【摘 要】
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针对城轨列车频繁的启动与制动对直流牵引网电压造成的较大冲击,提出一种由超级电容与蓄电池组成的混合储能系统,该系统可以满足城轨列车对于高能量和高功率的要求,能够维持
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（61741508）
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针对城轨列车频繁的启动与制动对直流牵引网电压造成的较大冲击,提出一种由超级电容与蓄电池组成的混合储能系统,该系统可以满足城轨列车对于高能量和高功率的要求,能够维持直流牵引网电压的稳定,保证城轨列车的安全运行。在同时考虑储能元件过充、过放和补偿范围的情况下,对混合储能系统设计了功率分配策略。该功率分配策略在低通滤波法的基础上,结合超级电容的荷电状态(SOC),通过低通滤波器对混合储能系统进行功率和能量的分配与管理,由超级电容负责变化的高频功率,蓄电池补偿相应的低频功率。仿真结果表明:直流牵引网电压能够在15
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