用发展已经逐渐抹去了地理上的隔阂。
“一桥飞架南北，天堑变通途。”近年来，以桥梁、轨道交通为代表的城市基础设施建设，如雨后春笋般兴起。
如今，在重庆有各类桥梁4500多座，仅主城跨江大桥就有数十座。
源于此，重庆因桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，早在2005年，就被茅以升桥梁委员会认定为中国唯一的“桥都”。
桥·荣光
5月5日5点58分，气温20℃，鹅公岩大桥西岸。
在机械的轰鸣声中，最后一块钢箱梁被吊起，严丝合缝地嵌入鹅公岩轨道交通专用桥的桥体。这座世界最大跨度的自锚式悬索桥在长江上顺利合龙。
鹅公岩大桥是世界上最大跨度的自锚式悬索桥，主跨600米，在世界同类桥梁中位居第一。它也是世界上首次在柔性桥梁上运用“先斜拉，后悬索”体系转换施工工艺的桥梁。
渝都山水各异，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。事实上，重庆的桥梁在建设发展中，也创造了诸多的“世界之最”：
东水门长江大桥与千厮门大桥合称为“重庆两江大桥”，为世界首对“双子桥”。东水门长江大桥于2014年建成，为单塔单索面部分斜拉桥，创下六项世界纪录。
巫山长江大桥跻身“世界百座名桥”之列，于2005年建成。大桥创下当时组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度五个世界第一。
菜园坝长江大桥，主跨达420米，于2007建成，是当时世界上同类型（中承式提篮拱桥）桥梁中，最大跨径的公轨两用桥梁。
朝天门长江大桥被称为“世界第一拱桥”，于2009年建成，主跨552米。
…………
在创造一个个“世界桥梁之最”的背后，凝聚着无数建设者的创新智慧。
菜园坝长江大桥，出自世界级桥梁大师、中国工程院外籍院士邓文中先生之手。这也是他在中国亲自设计的第一座大桥。
邓文中回忆，当初为了设计菜园坝长江大桥，他特地在重庆住了一段时间，来研究这座城市。
回忆当初，邓文中院士记得一件小事。多年以前，他坐出租车去菜园坝长江大桥的工地现场，司机知道他是大桥的设计师后，坚决不收车费，连说，“我很喜欢你设计的这座桥”！
“对于一个设计师来说，这是最值得欣慰的事。”邓文中说。
虽然，菜园坝大桥是当时世界上最大的跨径公轨两用桥，但是对“世界之最”，邓文中却有自己的看法。
在他看来，花钱去建一座破世界纪录的大桥没有什么意义，因为世界纪录很容易被打破。把桥造得漂亮、质量好才有意思，一座漂亮耐用而又安全的桥永远都会被人欣赏。
在邓文中院士的眼中，一座美的橋梁要有自然、简洁、原创和协调四要素。
“就如一幅名画，只有原版才值钱，而协调就是要与环境打成一片。”
菜园坝大桥确定的橙色涂妆方案，也和重庆的多雾天气有关——橙色更容易让大桥在雾色中脱颖而出。
这些年，邓文中院士先后设计了菜园坝大桥、长江大桥复线桥、嘉悦大桥、两江大桥等。2007年，他被授予重庆市“荣誉市民”。
桥·力量
重庆的桥，可以仙气缭绕，可以灯火辉煌，更可以倩影流光。
4月，世界旅游业理事会最新公布的全球十大发展最快旅游城市中，重庆位居榜首。
如果说重庆是“网红”城市，那么，一座座桥梁就是这座城市最靓丽的妆容。在这山水环绕的地形中，桥不仅方便了人们的出行，还增加了城市的美感。
之前提到过的世界唯一的“双子桥”——重庆两江大桥，是重庆东水门长江大桥和重庆千厮门嘉陵江大桥的合称。两座大桥将“两江四岸”连成一个整体，一气呵成，气势磅礴，已成为一道独特的亮丽风景。
事实上，像两江大桥这样风格独特的桥还有很多，每一座桥都与这座城市融为一体，成为重庆独有的城市名片。
重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系主任周水兴，作为党的十九大代表，在参加中国共产党第十九次全国代表大会时，就建议要进一步加强桥梁建设的基础和应用研究，积极培养桥梁工程的设计和建造人才，在建造和管养等方面加强技术创新，让我国由桥梁大国迈入桥梁强国。
此外，他还建议要经营好重庆“桥都”这张名片。重庆桥梁景观资源丰富、特色鲜明，可以选取典型桥梁，设计成一套或几套桥梁邮票，使桥梁成为重庆的一个旅游亮点，丰富重庆旅游的内涵。
…………
站在重庆的桥上，伫立瞭望，山水之间，云河之际，一座座雄伟的桥飞架两岸。
这，既赋予了“山水之城，美丽之地”别样的韵味，更让重庆平添了“行千里·致广大”的力量。
重庆以桥多著称。桥，帮助人们跨越重庆的山与水、日与夜。
过去很长一段时间，重庆人的出行一直为哺育自己的两江所阻，往返两江四岸只能靠渡船。
从来没有哪座城市像重庆这么渴望桥梁；同样，也没有哪个地方，像重庆一样敢于大胆创新设计和建设桥梁。
如今，重庆“城在山中建，水在城中穿”。山与水凝结了重庆的城市风貌与城市精神的精华。
半江春水，半江高楼；一桥风景，两岸繁华；逢山开路，遇水架桥。桥如同一条条主动脉，实现着山水城市的互联互通，更记录着这座城市的烟火味道和内在气质。
桥·梦想
最近，嘉陵江牛角沱大桥“生病”了。在这之前，它已经服务了重庆半个多世纪。
4月21日，重庆交通相关部门宣布：牛角沱大桥进行桥面大修，在200天的大修工程期间，将会采取车辆限号行驶。同时，渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥对机动车实施尾号限行措施。
据悉，牛角沱大桥是重庆市区第一座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工，前后历经8年时间。作为重庆主城历史最悠久的大桥，牛角沱大桥至今运营52年，大桥部分构件出现了较为严重的病害，部分附属构件也达到了设计使用寿命，危及桥梁正常运行。
按照施工计划，牛角沱大桥桥面大修整治将于4月21日至11月7日进行，工期为200天。
市公安局交巡警总队相关负责人表示，嘉陵江牛角沱大桥在半幅封闭情况下，每天约有6万辆机动车需要转移至其他桥梁通行。而周边的黄花园大桥、嘉华大桥、石门大桥、千厮门大桥等都处于较大的交通负荷之下。
若不采取管制措施，牛角沱大桥半幅施工将严重影响主城区交通运行。
因此，经过相关部门的研究、论证，在牛角沱大桥施工期间，对通行渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥实施机动车尾号限行措施。
牵一发而动全身。限行第一日早高峰，重庆市区内多地出现暂时性的交通拥堵。这时候，不少人才忽然意识到：重庆的交通运转，有多么离不开桥。
“蜀道之难，难于上青天”，被大江大山分割的重庆城，以前交通十分不便。在城市的现代化建设进程中，交通科技的运用发展已经逐渐抹去了地理上的隔阂。
“一桥飞架南北，天堑变通途。”近年来，以桥梁、轨道交通为代表的城市基础设施建设，如雨后春笋般兴起。
如今，在重庆有各类桥梁4500多座，仅主城跨江大桥就有数十座。
源于此，重庆因桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，早在2005年，就被茅以升桥梁委员会认定为中国唯一的“桥都”。
桥·荣光
5月5日5点58分，气温20℃，鹅公岩大桥西岸。
在机械的轰鸣声中，最后一块钢箱梁被吊起，严丝合缝地嵌入鹅公岩轨道交通专用桥的桥体。这座世界最大跨度的自锚式悬索桥在长江上顺利合龙。
鹅公岩大桥是世界上最大跨度的自锚式悬索桥，主跨600米，在世界同类桥梁中位居第一。它也是世界上首次在柔性桥梁上运用“先斜拉，后悬索”体系转换施工工艺的桥梁。
渝都山水各异，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。事实上，重庆的桥梁在建设发展中，也创造了诸多的“世界之最”：
东水门长江大桥与千厮门大桥合称为“重庆两江大桥”，为世界首对“双子桥”。东水门长江大桥于2014年建成，为单塔单索面部分斜拉桥，创下六项世界纪录。
巫山长江大桥跻身“世界百座名桥”之列，于2005年建成。大桥创下当时组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度五个世界第一。
菜园坝长江大桥，主跨达420米，于2007建成，是当时世界上同类型（中承式提篮拱桥）桥梁中，最大跨径的公轨两用桥梁。
朝天门长江大桥被称为“世界第一拱桥”，于2009年建成，主跨552米。
…………
在创造一个个“世界桥梁之最”的背后，凝聚着无数建设者的创新智慧。
菜园坝长江大桥，出自世界级桥梁大师、中国工程院外籍院士邓文中先生之手。这也是他在中国亲自设计的第一座大桥。
邓文中回忆，当初为了设计菜园坝长江大桥，他特地在重庆住了一段时间，来研究这座城市。
回忆当初，邓文中院士记得一件小事。多年以前，他坐出租车去菜园坝长江大桥的工地现场，司机知道他是大桥的设计师后，坚决不收车费，连说，“我很喜欢你设计的这座桥”！
“对于一个设计师来说，这是最值得欣慰的事。”邓文中说。
虽然，菜园坝大桥是当时世界上最大的跨径公轨两用桥，但是对“世界之最”，邓文中却有自己的看法。
在他看来，花钱去建一座破世界纪录的大桥没有什么意义，因为世界纪录很容易被打破。把桥造得漂亮、质量好才有意思，一座漂亮耐用而又安全的桥永远都会被人欣赏。
在邓文中院士的眼中，一座美的橋梁要有自然、简洁、原创和协调四要素。
“就如一幅名画，只有原版才值钱，而协调就是要与环境打成一片。”
菜园坝大桥确定的橙色涂妆方案，也和重庆的多雾天气有关——橙色更容易让大桥在雾色中脱颖而出。
这些年，邓文中院士先后设计了菜园坝大桥、长江大桥复线桥、嘉悦大桥、两江大桥等。2007年，他被授予重庆市“荣誉市民”。
桥·力量
重庆的桥，可以仙气缭绕，可以灯火辉煌，更可以倩影流光。
4月，世界旅游业理事会最新公布的全球十大发展最快旅游城市中，重庆位居榜首。
如果说重庆是“网红”城市，那么，一座座桥梁就是这座城市最靓丽的妆容。在这山水环绕的地形中，桥不仅方便了人们的出行，还增加了城市的美感。
之前提到过的世界唯一的“双子桥”——重庆两江大桥，是重庆东水门长江大桥和重庆千厮门嘉陵江大桥的合称。两座大桥将“两江四岸”连成一个整体，一气呵成，气势磅礴，已成为一道独特的亮丽风景。
事实上，像两江大桥这样风格独特的桥还有很多，每一座桥都与这座城市融为一体，成为重庆独有的城市名片。
重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系主任周水兴，作为党的十九大代表，在参加中国共产党第十九次全国代表大会时，就建议要进一步加强桥梁建设的基础和应用研究，积极培养桥梁工程的设计和建造人才，在建造和管养等方面加强技术创新，让我国由桥梁大国迈入桥梁强国。
此外，他还建议要经营好重庆“桥都”这张名片。重庆桥梁景观资源丰富、特色鲜明，可以选取典型桥梁，设计成一套或几套桥梁邮票，使桥梁成为重庆的一个旅游亮点，丰富重庆旅游的内涵。
…………
站在重庆的桥上，伫立瞭望，山水之间，云河之际，一座座雄伟的桥飞架两岸。
这，既赋予了“山水之城，美丽之地”别样的韵味，更让重庆平添了“行千里·致广大”的力量。