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利用有限元软件I—DEAS建立了某中型客车车身骨架的有限元模型。借助I-DEAS软件的optimization模块，以客车车身自重作为优化目标函数，选取对车身骨架总体质量影响较大的9种梁的截面积以及车身蒙皮厚度作为优化设计变量，选择应力最大值、位移最大值以及车身低阶固有频率构成约束条件对客车车身骨架进行了结构优化。经过8次迭代优化后车身骨架质量减轻了135．54kg，强度、刚度和低级频率满足使用要求。