12缸家族


　　提到V12发动机，我们必须得从车界中的老大——劳斯莱斯开始说起。当然，如果追溯历史的话，在20世纪初期，还没有厂家能造出V12发动机。1906年的英国，劳斯莱斯诞生了，创始人为亨利·莱斯和查理·劳斯，次年推出的“银灵”轿车，搭载的是7升六缸发动机，最高车速110km/h。要知道7升的排量现在来看都是个恐怖的数字，这在当时绝对是一项世界记录，很快该车便被誉为“世界上最好的汽车”。说回到12缸，劳斯莱斯给人印象最深的是1995年设计、1998年上市，搭载V12发动机的劳斯莱斯银天使。不过可惜的是，它是劳斯莱斯最后一款“纯种”英国车。同年，这个汽车界的大佬被BMW收归旗下。
　　当然，除了劳斯莱斯喜欢用V12以外，“暴力绅士”阿斯顿·马丁似乎也钟情于V12机器。这家由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特于1913年共同组建的汽车公司发展至今，旗下除V8 Vantage和特殊的Cygnet车型外，均采用V12发动机。
　　在12缸的发动机中，除了V型布局之外，W型布局的发动机也占据了半壁江山。而W12发动机的代表则是一直与劳斯莱斯“对着干”的宾利。不过，宾利与劳斯莱斯一样，在1998年被大众收购，之后便装上了大众的W12发动机。
　　不管是劳斯莱斯、阿斯顿·马丁，又或是宾利，它们使用的这些V12机器，都能发放出蛮横的扭矩，运转起来感觉十分暴力，似乎与英超球星们在球场上粗鲁的打法很匹配呢。难怪被称为“暴力”先生的鲁尼，就花16万英镑为妻子买了一辆Vanquish，并给自己弄了一辆欧陆，也许这就是我们常说的“英雄相惜”？


　　 V8系列
　　有人说美国人独爱V8发动机，实际上英国人也同样爱V8！英国最常见的V8发动机来自罗孚，装配了数不胜数的英国汽车。实际上，这个发动机并不是英国设计的，而是进口自美国，可追溯到通用汽车1960年的奥兹莫比尔/别克的V8发动机，这个机器采用铸铝材质，比一般的V8发动机要轻。
　　因为铝制箱体可以令整个发动机重量更轻，一些人尝试着将它们应用到印第安纳波利斯大奖赛中。澳大利亚的Repco公司曾将这种发动机根据F1标准改造，排量减少到3升等。改造后的发动机装配了Brabhams 并分别在1966年和1967年赢得了两次F1冠军。
　　1960年代中期，罗孚公司想要一个新的马力更大的发动机，并且它们已经知道这种小而轻的V8机器。经过一系列谈判，罗孚取得了这种发动机的生产权并开始生产组装，最初是在1960年代晚期出现在罗孚轿车当中。其实，这种发动机也卖给很多小汽车制造商，并装配了很多车型，Morgan、TVR、Triumph、Marcos、MG等。


　　最后大量使用罗孚V 8发动机的汽车是L a n d R o v e r Discovery，很多独立的跑车制造商还用这种发动机装配他们的手工制作的汽车。


　　特殊的小排量
　　工业是严谨的，一是一二是二，不过人性可是难以琢磨的。就在这么多英国的大排量车型中，我们依旧可以看到星星点点的小排量车型，例如被誉为“全球最佳操控车”的路特斯。路特斯是世界著名的跑车与赛车生产商，它的总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。
　　不可否认，路特斯在整个20世纪看起来都非常有故事。先是被马来西亚公司收购，接着就是“莲花”和“路特斯”品牌命名纷争。不过，即便如此，它们的三款代表车型Elise、Exige、Evora依旧坚持自我，均有着不凡的实力，并在操控性能方面鹤立鸡群。并且，路特斯对于赛道的理解也要早于很多品牌。早在1954年，路特斯车队诞生，并走上历史舞台。路特斯车队携Mark 8赛车参加国际汽车赛，并一举成名。进入20世纪60年代，采用中置发动机设计的路特斯夺得了第一个方程式大奖赛冠军。其中，Type 18赛车在设计上比Type 16赛车更为简洁，斯特林·莫斯在蒙特卡洛大奖赛上代表罗布·沃克车队，驾驶Type 18赛车夺得方程式大赛冠军。时至今日，路特斯在赛场的表现依旧惊艳。事实证明凡事都有例外，就像在这壮汉成群的英格兰国家队中，还是会出现“小老虎 ”沃尔科特这样小快灵的球员存在，并有自己的一席之地。