【摘 要】
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悬浮隧道是面向未来交通设计的一种跨海结构物。为研究随机车流作用下水中悬浮隧道的车-隧耦合振动特性，基于不同车型、车间距和车速情况下的随机车流模型，分别采用蒙特卡洛法和有限单元法进行随机车流和悬浮隧道的理论建模。结合Morison方程和车辆位移协调关系，提出了车-隧耦合作用的分析单元，并对悬浮隧道车-隧耦合振动进行数值求解，通过统计分布的方法对计算结果进行讨论。计算结果表明：悬浮隧道在高流量的随机车
【基金项目】
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浙江省自然科学基金资助青年项目（LQ15E080006）； 国家自然科学基金资助青年项目（51508415）；
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悬浮隧道是面向未来交通设计的一种跨海结构物。为研究随机车流作用下水中悬浮隧道的车-隧耦合振动特性，基于不同车型、车间距和车速情况下的随机车流模型，分别采用蒙特卡洛法和有限单元法进行随机车流和悬浮隧道的理论建模。结合Morison方程和车辆位移协调关系，提出了车-隧耦合作用的分析单元，并对悬浮隧道车-隧耦合振动进行数值求解，通过统计分布的方法对计算结果进行讨论。计算结果表明：悬浮隧道在高流量的随机车流荷载作用下发生剧烈的车-隧耦合振动；悬浮隧道的L/4和L/2位置的加速度均方值arms服从正态分布的概率分布形式，且L/2位置受到更明显的随机车流荷载作用影响；降低断面锚索竖向刚度和增加锚索布置间距能够改善悬浮隧道的耦合振动竖向加速度幅值，但改善效果呈边际效应递减的趋势。
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