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2010年4月末，上海举办了一场中国国际自行车展览会。在举办了20届之后，这个展会成为了业内人士的自娱自乐：当天只有晚报刊登了草草100字的报道。为期4天的展期，没有新客户，也没有新订单。
即便如此，永久自行车还是为这场展览花费上百万元。他们想用一切可利用的场合为永久自行车造势，让这个已经诞生了七十余年的老字号重新回到大众视野，并成为普通人关注的话题。
2016年，上海浦东兰花路僻静的小马路上，有家自行车铺与咖啡馆混搭而成的“自行车咖啡馆”：白色砖墙上挂着自行车轮胎作为装饰，店内陈列着各个年代的自行车，既有人们记忆中的“二八大杠”，也有全身喷着土豪金的潮款车;咖啡桌上方的灯罩则用三个自行车钢圈与轮毂拼接而成;咖啡杯也被定制成上世纪国营工厂师傅们常用的搪瓷缸模样……这家有着后工业风的咖啡馆叫“永久”，它是老字号“永久自行车”在互联网时代悄悄变脸的缩影。昔日的老三件，在这个琳琅满目的时代，正在蜕变成更具生命力的品牌。
民营企业带来的活力
倒逼老字号艰难爬坡
1940年，日本商人在上海开了第一家全线生产自行车的工厂——昌和制作所，生产的第一辆自行车起名“铁锚牌”（之后更名为“扳手牌”），这便是永久自行车的前身。1949年新中国成立，这家工厂开始生产永久牌自行车，1953年正式更名为“上海自行车厂”。1986年12月1日，全国第一个自行车生产集团——永久自行车集团宣告成立。在漫长的计划经济时代，自行车是老百姓生活离不开的“老三件”，上海的“永久”和“凤凰”牌自行车几乎垄断了当时国内市场。巅峰时期的上世纪80年代末90年代初，永久自行车产量最高达到340万辆/年。
到了上世纪90年代中期，随着统购统销渠道逐步取消，“五交化”（五金类、交通类、化工类）市场逐步放开，销售自行车的商家越来越多，永久面临一个新的挑战：应收账款收不回来。最高的一年，永久应收账款有三亿多元没收回。
更糟糕的是欧美市场。1995年末，欧美对中国自行车进行反倾销，导致这一行业全线下滑。2000年，永久自行车销售收入只有2.7亿元，此后便开始了连续3年的亏损。
曾经辉煌至极的永久自行车不得不开始重组。曾经的国有企业转让给了民营企业——上海中路实业公司。2001年7月，这家以保龄球为主业的企业向永久注资，并全盘清理了债务。此后，中路集团有了自行车公司，生产的还是永久自行车。
民营企业带来的活力倒逼老字号开始艰难爬坡。让自行车从大工业生产模式下的日用消费品变成个性化的生活方式类产品，是重组之后“永久”为自己确立的新坐标。2006年，永久聘请了法拉利设计公司宾夕尼法利纳为永久设计新车款，但最终因为造价太高没能量产。在此期间，由于在产品、通路、制造等全方位的市场改变，永久自行车逐渐恢复元气，步入一个快速发展阶段。2002年到2007年，永久品牌自行车连续6年蝉联全国销量第一，这对于一家老字号企业而言，实属不易。
搭乘“国货潮”的顺风车
不同于国营老企业，民营的中路做各种投资项目，玩转资本。除了做永久自行车和中路保龄球业务，中路还投资风能高空发电项目及毗邻迪士尼的商业综合体。
2007年，经历ST摘帽和资产重组的永久再次上市。此后多年，这家自行车老牌公司产能一直保持稳定。但随着汽车时代来临，自行车市场连年萎缩，永久再一次遇到瓶颈。
在自行车行业，越是价格定的高才能赚得多，以3000元为分水岭，以上算是高端，而一辆1500元的车子可以赚200元，几百块钱的车子利润只有二三十元。全国三千多家永久自行车经销商关注的惟一指标就是利润。成本价多10元，就可能丧失一个渠道：经销商可以轻易地改卖凤凰或者其他车，即便之前合作了十几年。已经从国企老路子跳转到上市公司的永久自行车，必须要找到创新和突破，要找到一个更贴近市场的模式。
2008年，永久抓住了一次浪潮，这一次被称为“国货潮”。2008年开始，诸多媒体的报道让人们又开始关注那些早已消失在人们视野中的国民老品牌。趁着这波浪潮，永久开发了一个子品牌“永久C”，主要瞄准18—35岁的消费者。
永久不仅开放所有相关生产环节让设计师们做实验，并且将这一概念带到网络。原本只是一个尝试，没想到永久C的蹿红速度让所有人始料不及。除了天涯、开心等论坛的转帖，豆瓣“永久C”小组很快聚集了2000余人，每天都有人猜测渠道、价格和工艺，相关评论超过40万条。2009年9月，定位为“轻客生活”的永久C正式面世。
永久C团队在拆卸了一百多辆老式自行车后，最终决定把老永久“二八大杠”的样式改成线条更简洁、更符合人体工学的结构，并按照时装设计的色谱来重新调漆。“永久C”系列彻底扭转了人们对于这个老字号品牌的印象，走起了“小清新”的路线。此外，这一系列还参照类似宜家每件商品都有自己小名的时髦做法，用中国几大地名来命名型号：“北山”、“颐和”、“淡水”、“五原”、“柳荫”……分别取自杭州、南京、中国台湾、上海和北京的地名和街道名。鲜艳明亮的色彩、复古骑行包、线缝把套，复古与现代流行的融合让“永久C”赢得了年轻消费者。
总有人愿意为情怀买单。在“永久”天猫官方旗舰店，平均客单价已达到1600元。2009年，永久的天猫官方旗舰店已经排名国内自行车品类天猫店的销售冠军，整个“永久”品牌一年销售额6.5亿元，有1亿元来自官方旗舰店。
在“永久C”大获成功后，永久迈出了转变DNA的第二步。2012年，永久又推出了为时尚界、文艺界人士打造的“笃”系列原竹单车——自行车三角架以竹材打造，辅以钢材接口。永久选取的竹材硬度极高，来自海拔3000米高的云南山区，古人曾用这一地区出产的竹子做弓箭。在竹质三角架上，顾客还能根据自己的爱好请师傅刻上座右铭或者自己的名字，定制一款独一无二的专属自行车。
开发子品牌增加消费者粘性
如今，大都市的自行车消费，骑行族是很大的一个消费群体。永久已经在全国建有一百多个骑行俱乐部。根据俱乐部成员的建议，永久又开发出了不少自行车周边产品，如自行车链条的首饰，既可以作为车兜又能作为花架的家居用品等，以此进一步增加消费者对永久品牌的粘性。
为了顺应低碳出行，永久拓展了自行车的应用领域。永久自行车与一些地区合作，提供城市租赁自行车，从地铁到社区，只要刷卡就可以骑车回家，把车还到社区即可。永久只向运营方收取租金。目前，永久自行车的公共租赁业务已经在全国37座城市落地，共有10万辆自行车、电动自行车投入使用，12个客户服务中心24小时运转。下一步，永久计划联手政府和有关企业策划建设自行车、电动自行车和新能源汽车“三网合一”的公租服务网，还将结合智能自行车、智能电动自行车的开发，设计出“低碳积分”的商业模式。“低碳积分”可以抵扣租赁费用，还可以换取永久咖啡券或者周边产品作为奖励，为低碳生活、绿色出行贡献力量。
2008年，永久曾给自己定过一个计划，打算花几年时间打造4个全新的子品牌，最后用这4个子品牌来革新老永久。这4个子品牌分别为：租赁市场、永久C、智能自行车以及与自行车相关的衍生、创意产品。而如今，这4个子品牌全部面世。
作为老字号品牌的代表之一，永久也曾经历过辉煌和低谷。但无论如何，在用力踩下踏板之后，这个老字号让自己的车轮重新转动了起来。
即便如此，永久自行车还是为这场展览花费上百万元。他们想用一切可利用的场合为永久自行车造势，让这个已经诞生了七十余年的老字号重新回到大众视野，并成为普通人关注的话题。
2016年，上海浦东兰花路僻静的小马路上，有家自行车铺与咖啡馆混搭而成的“自行车咖啡馆”：白色砖墙上挂着自行车轮胎作为装饰，店内陈列着各个年代的自行车，既有人们记忆中的“二八大杠”，也有全身喷着土豪金的潮款车;咖啡桌上方的灯罩则用三个自行车钢圈与轮毂拼接而成;咖啡杯也被定制成上世纪国营工厂师傅们常用的搪瓷缸模样……这家有着后工业风的咖啡馆叫“永久”，它是老字号“永久自行车”在互联网时代悄悄变脸的缩影。昔日的老三件，在这个琳琅满目的时代，正在蜕变成更具生命力的品牌。
民营企业带来的活力
倒逼老字号艰难爬坡
1940年，日本商人在上海开了第一家全线生产自行车的工厂——昌和制作所，生产的第一辆自行车起名“铁锚牌”（之后更名为“扳手牌”），这便是永久自行车的前身。1949年新中国成立，这家工厂开始生产永久牌自行车，1953年正式更名为“上海自行车厂”。1986年12月1日，全国第一个自行车生产集团——永久自行车集团宣告成立。在漫长的计划经济时代，自行车是老百姓生活离不开的“老三件”，上海的“永久”和“凤凰”牌自行车几乎垄断了当时国内市场。巅峰时期的上世纪80年代末90年代初，永久自行车产量最高达到340万辆/年。
到了上世纪90年代中期，随着统购统销渠道逐步取消，“五交化”（五金类、交通类、化工类）市场逐步放开，销售自行车的商家越来越多，永久面临一个新的挑战：应收账款收不回来。最高的一年，永久应收账款有三亿多元没收回。
更糟糕的是欧美市场。1995年末，欧美对中国自行车进行反倾销，导致这一行业全线下滑。2000年，永久自行车销售收入只有2.7亿元，此后便开始了连续3年的亏损。
曾经辉煌至极的永久自行车不得不开始重组。曾经的国有企业转让给了民营企业——上海中路实业公司。2001年7月，这家以保龄球为主业的企业向永久注资，并全盘清理了债务。此后，中路集团有了自行车公司，生产的还是永久自行车。
民营企业带来的活力倒逼老字号开始艰难爬坡。让自行车从大工业生产模式下的日用消费品变成个性化的生活方式类产品，是重组之后“永久”为自己确立的新坐标。2006年，永久聘请了法拉利设计公司宾夕尼法利纳为永久设计新车款，但最终因为造价太高没能量产。在此期间，由于在产品、通路、制造等全方位的市场改变，永久自行车逐渐恢复元气，步入一个快速发展阶段。2002年到2007年，永久品牌自行车连续6年蝉联全国销量第一，这对于一家老字号企业而言，实属不易。
搭乘“国货潮”的顺风车
不同于国营老企业，民营的中路做各种投资项目，玩转资本。除了做永久自行车和中路保龄球业务，中路还投资风能高空发电项目及毗邻迪士尼的商业综合体。
2007年，经历ST摘帽和资产重组的永久再次上市。此后多年，这家自行车老牌公司产能一直保持稳定。但随着汽车时代来临，自行车市场连年萎缩，永久再一次遇到瓶颈。
在自行车行业，越是价格定的高才能赚得多，以3000元为分水岭，以上算是高端，而一辆1500元的车子可以赚200元，几百块钱的车子利润只有二三十元。全国三千多家永久自行车经销商关注的惟一指标就是利润。成本价多10元，就可能丧失一个渠道：经销商可以轻易地改卖凤凰或者其他车，即便之前合作了十几年。已经从国企老路子跳转到上市公司的永久自行车，必须要找到创新和突破，要找到一个更贴近市场的模式。
2008年，永久抓住了一次浪潮，这一次被称为“国货潮”。2008年开始，诸多媒体的报道让人们又开始关注那些早已消失在人们视野中的国民老品牌。趁着这波浪潮，永久开发了一个子品牌“永久C”，主要瞄准18—35岁的消费者。
永久不仅开放所有相关生产环节让设计师们做实验，并且将这一概念带到网络。原本只是一个尝试，没想到永久C的蹿红速度让所有人始料不及。除了天涯、开心等论坛的转帖，豆瓣“永久C”小组很快聚集了2000余人，每天都有人猜测渠道、价格和工艺，相关评论超过40万条。2009年9月，定位为“轻客生活”的永久C正式面世。
永久C团队在拆卸了一百多辆老式自行车后，最终决定把老永久“二八大杠”的样式改成线条更简洁、更符合人体工学的结构，并按照时装设计的色谱来重新调漆。“永久C”系列彻底扭转了人们对于这个老字号品牌的印象，走起了“小清新”的路线。此外，这一系列还参照类似宜家每件商品都有自己小名的时髦做法，用中国几大地名来命名型号：“北山”、“颐和”、“淡水”、“五原”、“柳荫”……分别取自杭州、南京、中国台湾、上海和北京的地名和街道名。鲜艳明亮的色彩、复古骑行包、线缝把套，复古与现代流行的融合让“永久C”赢得了年轻消费者。
总有人愿意为情怀买单。在“永久”天猫官方旗舰店，平均客单价已达到1600元。2009年，永久的天猫官方旗舰店已经排名国内自行车品类天猫店的销售冠军，整个“永久”品牌一年销售额6.5亿元，有1亿元来自官方旗舰店。
在“永久C”大获成功后，永久迈出了转变DNA的第二步。2012年，永久又推出了为时尚界、文艺界人士打造的“笃”系列原竹单车——自行车三角架以竹材打造，辅以钢材接口。永久选取的竹材硬度极高，来自海拔3000米高的云南山区，古人曾用这一地区出产的竹子做弓箭。在竹质三角架上，顾客还能根据自己的爱好请师傅刻上座右铭或者自己的名字，定制一款独一无二的专属自行车。
开发子品牌增加消费者粘性
如今，大都市的自行车消费，骑行族是很大的一个消费群体。永久已经在全国建有一百多个骑行俱乐部。根据俱乐部成员的建议，永久又开发出了不少自行车周边产品，如自行车链条的首饰，既可以作为车兜又能作为花架的家居用品等，以此进一步增加消费者对永久品牌的粘性。
为了顺应低碳出行，永久拓展了自行车的应用领域。永久自行车与一些地区合作，提供城市租赁自行车，从地铁到社区，只要刷卡就可以骑车回家，把车还到社区即可。永久只向运营方收取租金。目前，永久自行车的公共租赁业务已经在全国37座城市落地，共有10万辆自行车、电动自行车投入使用，12个客户服务中心24小时运转。下一步，永久计划联手政府和有关企业策划建设自行车、电动自行车和新能源汽车“三网合一”的公租服务网，还将结合智能自行车、智能电动自行车的开发，设计出“低碳积分”的商业模式。“低碳积分”可以抵扣租赁费用，还可以换取永久咖啡券或者周边产品作为奖励，为低碳生活、绿色出行贡献力量。
2008年，永久曾给自己定过一个计划，打算花几年时间打造4个全新的子品牌，最后用这4个子品牌来革新老永久。这4个子品牌分别为：租赁市场、永久C、智能自行车以及与自行车相关的衍生、创意产品。而如今，这4个子品牌全部面世。
作为老字号品牌的代表之一，永久也曾经历过辉煌和低谷。但无论如何，在用力踩下踏板之后，这个老字号让自己的车轮重新转动了起来。